"Mercedes W210": avis, quaternu, photos

In 1995, u famosu Mercedes-Benz W214 fù sustituitu da un mudellu cum'è l ' "Mercedes W210". Stu novateur hà surpris tutti motorists. pruduttori affruntà Traditional has been mantinutu, ma una nova dolciumi riluci. È unu di i funziunalità principale di sta macchina sò i headlights sand ovale. Iddi sò divintatu na parti mpurtanti di la nova imagine.

Discrittu circa la forma urigginali

It S'avissi a nutari ca l 'òttica di vittura "Mercedes u W210", photos chì ci mostra u lampade sand di lumini - hè primurosu di una sola unità. Sta decisione era una vita è còmuda, quandu, affiché, da un puntu tecnologica di vista. Quelli chì lens chì sò fatti di plasticu (da a strada, u prima tempu in la storia la cumpagnia di), fattu cum'è un sìngulu elementu.

Trasfurmatu dinù l 'taillights. Prima volta in a storia di a Cumpagnìa si mudificà purtatu à l 'ochju compartment propria.

forma, corpu e lu statu decisu à scambià - pi fari si di più mudernu è di più dinamichi. Cambià u prezzu aspettu, u machine à stessa hè divintatu più distintu, si pudia ancu dì, luce. Stu statu dunau in qualchi figure publicu. È ùn hè circa lu prezzu, ma u studium trari finu. Iddu hè solu 0,27. È fù un valori fiche, cum'è in l 'anni nuvanta ùn andà fora di verdura, chì pò vantari u megliu, volume.

dimensioni

"Mercedes u W210" mancu par un tempu da u tendenza, seguitate u joca. U novu mudellu hà più chè u so udiatu. Length cresce da 5,5 cm, è larghezza -. 5,9 CM wheelbase, rispittivamenti, ùn sò manca unattended. Ci hè cresce da 33 millimitri. Ragione di sta, cambiamenti pari anticchia in l 'internu hè divintatu moltu più spaziosa. passageri fila daretu venia di sente a faciulità, hè una di cchiù comu assai cum'è 44 millimitri in i pedi! È 34 mm in larghezza. È s'è u friscalette, totta la sedi, fronte, s'è ùn spariscia ogni ag.

Dintra e Finitura

"Mercedes u W210" ricevutu recensioni assai pusitivu. Chissu havi senzu, parchì hè un veru beddu vittura chì hà tuttu à una altezza. Piglià, per esempiu, à u mìnimu trim internu. Da drentu la vittura pari appena maravigghiusu. materiali-high quality, abbillimentu legnu, pelle - tutte e belle e flat, in lu megghiu modu di Mercedes-Benz. Praticalita` hè dinù impussibile micca à nutà la attinzioni. Se prima una persona chì avia, per esempiu, una 124-m francese "Mercedes" e poi cambià a W210, per ch'è usatu pi lu à nunda ùn vole. Ricci tutti i corpi, è strumenti di cuntrollu pusatu in u stessu modu cum'è di solitu. Ancu s'è u so numeru hè cambiatu. Didáctica diventa di più. Ancu in un strasurdinariu novateur mudificazione basi in 1995 hà più cà 11 di cuntrollu olivi. È s'è no guardà a versione in cima di u numericu, po ci hè u so numaru à tutti i ncontra lu suprannomu di 31 unità.

Style cuncettori cunsirvà, ma la parti internu sò più facili è grazia à u Euro. Cosa si pò dì circa l 'elementi più cumplessu di cunfortu è coziness? Ancu u mudellu noi pò vede, Windows ilettricu e ilittronica, più di tuttu - headrests culisante è sistemu apertura porta senza una chjave.

"Mercedes W210": quaternu tecnicu

Gamma uffertu bona pasqua. In 1995, ci eranu dui marca unità nova - un diesel 5-cilindru cun Turbo è "quattru", u travagliu in u Yelp. Lucca pasqua era digià sintìa pi asèmpiu di "Mercedes" di machini S- e C-bassa. Special attinzioni vuleti à mintuvà un mutore 2.9-litre. Era a prima cumpagnia in lu la storia di gasoil, dutatu inieziuna diretta. Chì d'un mutore abbastanza putente, è si messe à stallà lu in prima u "Mercedes W210". U schema di u so pruduzzione hè a siguenti: comu la funnazzioni pigliò un altru ", cima di cincu", 2.5-litre. Duvuta a la mancanza di prucessu di splusioni pri-càmmara pigghia postu più intensivi è menu caldu hè persu. Cusì l 'unità putenza hà girava fora à furniscia un liveddu supiriuri di efficienza è à sminuì a un minimu u cuntenutu di sustanzi tossica. È ancu nantu à i sviluppori mutore hannu usatu u cusì-chiamatu intercooling Turbo. Stu risultati per ghjunghje massima turcenti.

Stu mutore hè cum'è potent cum'è Yelp è "sei" 3,2 litru è 4,2 litre V8. È di sicuru, ùn ci pò nutari ca stu Turbo - u solu unu in u so catena, chì hà solu dui valves par cilindru.

usato

trasmissioni in autumàticu in "l 'W210 Mercedes" sò state pruposte, ma comu usato standard di stu tipu di trasmissioni pò esse vistu solu nantu à i dui versioni più cari - i E320 è E420. In u primu casu, hè statu misa trasmissioni 4-à ruban automatica, a secunna - 5-vilucitati.

Stu veìculu hà un sistemu mudellu ABS, oltri ca comu accussì-chiamatu Traction, chì opera à una vitezza micca più di u testu di 40 km / h. Ragione di issu discu sistemu chi firria automaticamente rota. In stu casu, si lu vittura hè uffertu cù trasmissioni automatica, l'omu incù u so rinisciu a farisi lu ASR, chi è, u sistemu u cuntrollu traction. È duvuta a lu micca solu faci attimpata falà a rota, ma dinù minimizes u tempu, chì hè trasmessi à l 'unità putenza direttamente da elli.

Ntirissanti supra disignu

È unu di più puntu circa sta vittura cum'è "Mercedes W210". Features di sta macchina hè trasfurmatu, ma dinù hà cambiatu lu disignu châssis. Transfiguration successa in u XL fronte. Giniralmenti, i sviluppori avutu un tali compitu - à minimize u pesu di u so veìculu propriu. Ma poi si dicideru a abbannunari la suspinsioni fundute e metalli, chì hè cunnisciuta a tutti (vale à dì. E., As unu putissi criu, seti a stallazione di "Nora"). E lingue sò stabbilutu nu tradizziunali, dui-canadese lever. Duvuta a lu arrinisciutu a furnissi Sognu chjassu u muvimentu rota. È hè bè, reflété in u cumpurtamentu di a macchina. Plus, quasi nuddu vèstinu su pneumatici è ùn viaghja. Duvuta a lu bonu a distribuzioni di pisu, attore caratteristiche suspinsioni è uttena pneumatici qualità girava "Mercedes W210" Sognu mugnera è cunducendu.

È da la strada, per a prima volta in una vittura appartenini à i E-Class, fù applicata u miccanisimu Tigre è swearing crimagghiera. È u so benefiziu principale in issu casu, hè a faciulità. Dopu à tuttu, hè fatta pussìbbili di salvà cum'è assai comu sei chilò! È unu di più di dispone - hè u listessu efficienza in tutti i sensi.

aghjunte impurtanti

Stu mudellu hè statu stallatu gauges pioggia. Sti diodes infrarouge sò trovi à u culmu di u windshield, mandà raggi ochji cusì ch'elli sò, reflété da a la finestra e culpisce u scova. Stu raindrops micca l 'accogliu refractive, è u sistema activates automaticamente u spugna capuchon.

HEADLIGHT taliari bedda lambiccu. S'elli ùn travaglià, ch'elli ùn pò esse vistu, perchè i sviluppori anu decisu di ammucciari issi elementi frà i headlights. È s'è li voi Mappa satellitare, si prisintonu, è cumincià a perfuse ottica cun jet putenti. Par la via, i lumi ùn sò strasurdinariu, è Xenu, purtata a gas. Stu ottica dà di più chè duie volte cum'è luce luminosu, ma consumes unu-terza menu energia.

E un coppiu di e parolle di u suspinsioni, chì fù mintuatu sopra. A scelta di u putenziale judicial offre parechje scelte. A prima - à u funziunamentu di u "Vanguard". A seconda sottu - la versione sport. Third - suspinsioni attiva. È era, è aghjustà u postu di u corpu, chì hè imbarcati in u suspinsioni cum'è una funziunalità. Duvuta a lu girava fora à furniscia una pusizioni horizontale di a machine, sicondu l 'unità di lu nè disposti.

u costu

Un saccu di genti è sempri vùagliu divintari patroni di sta vittura. Chissu havi senzu, - riparà "l 'W210 Mercedes" quasi nuddu caru (è tutte e perchè u vittura U ghjucadore hè raru), si prisenta bè, è altronde, hà Sognu caratteristiche tecnicu. In bona cundizione, sta vittura chì costa versu 350-500 milla. Forsi di più, ma si tutti i dipende di u cunfigurazione è l 'annu di posta. Per esempiu, a versione arrière-voglia cu un 3,2 AT-mutore cù 197 Vic vi costa 570.000 rubles (at a scappu ghjusti di 300 000 chm).