Motocicleti cù a trasmissioni automatica: Honda

Mentri i prublemi di l'automobile hà principiatu à domicilià a transmission automaticu, l'idea era attraversata da i fabricatori di veiculi. I mutini cù una trasmissioni automaticali anu avutu esse assai più còmicu, chì permettenu à u motociclista piacè di passà a cavallu senza distraisce da u tacitòmicu.

U primu esperimentu

U primu muturi di u mondu cù a trasmissioni automaticali hè statu in u 1975. A novità introduttu a cumpagnia Honda, chì ponia u mudellu nantu à una transportadora è a liberata per u mercatu di u Canadianu, è ancu venda in i Stati Uniti. U Giacomu hà urganizatu chì a so creazione, apodjata Honda CB-750, puderia causari un interessu incridibile entre i fanni di motocicletta, ma l'aspettattivi sò micca stati cumpresi. I muturi cù trasmissioni automaticali ani ricivutu un gran numaru di riviseghjite negativu. L'adduniti ùn anu micca entusiasmu di a trasmissioni massimi automatiche, chì ùn hà micca fattu a so funzione diretta pochi, è ùn era ancu reparà. Hè nutate chì i gianti di auto hà avutu cunfrontu un prublema simili, chì anu ancu avutu difficultà cù a trasmissione sviluppata. A maiò parte di i veiculi ùn pudianu micca justificà l'esperanza di i cunducini chì danu assai soldi per u "automaticu". Mentri in a URSS publiconu a retazioni di u mutore di a moto "Dnepr", a firma japonesa ricevenu una experience colosale cù a trasmissioni automaticali.

Ritorna à a trasmissione automatica

Malgradu u fallimentu cù a Honda CB-750, a priocera ùn deve micca addiu à l'idea di creà una linea di motocicletta cù una trasmissione automaticu. I prughjetti sò stati cungiusati è aspittendu i più boni, quandu a trasmissione automaticu serà rifinitu cumpletu, è e so caratteristiche righjunghjanu u nivellu necessariu. Trè deci anni dopu, autucutichi cù "automàticu" vintu u mercatu mundiale è diventonu a più frequente "meccanica". Questu risultatu hè stata otturatu uttene à l'operazione successiva di u mecanismu, chì reduciu significativamente a cunsumazione di carburante, aumentu a manuvrababbilità è dinamica di l'auto.

In u 2005, u japunesi decide di mette nantu à u mudellu di produczione Honda DN-01. Questu bicicletta sportiva cù a trasmissione automaticu hè diventatu più successu cù u so predecessore. A nova bicicletta hà ricevutu l'ACC cù sei spezii è trè modi:

• Sport.
• Tiptronic.
• Automaticu.

Per i caricultori, u modalità automaticu hè perfetta, chì face pussibule di guddà cun un passaghju cumuciu, cuncintrani solu nantu à a strada. Crontamentu à u sportu, a unità cambia in istante solu solu a dinamica, ma ancu u sonu di u mutore, affirmannu tutti i putenziali. U modu tiptronicu hè stata creata specificamente per i fannii di i meccanichi chì prefittàvanu di mantene a sport bike sottu u so propiu cuntrollu.

U megliu trà l'analogi

In u mercatu mudernu di motocicletta, pudete truvà parechje mudelli cù AKKP, ma u megliu sò i giappunisi. Hè ingaghjati in a pruduzzioni di bicelli, chì sò presentati in dui variazioni di a trasmissioni: automaticu è meccanicu. Se prima "automaticamente" hè stata ottima attraente, avè assai pesu, in mudelli novi hè più grossu cume generale per 10 kg. Ora Honda presenta diversi motosiche, furnise cù "automaticu". Tra d'elle, u megliu hè Crosstourer, chì riceve:

• Forma à V, motore di sette vàlvula cù un volumu di 1237 cm³.
• 130 litri. Cù.
• Liquidazione - 18 cm.
• U sistema installatore electricu.
• Capacidad de combustible de 21,5 litros.

Stu mudellu ùn hè micca solu a best-selling, ma ancu u più affidatu. Spécialistes italiani impegni à a stallazione di trasmissioni automatichi in e so muturi, ùn anu micca a ghjustificà in u nivellu di u Giappone.