"Tarzan", o Three tentattivi falli di "entre" u trasportatu di AvtoVAZ

Cumpigliemu e parole di Ostap Bender: "Sò vittima di u standard". Se u carettu VAZ "Tarzan" puderia parlà, esse accurtu esse ripetite e parolle "gran combattatore". Ùn hè micca in a serie di mudelli di pruduzzione riprisentatu: Lada Cranta sedan; Hatchback, sedan e station wagon - Lada Priora; Autolumi famigliali Lada Kalina.

A storia di u mudellu di u "Tarzan" VAZ riflesse a dialettica di crià una crossover interna seriale. Pigliate stu trilogu 4 x 4 SUV, chì iniziu in u 1997. Allora un pruduttu cunghjuntu di u Cunsumu AvtoVAZ Cientifice è Ticnicu hè statu sviluppatu, a Cumpagnia Lada, chì hà una spaziu di pruduzzioni per a assemblea manuale è u gruppu di disignu DECON. Hè stata basatu nantu à l'idea originale - per integra cù un rigidu marco l'habilitazione di u corsu di "Nazi 21213" (chassis, trasmissione, suspension) è manuvrabariità di u mudellu di front wheel-drive VAZ-2109. Sicondu u prughjettu, i primi mudelli di u VAZ "Tarzan" sò creati: 210994 (corpu 2109), 210994 (corpus 21099), 210834 (corpu 2108).

U prughjettu prupone hà assumitu un marcu originale, cambiate e fossi cardanale, è una suspirazione indipindente indipendenti. Impurtente essenziale hè stata quasi equipa sħiħa cù i so cumpagni seri VAZ, nodi. Tutte e roti sò stati equipati di frena di discedi affidabbli . Grazie à a cumminazzioni di deci gummi causi cù u cunfortu di u bastimentu sparanu in a cabina. U rigidu marco "hà riprottatu" di e vibrazzioni di u mutur di andatura, l' arbolete di camshaft, i vani cardan. A disconfort, caratteristicu di a "Niva", hè stata assicuratu. A pista dilatedada, è ancu un rigidu marco permette à u "Tarzan" VAZ per sente più cunfidenza in "stagene" off-road.

A pussibilità di prompttamentu di sustituzione di un corpu specializatu fù intesu interessatu à u Ministeriu di Situazioni d'Emergenza. Organizzativamenti, l'accadimentu di Lada hè cunsigliatu di una vechja di assemblea serial: 4 persone assembled Tarzan VAZ in 6 ore ... In ogni casu, u costu di automobili di assemblea manual era più grande ca l'sedanzii seri, chì impediscenu l'implementazione.

U vaghjime remake di u VAZ "Tarzan" hè stata aduprata in u 1999. U novu prughjettu resolvedu u prublema di disignà un caru di famigghia di un rota di caccia cù l'uttailione 2111. Hè stata seguitata da un mudellu mudelli 2112. L'esternu di u VAZ "Tarzan 2" equipatu di un novu mutore di 1.8 litri di u mudellu 2130 (80 cv) cun un incrementu à 3.000 rpm par, una reabilitazione manual affidate di 5 cilestu è sicuramente avantuosa. U carricu vinni cunsideratu mudernisimu di a cunfigurazione di a cappuccione, l'alle, i fasgii, un canesce di forza, una grilla di radiaturi eleganti , un colector d'aria. Hè stata equipada di 15 roti di inch, spina di peddi. Un postu naturali, verticale di u driveru hè pussibile per un rimuntariu regulable da altitudine. Positively the handling changed, eliminated the "propensità di guveru à a strada" di u primu mudellu. Per a durazione di u prugettu, sottu u ordine, l'affari "Lada-Cònzuli" produciu parechji cintunari veìculi di u VAZ "Tarzan". A so pruduzione hè aghjurnata.

Ci era ancu un terzu stadiu. In u lugliu di u 2009, RRT da San Pietroburgo, cumanda da AvtoVAZ, hà designatu un novu mudellu di generazione - u VAZ "Tarzan 3" basatu nantu à u 2181. Un novità chjaru hè u so equipamentu cun un 16 VAZ moderno di u mutore di 180 litri. Cù. U caru fù preparatu pè e razzi, secondu a metodulugia è i criterii di a RAF (Federazione d'Automobile Ruso).

Cridemu chì, grazia à a ricuperazione finanziaria statuniale di AvtoVAZ cù l'aiutu di a corporazione "Rostekhnologii", ancu di e novi tecnulugii di Renault-Nissan, avemu avutu veramente a crossover domestica.