"Mercedes W202": specìfichi, description

"Mercedes W202" hè un caru, a presentazione di quale hè stata aduprata in u 1993. Una nova S-classe, chì hè vinuta per rimpiazzà i primi "braccini", chì era un car W201. Stu modellu hè stata prumettutu cum'è un competiteru cumminu à a "terza" BMW. Chi razza di car era prodotta da i produttori di Stuttgart?

Apparenza

U primu a cosa ch'e vogliu dicerà di l'esterno di un carbu cum'è "Mercedes W202". A diversità di a so predecessora, hè stata produta in u corpu di l'sedan è a carru. Solu a prima versione si principia da esse pruduciutu da u 1993, è u sicondu hè stata in questu munnu solu in u 1996. U carrettu fù cunnisciutu da S202. Tant a prima è a seconda versioni sò stati cumuli è in larghezza è larga. Solu à altizza l'stictava carru hè più di 4 centimetri.

A funzione di signatura di sta macchina hè un solu spazzante massiu nantu à u brisbane, è di dui linii orizontali nantu à a retaglia di u radice. Parechje cunfundinu l'"Mercuri C180 W202" cù u mudellu E-class - W124. Sò veramente simili. Solu quì i mudelli C-classi sò lattichi più sbattuli è più armi è l'ottica ottica più larga. Plus, e funziunalità più antichi.

In u 1994, i pruduttori decidenu a realizazione facellificate. I lampi addiventanu trasfurtere (prima chì, u so culore era un aranciu). Vale nutà ancu chì stu mudellu hè stata offerata in quattru nivaghjetti di trimellà. È Classic, Sport, Elegance, è ancu Espirit. In più di i marcati cù l'inscriptions, e versioni di Espirit è Sport eranu abbastanza in u spaziu.

Interior design

Avà qualchì parolle nantu à u carru. "Mercedes W202" in u so equipu basatu hà e airbags di fronte. À prucedure di EuroNcap, u mudellu hà ricevutu dui stiddi, cum'è a so rivali a "Troica" baviana. Cinture in a "Mercedes" sò regulati in altitudine, più di tutti, anu avutu i pretensiunale, attivati à u tempu di l'accident. Una marca di sta macchina hè u pezzu di pàrchara. U predecessore hà avutu una palanca tradiziunali.

Comu opzione, ci era un scurdà electricu è specchi. A versione simplista hè furnuta da servo-drives di vetru. I chjavi di cuntrolli sò ghjè vicinu à a palanca di gearshift.

In quelli casi, si u mudellu hè cumplettatu cù a trasmissioni automaticali, era sempre invernu è modali di sport. Cum'è a W124, stu mudellu hà un buttone, appughjate quale pudete doblegate e restrazioni di u fondu seconda.

Funzioni Interni

Vale ancu nutà chì u "Mercuri W202" - u primu modellu publicatu da a cuncetta Mercedes-Benz, chì introduciu li standard di trimazzi. Eccu sò i stessi ch'èranu spritti più amichi. Allora, in a versione Classic, tuttu in ellu hè riddùtu cù u tela. In l'"sport" a cunsulazione cintrali s'hè distinatu stessu - hà inseriti per u carbone. In a vechja versione Espirit in u mira, juncenu inseriti, fatta di aluminiu. Ma u più famusu era u mudellu Elegance. I so disinazioni d'interiore adatti cù inserti di lignu. Curiosamente, a preoccupera Mercedes-Benz in ogni versione installata tutti i motorsi chì eranu solu in a linea.

Certa à vintu chì u voluminu di u troncu era 430 litri (un sedan). U carrettu era stupatu. U so voluminu hè 465 litri. Ma grazia à u fattu chì a seconda fila di sedi puderia esse plegati, a figura aumentata à 1510 litri.

Caratteristiche di motore di diesel

U core di qualsiasi vittura hè u so mutore. "Mercedes W202" hè un carru chì avia unità putere di forza in u mumentu di l'anni 90. I pussibbili compratori di quelli tempi puderanu elisa u vulissiru. E l'scelta era assai grande. À u principiu di a produzzione, l'offerta di u diesel di OM601 hè stata stata annantu à i mudelli C220 Diàliu è C200 Diàliu. Allora, u primu di l'elenchi puderia pruduce 74 cavalli. U so vulume era duie dui litri. Finu à un centu stu caru fù accilatu in 19.6 seconde, è u so limitu di veloce hè di 160 km / h. In generale, u carru ùn hè micca per corse - per un passaghju còmicu è salvu.

A seconda versione avia un mutore di 94 cavalli. Ma l'ottima scelta era u mutore OM605 chì hè stata equipada cun un caraghju C 250. U so volumu hè 2.5 litri è l'energia - 111 litri. Cù. A so accelerazioni à un centu solu 15 setturi. È u massimu chì puderia pruducia, currisponde à un indicatore di 190 km.

Gasoline

"Mercedes W202", in più di motore di diesel, puderia ancu esse furnutu di gasoline. Ci hè una opzione per 1,8 litri (120 cpi pruposti) è 2,0 litri (136 cavalli). Questu hè u più débil. U più putente à u mumentu di u 1993 hè u 150-forte, 2.2 litri. E tutte issi unità - row four.

Un mutore di 1,8 litri di volumu pò esse vistu sottu i capelli di mudelli cum'è u C180. U motore di 2.0 litri boasting the C200. È, finalmente, a unità di 2.2 litri hè stata equipada di a Mercedes-Benz W202 C220.

U megliu di quellu annu era sottu a cappucciu di u C280. Era una fila-sei cun un voluminu di 2.8 litri. Si sviluppau 193 cavalli. Finu à un centu solu hè stata accelerata in solu 9 setturi, è a so massima era quantu à 230 km / h.

In u 1992, l'appruvisazione AMG hà diventatu u rapprisentanu ufficiale di u preoccu di Daimler-Benz. No sorpresa, in pocu tempu a lumica addivintò un mudellu cumu C36AMG, basatu annantu à chì u carbu "Mercedes W202", a foto di quale hè presentata davanti. Solu sottu a so cappucci era un mutore di 3.6 litri di 276 forte. È u marcatu di u "centu" marcatu in solu 6,7 seconde. U massimu, rispittivamenti, hè statu cresciutu à l'standard per l'oghje 250 km / h.

Avanzamentu di u mudellu

C-Classe Mercedes W202 hà fattu un caru assai caricu. In u 1995, dui anni dopu à l'iniziu di pruduzzione, i sviluppatori decidini di cumportamentu una mudificazione impurtante di i motori. Ci era una novità - C250TD. Hè statu furnutu da un turbocharger. No sorpresa, stu mutore di diesel pudia sviluppà 150 litru. Cù. A quaranta centu cù un mutore tali hè stata accelerata un pezzu più in 10 secunni. A so massima reachi 203 km / h.

È a novità più impurtante hè l'arrivata di cumpressori "buttreghi". Unu mutore avia una capacità di 150 litri. Cù u sicondu - 193 litri. Cù. Un annu dopu u primu mutore da l'aghjurnatu catalogatu. È u so putere devastate à 192 litri. Cù.

In u 1997, i pruduttori pubblicaru un CDI di diesel. Allora vinia u novu V6-unità. Ci era dui di elli - 163 è 194 cavalli. È, finarmenti, a luce vide una novità da AMG. Stu caru divintò cunnisciutu com'è u C43AMG V8, è sottu à u cappucciu trumintò una unità 306 forte. In ogni modu, in 1999 hè stata sustituita per una novità novu - C55AMG. Era assai più putente, perchè u so motorizatu 342 litri. Cù.

Detalità interessanti

Curiosamente, era in u 1999 chì a preoccupazione di Daimler-Benz hè diventatu u pruprietariu di l'AMG tuning studio. Un altru fatturu interessanti: u benefiziu principalu di a W202 hè a capacità di sustituisce i bluconi silenti è i rullu di bulu separati da i palisati. Anu, per voi, cresciunu 50 000. Sughjetti di rimborsu di guira è in tuttu sò capaci di partì per 100 mila chilometri.

Altra caratteristica - ogni unità di unità di energia unità W202 hà un corpu di correttu, chì ponnu migliurà a fiducia generale di u mutore.

Hè bisogna à sapè chì quandu una trasmissioni annantu à u mudellu di a classa C pusonu meccanica di 5 band è 4-5-velocità "automaticamente". In a trasmissioni automaticali, da a strada, hè chjaru chì cambia l'oliu regulau - ogni 20.000 kilometers. È cun ellu u filtru d'oliu.

Equipment

Un centru di parolle deve esse dumandatu nantu à questu. A diversità di a so predecessora, u W202 hà assai sistemi passivi è attivi di salvagurtà. Tra l'abbitanti - sacchetti di l'aire (solu di passaghju è purtatori), ABS, guidare di forza è ancu una copia di a tappa integrata. In 1994, anche un differenziale apparsu, furnutu cun limite limitatu. Inesessuali era una scelta, ma hè diventata parti di l'equipaggiu standard è hè stata inclusa in l'equipazione di qualsiasi mudeli cù a trasmissioni automaticali.

In generale, questa Mercedes riviseghjani ricivuti boni decentu. A genti piaciu stu carru economicu è cumunu. Havi tuttu ciò chì ci necessariu! Parechje persone oghje u piacè, è assicura chì a W202 hè a bona opzione di cuntribuzione per un passaghju cumunu è dinamica. Inoltre, si vulete acquistà stu mudellu ora, puderà truvà un caru beddu cura per 150-200 mila rublu.

Repubblichi è malfunzione

Questu hè un altru tema importante chì deve esse citatitu. In fatti, parechji fiaschi ponu esse risolti da sè stessu. Per esempiu, se u mutore ùn principia, i fusili "Mercedes W202" pudete sparte. In questu casu, vale a virsioni di u fusible pump fuel pump. O u mutore pò esse micca principiatu per altru raghjolu - quandu u prugettu hè attivatu, a pompa di carburanti elettricu ùn hè micca fatta. Allora ci vole à verificà a supply voltage à a pompa. A menudo, u mutore ùn vole micca di principià in operazione per via di malfunzione di u relay o di a linea di combustible.

Se u mutore friddu hè difficiuli di cumincià, i sensorii di temperatura di u frettu è l'intake di averà esse verificatu. Pò esse difettu. È quandu u motoru si ferma quandu hà iniziatu, ùn ci hè prublema un prublema in i cuntattenti di cunnessione, fusible, relay o pump. In generale, i motivi pò esse diverse. Ma si ùn ci hè nisun'esperia, hè megliu di ripiglià a riparazione (u "Mercuri W202" hè vallatu pè i prufessiunali) à i specialisti pertinenti. Stu tema hè detallatu, è in finllo ùn pò esse micca scrittu.