U Engine Rotariu. Pros and Cons

A mozza cunversata di u caratteru reciprocatu hè in assenza assicurata in u mutore rotanti. A furmazione di pressione si prisenta in quelli chambres chì sò creati cun l'aiutu di superfici cunveidi di un rotor di triangulu è e diverse parti di u corpu. U rotore rottuleghja per cumbugliu. Questu pò causari à una reduczione in a vibrazione è aumentate a veloce di rotazione. A causa di l'efficienza aumentata chì hè cusì propicia, u mutore rotanti hè dimensioni moltu più chjucu chì u mutore di pistoni cunvinzione di forza equivalente.

U mutore rotanti hè unu di i più impurtanti di tutti i so cumpunenti. Stu cumpurtamentu impurtanti hè chjamatu un rotor triangulante chì face i mozzius di rotazione in l'estatu. Tutti i trè vessi di u rotor, per via di sta rotazione, anu una cunnessione constantemente cù u muru internu di u corpu. Per mezu di stu cuntattu, e cambere di compilazione sò furmati, o trè volumi di un tipu chjusu cù u gasu. Quandu i muvimenti rotanti di u rottu in u locu, u voluminu di e trè camere di cumbugliu chì sò furmati cambia tuttu u tempu, asèmulu à quella di una pompa cunvinzione. Tutti i tri superfici laterali di u rotor in u travagliu cum'è un pistone.

In u rotor hè un ingaghjamentu pocu cù dentali esterni, chì hè attaccatu à u corpu. U pinioni, chì hè più grande in diametre, hè cunnessu cù questu prigione fissi, chì ponja u percorsu di i movimenti rotanti di u rotor in u corpu stessu. I denti di u gear maiori sò internu.

Perchè chì questu, in cun l'armata di upertu, u rotor hè eccentricu, a rotazioni di u filu hè simile à a manera di a manubbra rota u crancante. U pianu di u risu rotà trè volte per ogni una di i routori.

U mutore rotanti hè cusì un prufittu com'è una petite massa. U più básicu di i motori di motore di rotor hè una dimensioni petite è u pesu. In questu casu, a reguleità è e caratteristiche di tali mutore saranu megliu. Una massa più chjesa hè acquistata da u fattu chì a crescita di cigaviglianza, cunnette è pistoni hè simplicemente missing.

U mutore rotanti hè dimensioni tali, chì sò assai più chjappiuti da u mutuel usu di u putere in questa. A causa di e dimensioni più chjude di u mutore, a maniera serà più megliu, è ancu u carru stessu diventerà più spaziale, per i passageri è per u driver.

Tutte e parte di u mutore rotanti cuntenenu i movimenti rotanti continuu in u listessu modu. Cambiassi u so muvimentu hè a stessa cum'è i pistoni di u mutore tradiziunale. I rotanti sò stati equilibrati internamente. Questu porta à una diminuzione in u livellu di vibrazione. U putere di u mutore rotanti hè datu più veloce è uniformu.

U mutore di pistun rotariu hè un rottu cunvex speziale cù trè faces, chì pò esse chjamatu u core. Stu rotor fa cumprendi movimenti rotanti in a so superficie cilindrica di u stator. U mutore Mazda hè u primu mutore rotanti di u mondu, chì hè stata diseatu apposta per a produzione seriala. Stu sviluppu hè stata iniziata in u 1963.