Sveti SR-71 Merlu: curà volu

Sveti SR-71 - unu di li cchiù famusi piani spia e simultaneously unu di i più scunnisciutu. "Merlu" hè l 'idea di rinumata criatori apparechju Clarence Johnson, capu di u dipartimentu di u sviluppu scopu (ADP) cumpagnia Sveti. Creatu in u 50s fini di ', "Merlu" è oghje prupone futuristic, è stu malgradu u fattu chì ùn hè creatu cu l' aiutu di li computers high-vitezza, cum'è nantu à u bordu di disegnu cunvinziunali.

cuncezzione

SR-71 Merlu custruitu nant'à un "tailless" cù un triangulari cantu dui-ground e cuda. U generu di i tradiziunali - cun stringers, cunbentu e mittìanu a peddi. Arechja "liccò" forma ùn sò solu aerodynamics. "Apparechju Trustek", creatu da a tecnulugia Trustek hè cunsideratu à esse u invenzione di u decenniu scorsu, ma u tecnologia hè largamente "Merlu" hè embodied in lu disignu. jauta tunna e supirfici season liscia fà aviò menu ch'a a pluie.

Strategicu spia supersonic hà quasi micca supirfici chiana. Eccessione - un abbastanza grande keels, ma sò tilted umuri, chi unu arriduci lu so spaziu dissipazioni vere. Esiste, in l 'esempiu di l' arice, fronte, è trailing applicata materiali radiu-absorbing in la forma di metta triangulari èbbica plastica, di preferenza. Sta forma di unni metta radiu, reflété drentu u triangulu à compie atténuation. In u cima di u travagliu radios distort lu signali, reflété da l 'apparecchi, Casino cunfusa uperatori pluie difesa.

volu prulungati à supersonic acceleratu, la paghjella hè sottumissi à chauffage pisanti è prulungati. Per quessa, u custruzzioni "Merlu" quasgi 93% si componi di "calori-risistenti è high-forza viande titaniu Beta-B 120 '.

fuselagem

Datu chì u vitezza di i pannelli peddi cantu Warp liscia è n'ondata da pub, issi elementi sò fatti ondulé. liggissi longitudinal micca solu cumportu comu costa raffurzannu, ma ancu cresce u spaziu dissipazioni calori, quasi senza crescita trari finu.

Parechje American mudernu warplanes hannu Nodules nant'à a ràdica di u cantu, ma "Merlu" si trovanu u web durata di u fuselagem, chì hè per quessa u so rùbbrica di u giru gira in guasi una-buttuna furmatu. Sti Nodules sò ghjocanu un rolu di a doppia: à creà una assai grande rialzamentu, chi unu arriduci da medità u mumentu abbassannu u longu fuselagem, è ancu servinu à riceve carburante è usate. In più, u travagliu nant'à i aerodynamics, riducendu trari finu.

L'equipaggiu situatu in staccatu "in francese tandem" cù sè cabine, apertura daretu luci. Glazing mudelli cabs Sveti SR-71 hè fattu di vitru spiciali dura raghji ul ultraviolet impervious cotru altitudina. Cabine sò-aria cundiziunati, u ghjallu mosche in u vistitu prissioni.

cantu

U cantu hà una strada di cunsola foras, unu arriduci la stonde abbassannu è putendu casca. Sguassà u mudellu in u periudu ventu Ammustrau ca lu bisognu di flaps o Cepparulo ùn - big cantu su sbarcu crèa na putenti Puericultura aria, chì furnisce un sbarcu assai vascia, quasi senza interventu di u pilotu. Largamente bellu staccatu quiet arechja smoothed e hannu u fora à la imbrancamentu cù i mura, mener, di u cantu coup Sagging.

cuda

cuda, verticale fattu tselnopovorotnym. Sti keels 2.5 volte di più vere di supirfici lu cuntrollu cunvinziunali è bisognu diedrali deflection minori, chi unu arriduci resistenza. Massimu Palmes deflection "Merlu" angle, à ùn mettite à Mach 0,5 hè 20 °, à una vitezza supiriuri hè ridutta automaticamente à 10 °. Keely abbuccatu inwards da 15 °, chi hà un effettu pusitivu nantu à i resistenti è controllability. Per esempiu, SR-71 paghjella supersonic ùn hè micca a paura di crosswinds fin'à 18 m / s. L'intrata trailing di u cantu hè sanu occupata da i ailerons salitu è Elevators.

course

"Merlu" hà dui assai putenti tipu mutore TRD Pratt & Whitney JT11D-20B (un altru appillazioni - J58) gren'spinta di 144,56 zh. In li u tempurale catalogu sicretu "Merlu": 3 à una vitezza di course Mach lingual balla in co-realità: 58% di turcenti dà un sottumessu aria, 25% - e lu attendant hè solu 17% - u mutore di cuncertazione. inlets Air di u apparechju "acellu neru" eranu fatte accussì comu a derà una parte impurtante di u gren'spinta tutali. I sò pignotti sò fatti coordination a tèniri la scuma scossa in u sottumessu aria.

Custruisce J58 engine, Specialists da Pratt & Whitney scontru seriu difficultà: température fiordu aria arrivatu 380 ° C, in u injector benzina - 160 ° C, in u afterburner - 280 ° C, e l 'ogghiu search engine - 485 ° C. Dunque custruzzioni J58, stringhjendu titaniu, aghju trovu dumanda particularmenti nichel superalloys Hastelloy-X, è Rene-41. Ragione di sta cultura rigimi ddoi termichi tutti i 200 ore di quessu foru cumpleta disassembly è biancu pirmittennu.

châssis

Châssis tricycle "Merlu" cù una rota nasu. sustegnu nasali incù dui roti retracted avanti, la main - à u centru. Châssis puliti subitu dopu, lassannu lu tirrenu, picchì Sveti SR-71 accelerates prestu à massima battutu permissible volu cun vigori sbarcu (555 chm / h). sustegnu Key hannu tri roti à u listessu XL à accurtà i prissioni nant'à a terra, è à u listessu tempu salvà u vulume internu di u fuselagem.

Pneumatici micca fattu di gomma, è di un materiale spiciali calori-risistenti, è in ordine per tene una prissioni custanti à tutti i manèri volu, è ùn sò pieni cun aria pi evitari ssidazzioni e azotu. Hanu un filu liscia è cupertu cu anticarburizing argentu à sminuì u caldu. châssis Wells, entouré serbatoi benzina - atti benzina cum'è un coolant.

sistemu frinata

apparechju reconnaissance hè furnite cù una sola diamitru di parachute frinata di 12 m, fabbricari usandu subitu i cutter & dopu vilucitati touchdown à 280-330 km a sud / h. U Knights hè fatta di materia spiciali calori-risistenti è Mesh fattu capu vilucitati micca à esse coppie. It sbuccia Murat, mentri diminuennu a vitezza aviò di 110 chm / h à ùn ci hà imbrugliatu in keels tether.

usato

US Air Force usa lu sistema più avanzata è u cuntrollu telemetry. "Merlu" sistemu ottu-canali hè furnite cù una resilience (STCs), cumpensà causati "custruitu-a" di l'apparechju (chì hè causatu da i pub forti in volu croiser). U sistemu travaglia nantu à tutti i trè pioli è trè volte à replicà.

At una vitezza di Mach 3, è rudders azzione su troppu forti pò purtari a un cambiamentu Marboré di pusizioni a l'aviò in u spaziu, ca pò purtari a so distruzzioni. U altra banda, u so altezza, in u quali un SR-71 Merlu, u foltu aria hè menu cà 2% di a so foltu a liveddu di u mari, forza maiò deflection rudder in.

Pud fù custrutta da Pause Cafe Snc è hè unu di i più accéder à u web billet: MTBF so circa 130 000 ore. Sè u sistema hè sempri rutti, difficiuli à ammaistrà u aviò in croiser: ma pussibule.

cumpagnia Pause Cafe Snc hè dinù sviluppatu un urdinatore di trasfurmeghja dati volu, di attivà un agisce per luddie arisen in volu a mettite supersonic. A causa di la forti aria prissioni negativu cotru hauteur dispusitivi cunvinziunali cun entrée da lisciu corre HDPE era unreliable. U valore esattu di a vitezza, verticale, hauteur è vitezza di numaru Mach esse mustrati da un urdinatore à trè cumparisce digitale in u crew.

sistemu di carburante

L'apparecchiu di forte è longa chauffage Sveti SR-71 in croiser volu nicissarii u sviluppu di a nova lubrificanti, sealants, slurries, tessuti mica e lu comu. D. Cusì, u carburante usatu in u lussu "Merlu" JP-7, hà una temperatura tali altu iniziu chì avia brusgiatu a so reagent spiciali - triethylborane (TEB). A causa di chistu si veni usatu comu na coolant di cooling cabina equipaggiu è i più attenti à overheating di nodes, in particulare châssis. Ma comu la pruduzzioni di carburanti accuminzau chauffage forti di u fuselagem, pruvucannu sdifurmata di u so sag mir.

In un mid particulare in u billet ci hè una scorta di triethylborane à principiatu u mutore in l 'aria e girari u afterburner. ntilliggenza strategicu furnì serbatoi sei carburante chì cuntene 46.000 litri di carburante. Serbatoi integrata mura alta è bassa di forma Cromatura, è duviri di a crescita è muscular di airframe sistimàticu durante scaldà è capelli, si Crack. Dopu à ogni 200 ore di volu fùbbenu murata, ma ancora bidoni chì sboccani è sottu-tense u Caravaning apparechju accumulation web Piscines carburante. Dapoi JP-7, un carburante non-mutevoli, cunsistenti ùn Translation u focu, ma in croiser muru mid volu sò quariàtu à 280 ° C, tantu chi ancu u carburante JP-7 da u so altu flashpoint pò dà un scòppiu. Per quessa, in a serbatoi volu chinu cu azotu.

caratteristiche tecnicu

Model SR-71 hà i seguenti quaternu:

• Length - 32,7 m.
• Alari: 16.9 m.
• Altezza - 5,6 m.
• Take-Murat pesu - up à 78 tonni.
• serie volu - 4800-5200 km.
• Màssima vilucitati - 2125 km a sud / h à un altitudina di 9000 metri, è 3220 km a sud / h à un altitudina di 24.000 metri.

évaporé

Di i trè scelte, "Merlu" statu aduttatu solu Jet supersonic Temperance Cruze-12A. Si era piuttostu di quattru missili "aria-di-aria» Hughes G-9 (scopu-47A) Super-falcu, addurmisciutu à un testu cù un pluie AN / ASG-18a. embodiments reconnaissance vrazza avianu puru siddu elaborated sottu a stallazione nantu à 71 SR-cu la bombe nucleari nappy saccu, in i primi tempi bomber Convair B-58 Hustlen.

naffirràbbili

Spía civile militari ghjoca un rolu impurtante in mudernu strategia guerri. Nunustanti lu lambiccu satelliti duma gruppu di i putenzi maiuri, aviation, hè sempre impurtante durante missione reconnaissance. Pò dassi chì hè u più ligginnariu apparechju reconnaissance merru.

Avè tutti i "lochi caldi" di lu munnu, SR-71 ha mai statu sbattiva falà. In 1972, si citatu e parolle di anzianu sargenti Air Force chì travaglia in u Agency Sistemi di Naziunali in u Ramparts rivista militare: "battuta falà u SR-71, ùn hè micca pussibule." Sergeant citatu casi induve u Chinese circàvanu a fari, ma u pilota Temperance "Voi-21" hà risuscitatu u alarme pussutu solu da dumandassi induve u primaire hè acqua. Sicondu à ellu, "merru biancu" e si nn'hannu più tirritoriu suvièticu, è u stazione à sente NSA longu l 'internu di l' Unioni Suvietica arregistratu i riazzioni di a difesa aria suvièticu. Oltri a chistu, l 'ex sargenti dettu chì a tecnica ilittronica-paga US dirittu tutti à seguità u volu di guasi tutti i aviò militare Suviètica, è ancu di definisce quale hè s'arricorda piloted da un particulare di machine. E in stu gran meritu "SEVENTY-prima."

Più di 70 piani American pigghiau più Korea North, China, Cuba, nsemi a lu cunfini di l'Unioni Suvietica. In stu casu, ùn ci era ancu scontri cù i battutu à u tempu u Temperance Soviet - Voi-25P, e arrivaru a la fini, sicondu à i Miricani, ùn sò in favore di l 'ùrtimi. Era dinù prove stende pè ottene u "stanzi" naffirràbbili à u tempu l 'ultimu missili anti-aviò.

Sveti A-12

U nomu "Merlu" spissu assuciata cu l 'SR-71 lunar strategicu. Tuttavia, daretu à stu nomu sò altri dui vittura menu bè cunnisciutu-: A-12 è Cruze-12A.

U racontu di sti tituli arquantu curiosu. Hè cunnisciutu chì u US piani soldato hannu un classìfica chjaru. Abbreviazione Cruze vulia dì una classi guerilla, in infatti, Cruze-12A hè un circadore spirimintali. Lettera A (attaccu) apprupriatu timpurali, ma l 'A-12 ùn hè micca chjaramente simile à l' attaccu. Stu hè fattu à cunfùnninu paga Soviet doppu lu granni scandalu internaziunale tombu falà nantu à Sverdlovsk (Ekaterinburg), un apparecchiu di spia US. Allora President Agramunt prumisi Khrushchev micca à utilizà un apparechju reconnaissance in lu celu più di l 'Unioni Suviètica, ma prugettu Sveti statu appena anche su sti funziunamentu. Furmalmenti, iddu era cunsidarata una "civile", comu appartinni a CIA - urganizazione micca militari.

By ghjennaghju di u 1962, A-12 mudeddu hè prontu per essai. Dopu à lu primu volu si girò fora chì assai di difetti in a struttura. Soprattuttu powerplant culpì bisognu inlets finezza longa e boni. Nunustanti chistu, l 'A-12 fù lanciata in u seria - a CIA urgently necessaire reconnaissance high-battutu a fari sustituiri la presentazione U-2. 14 campioni stati pruduciùtu.

Features disignu

Sveti A-12 Si stete balla spirimintali - ha avutu tanti pecchì chì pudia esse micca squassata solu finalizing lu disignu. Pò dassi chì u capu à mezu à elli - un tempurale pisava u pilotu, chì, in più di u funziunamentu di l'aviò, chì a stessa ùn era un compitu facile, avianu à risista cù numerosi razvedapparaturoy.

signa External di A-12 fù assai nutari lu nasu cu spiculi diritti di i parti, fronte, di u Sags fuselagem e finisci cortu di lu sicunnu. A diffirenza di lu da l 'allungamentu mudìfiche di "Merlu" hè chì hè una sola. Per crew hè compartment razvedoborudovaniya (un cusì-chiamatu Q-compartment), vagliatura reconnaissance ogghj in la scorda di i fuselagem. Cù raru eccezzioni, l 'A-12 arristaru quasi sanu unpainted - neru era ghjustu a arcu incù u crew, i mura, mener, cantu e la figghia di, intakes aria.

Cruze-12A Temperance

Iddu hè lotta un riccio di a famiglia "merru". I principali diffirenza di l 'piani spia:

• U Cruze-12A hè muntatu u cuntrollu di focu mudelli pluie Hughes AN / ASG-18a cù u sistemu IR ricerca cuniugamu e duma di obiettivi.
• Sacrifice - quattru missili Ghjova-47A (G-9) Super-farcu ". Aria-di-aria"
• Per crew invece di Q-compartment, una siconda stand, induve l 'operatore fu misa' armi.

In u 1964, u criatori Klerens Dzhonson Kolliera attribuitu "di rializazioni suprattuttu in u aeronautics US". At a prisintazioni di un apparechju Sveti Cruze-12A sò raprisintati, pittatu di neru. Dunqua, forsi, è si n'andò a so nomu informal - "Black Bird".

Suldatu di ncuminciu

Da u principiu di cumencia machini risorsa era digià nant'à i Décrément, è li mantene in cundizione vulannu ogettu assai prubbrimàticu. Particularmenti difficili pusizioni cù pasqua: TRD J-58 s'alluntanò da a lu mercatu a lu fini di l 'anni sissanta, è ancu s'è tutti i 200 ore di pasqua travagli sò disassembly cumpleta è biancu pirmittennu, è dopu à tutti i 600 ore - overhaul, naturalmente, si vèstinu fora. Ricambi arrivare era più difficiule.

In la primavera, di lu 1988, lu US Air Force Ministru Edvard Oldridzh dettu chì u costu di mantinimentu di la flotta SR-71 hè uguali à a spesa, per u mantenimentu di i dui ali di ricugnizzioni guerilla. By u tempu u numeru di Cars in usu riduci da half - da 12 à 6. In u 1989, hè statu decisu di caccià u apparechju reconnaissance SR-71 cù arme. 1990 In u veranu, u "settanta-prima" sacchighjata. Three Cars Flight Test Center, NASA Dryden v'erani di comu laburatoria aceddi di u studiu di volu supersonic. Di l 'autri almenu sei lati sò conserved è pò asicutiva, s'ellu vole, pò purtati in cundizione vulannu.