"Land-Rover-Freelander-2" cun una corra: risultati, difetti, reparazione, e caratteristiche tecniche. Land Rover Freelander

L'annu l'annu, a famosa marca di l'automobile Land Rover hà adupratu a pruduzione di u mudellu Land Rover-Freelander-2. Invece di ellu, ora - Discovery Sport. È à quelli chì vulete acquistà un caru di l'ultimu liberu, solu i mudelli cù u quilometru anu aghjustatu. Fighjemu i varianti basi di sta frasa è scopre comu di sceglie un carro usatu.

Un pocu di storia

A versione di a seconda generazione facia u mercatu in u 2006 è era in una grande dumanda à u 2010. Ma allura u fabricatore hà decisu di fà un petit restyling. Identificà stu mudellu solu cù l'òptica è di u discu, ancu cù i culori di u corpu.

Quelli caravanu chì seguenu propiu u sviluppu di sta casu di mudellu sapemu chì l'aghjurnamentu in u 2010 era cusmeticu, ma dinò un novu unità di turbodiesel di 2,2 litri rinfurzata. U mudellu di 2013 hè statu ancu ricunnisciutu, ma ùn ci hè nisuna pratica nudda differenza in l'apparizione cù l'anni avanti. Tuttu hè in u so capu.

Ma quì tuttu ùn hè micca simplice quant'è quantu pari. Dopu à a cumpagnia ghjera una catena di avvene impastante da a fini di l'anni 90. U putere di u Land Rover hè vinutu à BMW, chì hà pigliatu parechji evuluzzioni per a X5, in seguitu - a terza generazione di a Range Rover di a qualità disgustazione, è da a trasmissione di a Cumpagnia à a dirigenza di Ford. In a Ford principia à participà à l'implementazione di novi evuluzzioni è di l'innuvazioni, ma poi a crisa di u 2008 hà seguitu, è u prugettu fora annullatu. À u principiu di a marca zero ùn puderia esse paragunatu à un ziteddu chì hà amatu a musica, ma à a dumanda di i so genitori hà impastatu in u pughjilatu. Ma, anche tutti l'ostaculi, i ingenieri di Land Rover fôru capaci di fà qualcosa.

Salon

Doppu a rota di un carru off-road "Land-Rover-Freelander-2" qualcosa solidità hè sentido. I cuntrolli sò grande, stati, è l'atterra hè tradiziunale alta. A porta si chjamava, perchè cumu si un gigante hè culpitu in un arbre cù u so club. À u listessu tempu, hè stata alta forza strutturale. À l'insulation noise, ùn hè micca à u livellu di u primu. Ancu si hè difficiuli di cunparazione cù ciò chì KIa faci.

A qualità è i materiali di l'ughjettivi pò pare avarate, è u plastica hè un tatu fermu duru. Ma questu hè micca cusì - hè tutte bellu ghjornu. In generale, l'internu hè più strettu è solidu. Tuttu hè fattu assai classicu. U stintu in questu interu ferma nantu à u panicu di strumentu cù una grande pagina di culuri. Quì pudete vedere i sensorii di temperatura , u livellu di carburante è altri caratteristiche. In più di l'indicazione di l'informazione di viaghja, u menzu di Terrain Response hè facilmente indicatu nantu à a pantalla. Cusì, pudete vedere u modu di operazione di u sistema è l'angolo à u quale a rota di u primu sò sparati.

Fighjate cumu questu u sistema faci cù travagliu in sopra à strada "Frilender-2". A prova parla per sè stessu.

Inoltre, u pussibuli poti truvà in a cabina una nova rota di guira, un frette manual, è una console centrale updated. U sistema multimedia hè rappresentatu da una tela touch screen di set inch. Piacè di a presenza di cuntrollu di voce, è per i amatori di musica, u sonu di Meridian hè presentatu. Questi sò 11 parlanti cù una pruduzzioni tutali di 380 wattelli o 17 parlanti cù un putenza di 825 wati. Hè impensante? Hè bella, ma ùn hè micca dispunibule in a basa di dati.

Certi anu cunziddi l'ergonomia di l'internu ùn hè micca notu. Ma u carru hè solu ghjustu in stu rispettu è ghjustice tutti i medie investit nel. Inoltre, questu hè l'ultimu Land Rover.

Sutta lu cappucciu

Avemu parlatu di u veiculu stradale "Freelander-2", chì significa chì avemu bisognu à avvià u tema da stu puntu di vista. Allora, u carru ùn brillava cù perfetta. A unità di diesel, chjamate cù ellu, hè cunsigliatu per cumprà stu cruciveru, era utilizzatu prima in a Ford Transit. E da quandu a persona chì vende u carru, diciarà chì u mutore hè verificatu da u tempu, da chì avete bisognu di capiscenu chì l'unità hè assai anticu. Questi mutori sò stati pruduciuti da u 2000. Ma ùn ci hè nunda terrible in questu, per esempiu. L'ùnicu hè cunsumu di carburante, cum'è Airbus, è cumpunenti elettronicu cumplessu, è a prisenza di una turbina ùn permettenu micca di u gasoil di drenu da i camioneri familiari.

In u nostru paese avemu duvutu offre un vehicle off-road "Frilender-2" diésel. Questu hè digià un cuncorsu di 2,2 litri cun una capacità di 160 litri. Cù. In ogni casu, ci hè ancu una unità di 150 cavalli cù un casu mecànicu o automàticu è un mutore di 190 cavalli. Per l'utilizatori domesticu, hè cumpletu solu cù un dispositivu automaticu. Ei unità pruducini u stessu parmu. E duie e versioni anu turbo rigulari cù a pussibilità di cambià a geometria.

In mudelli da 2013, l'ingenieria rimpiazzati l'unità cun un diesel di 2.2 litri cù una capacità di 240 litri. Cù. Avà hè economica, putente, cù tra qualificazioni di bonificazioni.

Transmission

Aisin Warner hè studiatu per u travagliu veloci è rispettu. Ma ancu a casella hè bellu economica. Per esempiu, l'operazione di u locu di cunverteru torque hè una scala più larga. I sviluppori sò ridduciutu u pesu di u puntu di cuntrollu è ottimiscenu intornu. A casu meccanica per questa mudedda ùn hà micca sottumessu cambiamentu dopu a mudirnizzazione è ferma questu chì era.

Un car sottovizzati

Sì. Questu hè cusì cusì cusì. In u Top Gear show, u mudellu era disdresmente disbitu per l'apparenza di tandu. Ma hè talentu in l'altru. A seconda generazione hè stata fatta nantu à una rigida plataforma di quadru. U davanti è e reise sò stati cun stracciate femine. A suspene hè longa è simplicità è mantenevule. Ùn ci hè micca prublemi.

In a roadlessness di u purtonu avarà da aiutà un sistema unicu di cuntrollu di u cuntrollu di u muvimentu, ancu di un allughjatu permanente. In u veiculu stradale "Freelander-2" u prezzu hè abbattitu demucraticu è ancu affordabbli, se parlemu di autucere cù u quilometraje.

Sì, i patroni li dìssenu assai di i difetti in l'elettronica. Spessu fa sparte in sbagli. Doppu di u mutore anticu avia digià statu, u sonu di a suspirazione di travagliu serà audible very clearly. In ogni modu, in quantu à l'apparenza, quì hè pussibile di sustegnu di manera sicura. I amate sò chì sò ideali: simplicità, brutali è concisa. Cù tutti questi fiaschi, u carru hè stata attu di un veru lotru. A riparazione ("Frilender" a 2va generazioni), quandu u so operatu, serà ridutta à a sustituzione di consumables.

Specificazioni tecniche

Engine - 2.2 litri, cù una capacità di 150 o 190 litri. Cù. U cunsumu di carburante hè di 7,0 litri per 100 km. Trasmissione di sei veloce automaticamente. U vittura pò sopra i versi finu à 500 mm.

Comu sceglie?

Parlà di elettu u carru cumu. Allora, u mudellu hè stata data da u 06 à u 14 anni. Hè per quessa chì ci sò assai opzioni nantu à u mercatu secundariu. In u veiculu stradale "Frilender-2" u prezzu hè da 600 mila per a copia di i primi anni di liberazione à 2,5000000 errubili per u massimu equipu. Ma, sicuru, u costu hè pocu cuntesente. Sceglite un cruciveru di 3-4 anni è un unitaru turbo-diesel di 2.2 litri.

U fabricatore offerta una guaranzia per u carru per un periudu di trè anni. Cumprà un carru di tri anni, u compratore ricevi riceviarà una storia di u serviziu di a manu. Questa hè una piccula, ma dinò cunfidosa in u futuru. I motri sò speciali di turbo di gasoil cun una capacità di 150 litri. Cù. Hè megliu in u pianu di u prugramma, è a turbine hè riabilitatu da l'oliu è l'antifreeze. Ancu a diffarenza in u tassu.

Chì sò u fugliale "Freelander" di a 2va generazioni?

Frà i settori cumpletu pò esse identificati trè. Questu hè S, SE, HSE. Engine à sceglie ancu di trè. Questa hè familiaramente di diesel, à a gasoline di 2 litri cù una capacità di 240 "cavalli". I cumpleti sette diffirenziu di elli per i materiali di salone, funzioni elettroni è equipaggi, è ancu exteriors.

Repairabilità

Quandu ci hè scrittu nantu à u veiculu stradale "Frilender-2" cù un militate; Crìtiche, mancalli - tuttu questu hè assai chjaru. Fate i disadvantaggi - solu u motoru di u Ford. Ma hè cunsigliu per cumprà stu diesel cun l'automaticazione. Hè più economica è perfetta per a reale.

I prublemi cù a màquina micca. U filtru di soot hè micca quì, è ùn era micca. Invece, ci hè un catalizadoru, ùn ci hè prublemi senza prublemi. Cù u mutore chì a trasmissione - anu un riscu altru.

I fori sò spessu scritti da i patroni cù u mudellu "Frilender-2" cù un carburante. Ritenimentu di e cagiunamenti ùn sò micca nutatu.

Parechji si puderanu manicurà senza reparazione à 300 mila km. Per fà questu, só bisognu di cambià per regularità l'oliu, u filtru di u fuel è l'altri fluidi tecnichi è cunsumu.

Spessu scrive à prublemi cù a "trasmissioni". Partenu da u fattu chì l'oliu hà cambiatu d'irregularità. Dopu à 130 mila u fabricant recommandé reemplazione di u cinturione per a cronometru, è ancu corsi. Queste ricumpinserà sò nanzu prezzu. Hè ricurdatu ancu di rimpiazzà a so mugatura in a casu di trasferimentu. Hè cambiatu cù u timing.

Sospensjoni di u carru off-road "Frilender-2" cù a raportu: riviste, disadvantages

I patroni sò ricunniscenu a alta affidabilità di i sistemi. Raricamenti raramente chì anu scrittu chì quì 150 mila era u sustituzione di amortiguadori. Spessu cambien bastimenti è cupulati. Ma s'ellu ci hè necessariu, l'amori di amparati davanti avianu bisognu di rimpiazzà.

In quantu à i freni, solu l'imbulighjate cambià quì. Tuttu u restu hè un risque forte. I prezzi sò abbastanza bassa è elevatrice per quelli chì cumprà carichi di such.

Conclusioni

In generale, pudete pacà cumprà un trasportu stradale "Frilender-2" cù un militate. Ricerchi, ciucciate pruvucanu chì a macchina hè operata senza prublemi per un bellu pezzu. U pruprietariu hè dumandatu solu à cumpressà i regulamentu. Questu hè un caricultrice per quelli chì i cunnuscenu bè.

Cusì, truvamu qualità chì u SUV di u generale 2 "Freelander" hà cunsigliatu, vantaghji è disadvantaggi.