Carburettor "Solex 21073": caratteristiche, u regulamentu

Sistemi d'energia di i caratteri muderni anu annu si sò più complexi, ma un carburettore simplice è cunvecevule serve longu à i pussibuli di i vechji carchi. Oghje micca carburanti di carbuuru ùn sò micca stati pruduciuti per un bellu tempu. Ma questu ùn si ponu eliminà a necessità di servìziu di such machines. Per esempiu, u carburettu "Solex" 21073 fabbricatu da a pianta di Dimitrovsky hè sempri pruduttu è opera cù cura in i sistemi di supply supply di i mudelli VAZ classici, è ancu di u VAZ 2108 di u 2109. Pò esse ancu nantu à i primi mudelli di a "dèfè famiglia".

Malgradu a simplicità, questu elementu hè dumanda è disprezzu à i caributi. Ùn solu a "Sole" hè stallatu "Solex" 21073. Ritenzii di questu hè pusitivu, chì significa chì avete bisognu di più nantu à questu, è hà amparatu cumu fà.

Carburetor Solex: modificazioni

U disignu basu di sti apparecchi vinni sviluppatu da l'ingegneri di l'empresa francesa Soleks.

À a Fiera di Dimitrovgrad avete dopu una licenze di produzione, è l'altri mudificazione eranu fatti da i specialisti quì. Un Solex spéciale 21073 hè stata sviluppata in DAAZ. Rispelsi oi solu sò pusitivi. U meccanisimu hè facilitu à stallà è hè assai affidatu. DAAZ-2108 hè designatu per travaglià cù un mutore di 1.3 litri per VAZ 2108 è 2109. U Solex 21083 hè statu modificatu per powertrains di 1.5 litri. I stessi meccanica sò stati cumminati cun mudelli da i primi VAZ 2110 parte cù un sistema di ignitiva per microprocesseur. In i vechi classici VAZ è stallati "Solex" 21053-1107010. I VAZ "Niva" di i mudelli vèninu furnuti da u meccanisimu "Solex" 21073-1107010. Avà hè statu sustituitu da un injectore.

Dispositiu

U carburettore "Solex" 21073 riferite à u tipu d'emulsione. E mudificazione di stà stallati inizialmente in muturi cù ignici senza contactu. U prugettu hè carattarizatu da a prisenza di dui camere vitturizzati cù vàlvula di throttle, è di sistemi di dosificazione. In l'apparatu ancu di i sistemi di transizzioni per a prima è a seconda camera. Ci hè un sistema inactu, ma solu per a prima camera.

U meccanìmicu hè dui sàppi. Bassa - più massiva è suprana. A mità duna hè direttamente u casu di u dispusitivu, è a cima parte hè di un carburttore di una tappa. In u fondu di ogni caghjunu sò perspettivi tipichi rotanti cù un accontu miccanicu. À a cima in a prima càmera di u carburetor hè un amortiguatore per u sughjettu di l'aire. Hè necessariu per u lanciamentu di una unità di energia unheated. Questa parte hè attivata da un cable chì entra in l'internu è hè cundue cù a palanca respunsabile di a succión è cù u sistema di vacuum incipiente.

Principiu di operazione

U "Solex 21073" travaglia da quì. A gasoluggìa vene in l'attrezzu di u float cù l'aiutu di l'apparenza di entrata - u carburante passa ancu per a reta di filtre, induve hè limpiatu è passa per a valuta di agulla. A càmera cu lu float hè duie seccionali, è e rùbbriche sò culligati. Tenderanu a listessa cantità di gasoline. Questu prugettu vi permette di reduce significativamente l'effettu di l'intimu di u corpu à u livellu di carburante in questu càmera.

Questu faciliteghja una operazione più stabile. Cumu a chambre s'emplena, u float, pressinendu una parte di a valvula di agulla, impone u accessu di carburante à l'assaghju. Cusì hè mantinutu un livellu constantu di gasoline in u mecanismu. A più longa di a gasa di l'affaire float à travers du foglie entre i pouchi di misura. Aria vene in issi pezzi à l'attraversu speciale in i tubi di emulsione o ghjunghje. Allora si mischjanu a gasa è l'aria. Comu u risultatu, una furmazione di carburante hè furmatu. Hè caderò in picculi, è ancu in difusori di dispusitivu. Questa hè a cume di dosificazione principali. Sicondu u modu di operazione di u mutore, certi mekanismes è i sistemi ponu esse cuminciati à u carburetor. Quandu u pruprietariu prova di inizià u engine "à u friddu" in order to enrich the mixture of fuel, un lancheru entra in u casu. U so daveru accumene da u salonu - hè a succión.

Quandu u manicu hè allargatu quantu pussibule, u buffettu di l'atmosfera di u primu cammara hè stata chjachjata. In cunstante, a vàlvula di throttle in u primu cammara aperta à a distanza di l'intrattenimentu iniziali. Hè riabilitatu utilizendu u vinu d'aghjurnamentu di u carburante Solex. Aghjurnà a distanza li permettenu à aghjustà a veloce inveza.

Sistema iniziale

Stu mekanismu hè una cavità speciale chì si cunghjuntenu à a manifestazione di ingestizzioni. In u dispusitore ùn ci hè un diafragma è una vara, chì hè cunnisciutu cù l'amparadori di l'aire. Dopu chì u motoru hè cuminciatu, vene un vacuum in a manifestazione di ingressu. Oghje nantu à a vetta di diafragma, perchè cusì a apertura di u buffettu di l'aire. Se u manicu di a succión torna in a pusizione nurmale, questu reducià a distanza d'accumenza.

I paràmetri di e vacanti dependenu di e caractères geométrici di a palanca è ùn ponu micca esatta in ogni modu. In quantu à a valuta throttle di a seconda camara, quandu a succión hè spurtata, hè in u statu di u chjusu.

Sistema di idling

U node hè necessariu per furnisce e cume di a cumbugliu cù una cumpulottu combustible à a valuta più veloce. Grazie à stu sistema, l'unità di putere ùn si stalla quandu ùn ci hè micca una carica. Fuel in u sistema hè cascatu nantu à u main jet in a prima camera. Nant'à u bocca XX, induve si mischia cù l'ossigenu, u furmale entra à u sistema da a valuta di l'aire. Stu mecanizazione permette à assicurà un'operazione stabile di u mutore in vacanze senza pudere.

Cumplementu, a cumpulottu pruvucarà a prima cabbina per un canali speciale situatu sottu a válvula di throttle. U mechja di carburante chì guida à u portu di u portu XX hè chjusu cù un viteddu di qualità. Questu hè un tornatore d'aghjurnamentu, chì pò esse agitu è cambiatu i caratteristiche di u carbu. U travagliu di u mutore in modu inautu nantu à u meccanisimu "Solex 21073" hè ancu riajatu da stu elementu. A causa di ellu, u valore di u valore d'acqua di a prima camera in u modu XX hè determinatu.

Altri assemblei carbuurizei

In u mekanismu di u mecanismu hè una pompa acceleranti è un eccessurista. Sti unità sò pensati à a misura di carburante di u mutore, quand'ellu opera in e cundizioni carichi.

Ajuste di u nivellu in a camera float

Allora, avemu guardatu à u Discu Solex. Aghjurnà u carbuuru serà aiutu per stabilisce u modu ottimu quandu u mo engine duverà cumu effizianu cumu, è à u stessu tempu u cunsumu di carburante ùn serà micca troppu altu. Prima hè bisognu di cumincià è calenderà u mutore un pocu. Allora, sguassate u màngha di carburante è a caratteru di carbu. Dopu dopu à discule u cable da succión è torce l'ùltima di u dispusitivu.

Hè da esse sguassate cumu accertamente quantunque possibili è pulitu, per ùn danni à u float. Allora a distanza in ogni una di e cambere hè misurata cù un capu o un caliper. Hè necessariu di misurà da i pianu di u lituanu à a riva di a gasa. Questu dimenisuni duveria circa 24 mm. Sì più grande o più chjucu, u paràmetru hè aggettatu per doblegà u float. Allora u mezzu hè assemblatu di novu, u mutore hè attivatu è rinfriscata.

Arranzione idling

Parechji pruprietari di cariculi, nant'à i principianti, spessu cumprà carru vicinu è ùn sapianu cumu si aghjusta u carburetor correctament. Per via di u risultatu - e pèrdite di energia, u cunsumu altru di carburante, a veloce flussuali è altre prublemi Dopu chì l'aghjurnamentu di u livellu hè statu cumminatu bè, inveci hè stituitu. Prima di fà cusì, hè cunsigliu per ammucciasti u mutore. Per travaglià, bisognu di un tornavitariu di ligna è di u tempu. Ci hè un pirtusore nantu à a sola di u mecanismu. Ci hè un roscu in questu chì hè rispunsevule per a qualità di a mistura. Perchè à u limitu. Tuttavia, ùn ci hè ghjelu.

Allora, da a postura più estrema, u vescu hè stata scumpita cincu giorni. Allora u pruvucariu cumencia senza aspirazione. Unscrew the quality screw - u carbujarru 21073 rigulari a veloce di u mutore. Allora l'elementu hè strappatu. Hè necessariu rotà finu à chì l'operazione di a unità di forza addiventanu cum'è stabile. Rotate u vinu lentamente. Quandu u mutore si senti più tranquillu, hè torciutu nè più di una volta. In u risultatu, una velocità senza règula hè di circa 900. Ma si u postu di u mutore, sò oghji addisperati.

Chjave

Eccu sò e reguli più impurtanti per cumu fà u carbuuritu Solex (si va à Niva o à i Setti, ùn importa). Ajustimentu permette di migliurà u travagliu di u mutore, stabilisca una velozzione invechera. Stu carburettu hè bonu perchè pò esse agitu cù un minimu settore di utili in qualchi condicioni. все меньше. Ma u tempu si imbardamu, è i carichi cù stu tipu di sistema di putenza hè diventendu.