Cumu è per quale hè necessariu regulà l'incisione di u mutore

In l'operazione di ogni vittura, parechji minuti in u quali u mutore riceve micca una carica altru di e forze di fricazione, ma sò state prisentera direttamente in questu, è per quessa, sò parti di questu. A evità di sti forzi usa diversi lubricanti, ma ancu sò stati.

Stu travagliu di u mutore era chjamatu "idling". À questu tempu, a gearbox hè fatta à geared with the shaft primariu, cusì a rotazione di crankshaft hè micca trasmessa à e roti. Ma ùn pensate micca chì u caru hè sempre stallatu, perchè chì a unità sottu u cappucciu era inattore. Parechje pruduttori utilizan l'appendizendu u roll-up per salve un carburante. Per esempiu, prima chì u turnu abbandunò centu metri, è a veloce hè alta, pudete dinò in a transmissione neutrale è "dodge" da inertzia. In un listinu - hè ecunomicu, à l'altru - ùn pudete micca accilassate a tali velocità, chì, forsi, hà ancu fattu più gasoline o altru combustible chì usa u mutore di l'auto.

Idling hà ghjucatu un rolu impurtante in l'operazione, postu chì in questu modu u mutore "vive" una parte significativa di u tempu. Questu significa chì prima di esce da a strada, avemu turnu annantu à l'armatura, duvite qualchì tempu. Per una inclusión, hè chjuca, ma se cunti tutti l'articuli cambiamenti per ghjornu, per simana, mese, annu ... A figura hè abbastanza impressiunanti.

In fattu, idling u mutore pò dì à a so cundizione. Prima di tuttu, siddu i caribbiltdi in mare, significa chì unepochinu hè travagliatu incorrectly, micca cumu si devi. Per esempiu, avete da pinsà à adjustà u carburante o cuntrollà a unità di cuntrollu elettronicu. Inoltre, ùn pò esse prublemi cù l'ignici, chì hè assai piacevule per verificà. In questu casu, avete bisognu di verificà a cronice curretta di a ignición, è ancu in u spaziamentu normale. Sì tuttu hè in modu, pudete andà più. Idling puderia esse impeditu per u malfunzione di a pompa di carburante, sopratuttu alta pressioni. In questu casu, serà pumped, ma micca abbastanza, chì porta un travagliu inestabile cù interrupzioni. Hè necessariu puru di sicura di a rigrichità di u sistema di carburante, perchè l'ingressu à l'ingaghjamentu, hè ridottu cù e so cunsiquenzi.

In più di u fattu chì u mutore vole à travaglià "senza assistenza", idling in u mutore rinfriscatu ùn deve micca esse da 900-1000 rpm, chì hè una figura mediana, per qualchi motore hè più bassu. Se si vidi risque, ma si cumincià à "float" quand'elle cadeneghja à sta tarifa, hè vale à pinsà di u statu di u gruppu piston. Prima di tuttu, annantu à i pistoni. U so vistimentu, cum'è regula, hè accumpagnatu da un cunsumu di carburante aumentatu , cum'è una serofia cume in u putere à rivoluzioni. Inoltre, i pistoni anu vistighjate u stessu, è per quessa, incù u cumpurtamentu di compressione è l'oliu scautibbili, chì porta un incrementu di u cunsumu d'oliu. Queste si pò vede si cuntene per annunzià u livellu di l'oliu in u mutore.

U mutivu di stu verificatu averebbe da u fumu blu da u tubu d'esporà, chì hè impositu micca miss. In cunclusioni, deve esse dichjaratu chì idle hè un travagliu seriu chì deve esse mantinutu in una cundizione perda, cum'è altri sistemi d'auto.