VAZ-21128: caratteristiche tecnici, pruvà à pruvà, u mutore

Cù u crescita di a tarifa di u rublu, i veiculi, in particulari carlieri straneri, anu aumentatu significativamente. Per quessa, assai prefessu VAZ. Ma unu di i prublemi principali di e carichi di sta marca hè un mutore di puteri. Sta prublema ponu esse resoluzata finiscendu a testa, u pezzu è altri elementi. In ogni casu, ci hè una varianti di cumprà un auto di tuning prublemi, è a pianta stessu. Allora, meet: VAZ-21128. Caratteristiche tecnichi è una rivista di u carru - più tardi in stu articulu.

Infurmazione ghjugna

Questa vittura hè una versione di sportu di l'annunzii "doce". Ci hè diffesu micca solu in l'esercitu di u corpu (tritu di trinca), ma ancu in u tècnicu "stuffing". Pruduciutu da copie limitati in u prima è u mediu di u 2000.

Design

Un carattirumuffattu di u carru VAZ-21128 - u corpu. Sì, ùn hè micca fattu di CFRP è ùn hè micca un marco rinfurzata. Ma u mudellu stessu fai vede. Avanzate da a "trè fugliale" puderebbe cunnisciutu solu "G8" è "simulatori". U VAZ da a "dècime" hè stata privata di sta cunfigurazione. L'sola eccezzioni era a mudificazione di VAZ-21128. Parechje persone pensanu chì questu hè un caratteru cù u so carattere chì i sidimenti si sò stati fugliati. Ma no, vinia da a fabbrica. Hè assai difficiuli di fà un tres porte da l'"12". Oltremente, u vittura ùn hè praticamenti micca sfarente di u restu di a "dècimra" di famiglia. Cusì, VAZ-21128 hà un incantu voluvule è una grilla radiator. L'elementi restante (l'otticu di a testa è ancu u foglamp) anu statu uguali. L'esterno di u corpu hè nettu pittatu, chì aghjusta sportizza è u voluminu. A macchina ancu quandu anni hè assai dinamica.

Salon

Ma in i cambiamenti hè un minimu. Allora, frà e diffirenzi significati hè di attribuisce autri sedi. In cunfrontu cù l'abituali, anu avutu u supportu laterali sviluppatu. In quantu à u "ottu", quì ci hè una palanca per a tavola. Questu facenu pussibule un attempu còmicu nantu à a rettilla trasmissione. Per via, i sedi sò regulati micca solu per elli è versu, ma ancu in altizza. U ruchju di u vittura è u pannelli stavanu listessa. U pannellu nantu à questu "doce" hè già di tipu europeu (hà e forme più inturnu), è i cartoni di porta - da versioni di lussu. True, ùn anu micca buttuni di finestra. Sò posti in un blocu separatu, chì si trova trà i siti di u partitu. U fabricatore ùn dettu chì nantu à l'sport "dodici" isulamentu di sonu hè megliu. Ma cumu a pratica mostra, u salone rattled, cum'è prima. Solu a suspensione hè diventata ancu più rígida (avemu da parlà un pocu dopu). Forsi u raggiuni di stu prublema hè u plasticu dura chì si usanu in tutti elementi interiore - accuminciannu cu lu panel frontal, finishing cù l'ubbucatu. Qualcuno chì puderete esse dichjarà, un illamento acustico adicional a este vittura ùn hè micca minatu. Ancu s'è u stessu mutivu hè tranquillu.

Specificazioni tecniche

Allora ci hè quì u scantu di questu "doce". E sottu u cappucciu hè u mutore di injector 120-strong VAZ-21128 1.8 16v. Rispelsi oi solu sò pusitivi. A unità cunteneghja perfetta tutti i carichi è ùn hè senza pretensioni in funziunalità. E più impurtante, hè parcorsu megliu da a fabbrica VAZ engines.

Avà camandemu à i dati tecniche. Comu basi l'associate Togliatti hà pigliatu un motore di 1.6 litri, avutru à 1,8 litri. U diametru di i cilindri hè stata aumentata da 0,5 millimetri. Inoltri, i ingenieri utilizavanu un novu crankshaft. A diversità di u standard, furnisce un grande prucessu di pistoni. L'elementi di u gruppu crank-piston anu vistutu. Hè fattu per riduce a carrega di vibrazzioni di u mutore è priservà i forze di inertzia di a crank. U blocu di u motore di 1,8 litri hè più altu di a fabbrica un di 2 millimetri. È di sicuru, ci hè un "shesnar" in questu. Tutti issi migliori permessi di aumentà u torchio da 137 à 160 Nm. A màquina hè carattarizata da azione è in traccia. L'accelerazioni à un centu 10 è mezi dopu. Per a paraguni: l'aghjustu "doze" fece un paràmetru di 12 è mità (è nantu à un mutore di 16-valve). A veloce massima aumentate à 200 chilometri per ora.

Transmission, cunsumu

Comu gearbox, hè stata utilizata una "meccanica" di cinque piani cun un ardore secundariu rinfurzatu è i synchronizers. L'embrague hè statu mudernizatu. U VAZ-21128 hè furnutu da u discu rinfurzatu da a sucità "Luke". I trasferimenti sò include claramenti è cun fiducia. In quantu à u cunsumu di carburante, l'accunciamentu di u mutore VAZ-21128 ùn hà micca influenciu significativamente l'efficienza. In un ciclo mixto, a macchina cunsiste 7,5 litri di 95.

Undercarriage

A sospensjoni di questa "doce" hè propria di fàbrica, ma hè ligeramente modificata. Allora, in fronte hè l'usu "McPherson", è darrere - u fece. Stu schema di sospirazioni hè stata pralizata in AvtoVAZ da u tempu di l'Oghju. Ma u so cursu nantu à l'sport "dotze" hè limitata. Racks utilizate stati rìgidi, rinfurzati. Questu hè fattu per u scopu di una better controllability. In autumàticu, u carru ùn scour e mantene a strada perfetta. Ma nantu à i scherzi, sarà scrittu sensibule, è da questu ùn si pò micca esse micca. In l 'upertu davanti è davanti à l'assi trasversali hè stabilitu un stabilizatore in l'arbureti di poliuretani per una megliu stabilità. Inoltre, i friddi sò ancu raffinati. Sò più efficeur chì in a fabbrica "dòdeci". L'Engineer di AvtoVAZ utilizatu l'aspiratori è u cilindru di frenu maestru da Chevrolet Niva. Hè detta una risuluzzioni bisognu di u carru à u pedal. I frenze sò assai intensivi di energia, ma faciule pedale. Ma ci sò ancu calculate sbagli. Per esempiu, tutti i stessi tamburini sò in daretu. Invece chì u diàmetru frontiale di u discu fù cresciutu per a stallazione di e rodi di fundazione di 15 pulgieri (cum'è mostru di a pratica, l'archi sughjettu è u 17u, solu nantu à u profonda più chjaru).

A direzione hè stata a listessa. Inoltre, ci hè un sustegnu hidràulicu quì. Ùn hè micca equipatu di servotronicu (a rota di girone ùn vene micca moltu di rapidità), cusì per un megliu manipule, hè necessariu di mette un gomma ancho.

Prezzo:

Sfortunatamente, a pruduzione massima di e sti màghini hà cessatu. È sò state solu prudutti in serie limitati. Per tuttu u tempu di a storia di u mudellu, solu 50 copie eranu produttu. Inoltre chì parevanu versi di dui litri cun u motor Opelev (basatu in a sedan di "decennesi"), ma ùn anu micca appiecà à stu tema. Dopu tuttu, in u primu casu, l'engineer modificà u VAZ engine, è in u sicondu casu accattò una unità presumata da i tedeschi. Sè cumbattiti à a storia, da per un mudellu novu in u 2003, hà dumandatu da 287 à 327 mila rublu. Questu quasi deci milla dolaru à a tariffa cambiaria. Ora pudete cumprà stu caru per 200 mila rubli. A VAZ-21128 u prezzu hè assai assequible, secondu chì questu hè u "dòdeci" più veloce di tutti i fabrica.

Chjave

Allora, truvammu ciò chì VAZ-21128 hè. Comu pudete vede, l'accunciamentu di i prupietari domestici hè un tema micca solu per i travagliadori di garage, ma per l'avtoVAZ engineers. Questa "dòdeci" per un pezzu tempu casticarà u novu caru (per suprattuttu, hè un bagagliu B-classe). Inoltre questu sta porta di trenta pò esse cumpetenu bè a lu "Lada Kaline Sport" mudificate cù un motore di 1.6 litri è 16 vallivi, chì hè assai attivatu da AvtoVAZ.