Tuning "Toyota Mark 2", specfizziunale, rivista è prezzi

"Toyota Mark 2" - questu hè un carru bastanti cunnisciutu, chì hè un rappresentante di a classa di a cummerciale. Hè publicatu da u 1968 è finu à u 2004. Duranti stu intervallu di tempu, u mudellu hà pigliatu assai mudimenti. Ma quelli chì - vale a pena investigà.

U principiu di a storia

U carru, cunnisciutu oghje com'è "Toyota Mark 2", era urigginatu prugettu cum'è un prughjettu chjamatu Toyota Corona Mark II. A strada, hè decisu d'aghjunghje a figura per distingue u carru da altre mudelli custruiti nantu à a "Corona". Ma in l'anni 70 u carru accuminciau a avè un nomu indipendenti. Questu successu dopu à a divisiona di a piaghja.

Dighjà in a fini di u seventies u caraghju "Toyota Mark 2" diventò una basa cumplicata per a creazione di novi sedanzii novi. Hè cunnisciutu cun Cresta è Chaser. Da u so predecessore, si diferheru solu in i cambiamenti chì anu influituatu l'esternu, è u disignu di u salonu.

A strada, hè interessante chì qualchissimi autucati anu esportatu ancu cù u timore mancu. Eccu sò i stessi "Sellos", solu sò oghji sò cunnisciuti in i mercati straneri sò diventati cum'è Cressida. Dopu era un altru "Toyota" - chjamatu Avalon. Questu hè, è cuminciaru à furnisce attivamente u mercatu di u Nordu America. Strictly speaking, era specificatu per esse.

90

U caraghju "Toyota Mark 2" hà prestu prestu prestu prestu è disprezzu. Ma vinni i 90 anni. Questa volta ùn hè micca piacevule per parechji paesi. Hè in u Giappone annunziate per annunzià u reduzzione di vendita di autucupuli, è questu mudellu ùn hè diventatu una eccezzioni. Cusì Toyota hà decisu d'aghjurnà una serie di sedi. In ogni modu, cum'è una basa per a criazioni di novi autotrasi hà presu "Mark". E Toyota Verossa appareru , chì diventenu un sustituzione reale per i dui mudelli precedente, chì eranu Chaser è Cresta. Inoltre, u "Marcu 2" universalu accuminciau a prisintari a luce. U carricu era dispunibiliutu in duie versioni - tutti dui cù un pienu, è cun un traversu di a traghetti. Conoce stu caru fù cunnisciutu cun Mark II Qualis.

Dopu quì, quandu a sesta generazione cuminciò, a mudificazione di u Tourer V. Hè un mutandine speciale sottu a cappucciu di questa vittura. "Toyota Mark 2" hà presumirò un 2.5-litre turbocharged 1JZ-GTE per 280 cv. Invece, vale a vultà à dopu, ma per ora - pè fighjà attente à i versioni più significati è famusi di u mudellu.

A 5 ghjinirazioni

Quattru anni - da 1984 à 1998 - eranu autucritichi chì rapprisentanu a quinta generazione di u mudellu "Mark". In u cartulare, 8 versioni fôru dispunibili per i pussibbili cumposti. U modellu più putti ci hè cunsideratu 2Y. Sottu capu era un cilindru di 1.8 litru di 4 cilindri 70 cavalli di cavalli. Dopu à a putenza era 2L - 2,4 litri è 85 hp. Hè, a versione di l'annuncia, era diésel.

Ci hè ancu eddi cun versione di 6 cilindri 2 litri per 105 o 130 "cavalli". L'Iguale à questu - 100 forte, u voluminu in 1,8 l. Cumplementu in u putere era un 2-litru 6 cilindru - puderia producing 140 cv. (Modelu 1G-GEU). Ma lu caru 1G-GTEU utilizava popularità speciale. Sottu u capu hà stallatu 185-forte unità di 2-litri 6 cilindri cù un bi-turbo. Queste sò tutti i versioni chì eranu dispunibuli versu i mercati giugiani è straneri. Tuttavia, era un mudellu mudernu, produttu per i compradori di l'USA. Hè cunnisciutu com'è 5M-GE. A so putenza era uguali di 175 cv, è u voluminu di u mutore di 6 cilindri era u massimu - 2.8 litri.

A 6esta generazioni

Quelli autucci eranu emissi di u 1988 à u finalu di u 1995. Ci era dui versioni diffirenti di u corpu - una robba dura è una sedanzia. È a so diferenza era chì i matrimonii ùn anu micca marcose à e porte. Eppuru i differenzi vinni vistu in l'ottica è in a retaglia di u radice. Da u 1992 à u 1995 in u lume cullà solu sedante. È da a strada, i novi motore anu aghju apparsu. Anu stati vitturiti cù versioni di tragaby trachettu cù l'autumàticu è a meccanica.

Aggregates eranu assai. U più putente hè u 6 cilindru 1JZ-GTE. U so vulume era di 2,5 litri, è u numaru di "cavalli" produciati - 280. Plus, a unità avia un turbocharger. I più dèbbuli eranu 2L è 2L-T. Tutti eranu diesel è u stessu voluminu (4 cilindri). U primu di questi pruduce 85 cv, è u sicondu - 97 cv. U 2L-T hè turbochargatu.

Ci era ancu e versioni nantu à 115, 135, 150, 170, 180 è 200 "cavalli". A strada, l'ultimu motore di i listessi avianu u più grande volume - trè litri, per esse più precisa. Hè cunnisciutu com'è 7M-GE.

7 generazione

I carichi pruduciùtu in u piriu da u 1992 à u 1996 sò di i più famusi trà tutti i vechji di a serie Toyota Mark 2. 90 corpu hè diventatu assai populari. Ci era ancu un pianu è un reversu. I versioni cun u frontuali esisteva ancu. U caraghju "Toyota Mark 2" (90 corpu) puderia vaghjimu di sei mutori differenti.

U più dèbitu hè cunnisciutu com'è 2L-TE - 2.4 litri, 4 cilindri, diesel, produzzione (per via di turbo supercharger) 97 "cavalli". Ci era ancu un aghjume per 125, 135, 180 è 220 "cavalli", rispettivament.

Hè nutate chì l'opzione più putente (vale à 280 cavalli 1JZ-GTE) hè stallatu solu in a mudanza sportiva di a rotonda di u Turru V (scritta prima). Cumpagnia cù un traghetti di rotore puderanu sipperà solu 1JZ-GE (220 cv). U questu motorizatu sottu u cuntrollu di una automaticità di 4 velocità. Ciauttu, u caraghju "Toyota Mark 2 (90)" diventa un tipu di basa, a basa per a produzzione d'autri ginirazzioni. E sti mutori trasfurmate à una fundamentale per a famiglia JDM è di deriva.

U liberatu di l'anni 90 è à l'iniziu di u 2000

L'ottu ghjinirazioni hè publicata esattamente quattru anni. Era ancu un bastimentu putenti, chì diventò n'avutra versione di "Toyota Mark 2". 100 corpi fu speciali in u duminiu. U disignu di u mudellu hè decide di cambià radicalmente. Rindite u cambiatu da eccezione chì e dimensioni generale di u corpu è l'internu. A trasmissione è u chassi anu dicisu ancu di mantene a stessa. Ma u tutale altru diventenu diverse.

I prughjetti novi aparecimenti ancu. Ci hè ancu un diésel "97-forte", u restu di l'unità erani gasoline. L'1,8 litri 4S-FE cù 130 "cavalli", u 140 volte di 1G-FE di 2 litri, u novu 1G-FE (BEAMS), producenu 160 ciani. - tutti sti mutori sò stati installati da u capu di novi autò per Toyota. I motore più potente eranu trè - per 200, 220 è 280 "cavalli". In attu, eranu i più populari è populari. Ùn hè sbagliu per quessa a tecnica tuning of the "Toyota Mark 2" era rarissima è - e accussì tutti e caratteristiche sò normi.

Hè interessante chì da sittembri di u sittumenu 1996, in mutori chì travaglianu nantu à a gasa, accuminciò à utilizà una tecnulugia speciale per cambià a fasi di a distribuzione di gas. Hannu a diri, ancu in u mutore di 1G-FE, chì hè dui litri in volumu, a cilindrica di u cilindru hè stata utilizata.

Avvanzii tekniċi

"Toyota Mark" di i 2000 hè diventatu assai avanzatu tècnicamente, a difesta di i so predecessori. Dous turbocompressori sò decisione di rimpiazzà un grande CT15. Improvement significativu in u sistema di rinfrescante, torque hà ancu aumentatu. L'ecunumia di carburante hè diventata sempri più notevuli. Ancu u cariceddu accelerata addivintau più dinamica. U "Toyota" mudernu era ancu offrule cù discos di frenu ventilatu, incù centelle di xenon, un sistema di audiosistema, dinamica putente in numiru di sei pusizioni, un sottufrafricitore è cast dischi in 16 inches. E l'equipaggiu basu era micca VSC è TRC. U clima hè stata offru una opzione.

"Toyota" in u corpu di 100 hà statu particularmente ricunnisciutu da e persone. I prupietari, din caru hè capaci di cascà in amore cù qualcosa chì apprezzé a vista brillanti è sportistica di autucute. Ricerze, in fattu, variatu. Qualchdi crede chì l'aspettu puderia esse più cunservatore, mentri àutri cum'è tuttu. Quelli chì ùn piace micca quarchi cosa facenu u tuning. Qualchidunu mettiu un novu pezzu di corpu, grille, otticu. L'altri persone chì sò inveni di a caccia estremita, ponenu bifò per annulà a distribuzione di e roti davanti. Iddi, com'è regula, decide di migliurà u motoru per migliurà e caratteristiche tecniche. E sicuru, stylise u caru in stu modu.

A Tuning pò esse diverse. In ogni modu, u prezzu ùn hè micca limitatu à parechji decade di millaie di rubli. È hè impurtante per dà u vostru caru à espertevuli in stu tema. Perchè e tunisione di e mani di una persona novata ùn pò spara solu u caru. È micca solu. "Marcos" di u principiu di u 2000 in u Statu nurmale costarà circa 300-500 mil rubli.

Latest Cars

A 9esta generazioni fici a finali. Hè statu ancu emessu quattru anni - da u 2000 à u 2004. U caru anu parechje cum'è una macchina cù un caratteru sportiu aggressivu. Addiventa un sedangiu ordinariu cù marcos in a porta. Da u sportu sò firmati solu una suspensione. Da i cambiamenti - purtatu in a sede di u cisterna di carburante, dilate in e dimensioni di u troncu, più u rimessu cumplitamentu di un diesel. Ma ci era una tecnulugia di inzugazzioni di inghjugna chì utilizava l'alta pressioni. U nome cambiò. A versione di u Tourer V hè chjamatu Grande iR-V. E ci erani màge di 5 band. In u 2002, l'esterno di u vittura era cambiatu - fossi novi, un grillo di radiaturi, un chofer stiloso è luci di novu.

Ma in u 2004, a liberazione di sti mudelli fineru. U carru, cunnisciutu com Mark II, esiste per un tempu assai longu, cusì u so nomu scorsu à a storia cù l'onore.