BMW X6 M: graziaci è audaciu "Bavarian" hè veneratu

Quandu l'versione M di i carru BMW X5 è X6 vittime sottu à u mercatu in u 2009, sò stati accumpulati cù elementi insùlogichi per questi mudelli. Poniu usà motore turbo, anu avutu i tracci di fourtezza, è più impurtanti - sò classificati com'è vehicles off-road. Dopu questu, BMW hà boritu tutte l'idee nantu à ciò chì devenia o ùn deve esse micca in un caru di a versione M. Hè per quessa a nova M3 è M4 utilizighja motore turbo, senza alcuni problema - è eranu ancu ereditati da i mudelli M5 è M6. A rota di a rotonda hè ancu disponibile per a M6. È per oghje oghje più di 20 mil auto stradale di una serie M rummage in spazi liberi di u mondu. Avà hè a seconda volta per i carru off-road di a versione M nantu à a basa di X5 è X6, chì mantene e curve tradiziunali di sti carichi eleganti, ma à a stessa cosa a transformarli in più sportivi. Parechji crede chì questu hè un colpu à u sensu cumuni, ma BMW presenta dinò un colpu à i convenzioni, cunfermendu a so parolla cù a vendita di X6 da u 2008, chì ascuntanu 250 mila còpies. Cusì, quandu anu rivisu una versione nova di u vittura ùn serà micca cunzidiratu un cuncettu - solu a so azzione.

Apparenza

Quandu si vedete i fila di a nova serie X6 M vicinu à u centru di serviziu, ùn pò mancu appena tuccà immediatamente i diferenzi esterni da u predecessore. U BMW X6 M 2015 hè di 1,8 inch longu, a larghezza è l'altura sò practicamente idèntica à a versione previa, è questu un'attraghju nantu à a listessa distanza di rota di 115.5 inch. I distingi esterni più noti sò l'alti trasversali elevati, è ancu roti di 21 pulgami (invece di i roti di 20 pulgami chì anu cume). Tali roti sò unichi per a versione M, cumu un incappetu di fronte cusì especial cun ingaghjamenti d'aria enormi, è ancu micca cum'è u restu di u paraguni di u repertore cun un diffuser è un tubu d'eseguimentu doppia. Un'altra notte hè l'ingestinamentu di l'aeropussu in i pranziarii davanti è un spoiler trasparenti spekeali.

Interior design

Dentru, l'influenza di a seria M hè megliu incù i posti sportivi speciali, un gruppu di calibrazzioni è un rote di viaghju. A dicurazioni, esercitu à un altu livellu è incorpore elementi di u prugnu genuu è suede, hè classic. Alcune alcolu versioni sò ancu equipati da assicuratori di coltu, elementi di fibbra di carbonu, è altri backseat. In generale, i materiali è u funziunamentu di l'internu cuncetta in casu à a classe à quale u caru hè di parte - un SUV di lussu. U prezzu per ellu hè appruvatu - da entre $ 103050.

Specificazioni tecniche

Immediatamente hè necessariu esce micca chì l'equipaggiu tècnicu di a generazione BMW X6 M hè ancu micca vicinu da l'uriginale. U mutore è a trasmissioni sò aghjurnati, ma u stessu stessu hè stata a listessa in a listessa cunfigurazione cum'è prima. U muturi d'ottu cilindri 4.4 litri tenu duie turbine, è ancu un colector d'escape. Hè nutata ancu chì a versione updated di u mutore per i carichi di seconda generazioni utilizate a tecnulugia speciale di cambià a valutazione di a valuta Valvetronic. I rapprisentanti di BMW argumenu chì questa stima hà permessu di migliurà certi caractères, particularmente, per incrementà a veloce di a risposta. U mutantu aghjuntu permette di abbandunà ancu u X6 xDrive50i, u mutore di quale hà pudutu pruduce 445 cavalli. A nova versione pò cumprà 567 cavalli. Tuttavia, ùn pudemu micca esse preoccuvati per u fattu chì Porsche anu annunziatu u liberatu di carichi furnuti di motore capaci di più risultati impurtanti - 570 è 577 cavalli. Ma hè vale degnu di capisce chì per i compratori di sta categuria u cavallu supplementu di cavalline ùn hè micca un mutivu per valdi. Inoltre, a nova versione hè accelerata più veloce à 100 chilometri per l'ora - in sulu 4 sicondi (n comparu à 4.5 secondi in a versione previa). In ogni casu, ancu quì Porsche hà presumadatu un indicatore più impressiunale - 3.8 seconde. Hè nutatu ancu chì u Porsche pruduce 176 miles per ora, mentre que u novu BMW X6 M hè solu capaci di 155 miles per ora. Invece, una volta - se vulete alcune incertu i veloci capaci è u capacità per u minimu u tempu, è questu ci hè più, averete sceltu u segmentu incorreu.

Gearbox

Invece di una trasmissione automatica di sittighjessità, chì era presente per questa mudellu prima, ora hè stata ottata rapidità di i trasmissioni. Questa sistema di trasmissioni furnisce una transizzioni sucia in u trafficu, cum'è a cambiamenti accelerati, chì pò ancu esse aghjatu indipindente. U sistema d'esporà, furnitutu cù una valvula, ùn hè micca troppu forte, chì pò ancu piacevule. Una cumminazzioni di tutte e cose, inclusi tutte e caratteri di engine è gearbox, dù 20 percentile di l'ecunumia di carburante, anche, probabbilmente, prutezze pocu chì anu permessu di u caraghju.

Elettronica

Unu di i mudimenti più significati in a nova versione cù u precedente hè a transizione à un sistema di aiutu à l'assistenza elettronica in a gestione, chì hè ancu furnitu da i mudelli Comfort, Sport è Sport +. U cuntrollu hè micca più strettu ancu in u modu Sport +, cum'è prima era - a resistenza di guirazione hè più di naturali è naturale. Simply, ùn deve micca bisognu di un sensu sanu di a strada, chì hè aggradèvule di assai fanatichi di carchi è viaghji.

Pneumatici

A transizione di a versione previa di i pneumatici in a nova hè diventata ancu assai significativa in u tema di a migliurà a qualità di u ride. A rigguenza di diminuitu significativa, chì hà causatu sentimenti displeziali prima. Avà u prucessu hè diventatu assai più amuzzu è più piacevuli, ancu si u BMW X6 M anu mancu aduprà forti movimenti forti, i muvimenti, ma si trovani mellte in comparatori cù ciò chì era prima.