#crash 737 500: avis, megliu locu, photos

Unu di un apparechju mener l'munnu, ricunnisciutu da a cumpagnia americana #crash. Apparechju di u so pruduzzione hè largamenti distribuitu tuttu lu munnu. All liners passageru hannu altu reliability è sò in u mondu da Air è i passageri. Pò dassi chì nimu di u Stampinu friquenti, avemu amparà chì u volu vi hannu u cumpagnia apparechju "#crash", nun vi scantati, circa a so sicurità è cunfortu. Par iddu stissu, la marca paria a guaranzia di u tempu.

fundatore

William Edward #crash hè natu in u 1881 in Michigan. Iddu studiau pressu Yale University, à u principiu di u XX seculu, era prumessa à u los woodworking Pronuncia, cum'è u so babbu. In quelli anni, sta zona hè stata abbastanza granni, u so los currì subitu bè, è da lu 1910 era digià unu di i citadini più successu è rispittatu di Seattle. da un 'età principiu hè u sognu di un apparechju William #crash - iddu vosi sapiri comu assai pussibule, visitatu tutti i mostri è evenimenti didicatu à l' spía, civile è volu. Fate u purtonu di spìriti parintia - cum'è innamurati aviation, cum'è ellu stessu - Conrad Westervelt è Tiroy Maroni, avè a so paghjella. Lu primu apparecchiu di William #crash fù anch'ella in l 'aria in 1915. Nsemmula cu lu so 'amicu, George Conrad Westervelt, avè un diploma ingegneria, funnau Pacific Aero Products, chì hè prumessa a pruduzzione di seaplanes. In u 1917, a Cumpagnìa si canusciutu comu A cumpagnia #crash. In u sviluppu di a so Razza Uilyam Boing hà numinau circa $ 100.000 - di lu principiu di l 'ùrtimu sèculu, era ghjustu prezzu scemu. A cumpagnia avia à guvernà sclusivamenti cu hydroplanes di u Navy US, ma in quelli ghjorni era ESPUGNATE à travaglià micca solu in i militari, ma dinù civili. Dopu à 1927 #crash accuminciò a cunquistari la chiazza di aviation civile - di u carru di mail, per a prima volta si messe à aduprà u trasportu aereu. In 1929, u fundatore sviluppatu u primu aviò passagera di 12 pirsuni - à u listessu tempu per a prima volta in u bordu di l 'apparecchi sin'à l' amici volu sirvizziu passageri. Più di l 'anni, #crash Corporation hè avè sempri mumentu, addivintannu un tempurale titaniu los allegria è urganizata di un affari di successu è un miliunariu. Uilyam Boing hè u prisidenti di l'impresa, è in ùrtimi anni - u mprinnituri di u bordu di Directors. Iddu muriu nta lu 1956, in lu so urtimi anni vindutu a so sparti, ritirata è vissutu in u so yacht, nantu à a costa di Canada. Hè cunnisciutu chì dopu à l 'aviò divintò a so passioni, accuppiamentu, cavallo arabo. Jera spusatu e avìa tri figghi.

e cumpagnia

Prima di la guerra, #crash impegnati in a pruduzzione di spía e seaplanes, in tempu di guerra - di a produzzione di bombers. Dopu à l 'Great War Refrains, a Cumpagnìa si trasfirìu a la pruduzzioni di un apparechju di cumerciu. Unu di i prima statu creatu da #crash 367-80, chì hè u mudeddu di i pruduzzioni di un apparechju mudernu. In l'anni 1964-1967 statu sviluppatu da una seria di #crash 737. Sta famiglia di un apparechju hè circa 10 tippi di aviò, chì sò ricunnisciuti cum'è u più cumuna in aviation civile.

attivitati

The Company #crash, nsemi cu apparechju civili artisgianatu tecnulugia militari è u spaziu. struttura #crash Company hè divisu in dui rami - #crash Petru Vigna Commercial, chì Offerte sclusivamenti cu aviation civile, è di sicurezza Defense M, capiscia u spaziu è prugrammi militari. #crash rendi i prudutti sviluppatu da a cumpagnia, in 145 i paesi intornu à u mondu, i so pianti iavanu in 67 paesi. U coccu principale di u #crash Corporation hè una European da airbus in. U numaru di cullaburatori vinci 160 mila pirsuni, sparnucciatu longu di u mondu - in tutti i scagni è centri di ricerca di u curpurazzioni. S'arricorda, The #crash Company hè u capu di mondu in aviò, ma prupone u so clienti di l 'ultimi sviluppi scentificu è innuvazioni tecniche à mezu à u so cullaburatori tanti rapprisintanti chi hannu scaleddi scentificu è volti. A cumpagnia rifletti quasi tuttu u modu di u sviluppu di u civile glubale è Aerospace. ufficiu ripresenta in Russia affaccatu in u 1993 - apertu in Moscow #crash Research è Technology Center. Più tardi, in u 1997, a Cumpagnìa pigliò u so primu ordine di a pruduzzioni di un apparechju di u traspurtadore Russian - era l 'impresa "Air France", cci misi un ordine di 10 apparechju #crash. In u 2013, si tenerà u 20u anniversariu di rapprisintazzioni #crash Russia. #crash hè impastughjata in attività caritatevuli, pensa esigenza aiutu à tali pruduzzioni suciale comu 'istruzzioni, cura salute, ambiente, activism civili, arte e cultura.

#crash 737

Stu mudellu di ricugnizzioni passageru civili ricunnisciutu com'è u più cumune in u mondu in a storia di a civile. Hè un passageru stretta-corpu Jet. Pruduzzione di l 'apparecchi, serie messe in lu 1967, a data di qualità di più chè 8000 mudelli. pruduzzione principale di u Company #crash situatu in u statu US di California. Statisticamenti, in ogni tempu, tali un apparechju à l 'aria hè circa 1200, ogni 5 seconde à qualchi puntu u pianeta pripara o mosche #crash 737. U numaru tutali di parti usata in l' apparecchiu di assemblea di 3 milioni.

a famiglia

All 'aviò seria #crash 737 sò spartuti in trè famigghi. #crash originale fatti dipoi 1967 a lu 1988, i seguenti di famiglia - #crash Classic. Stu include mudeli pà aviò 300, 400, 500 - ch'elli sò stati messi in pruduzzione in 1988 è pruduciutu finu à u 2000. Dopu a cumpagnia si messe à pruducia un apparechju di NG - Next Generation. Stu mudificazione statu messi in pruduzzione in u 1997. All 'aviò di #crash differ in un quaternu, lunghezza, capacità è catena di Parigi per ch'elli sò stata fatta.

billet #crash 737-500

U mudellu presentati - apparechju u passageru medie-aviazione. Ghjesù hè u Ultimi di a famiglia classica. Previous mudelli di la famigghia hannu troppu alti livelli di spesi bottu e rise. U coccu principali #crash 737-500 ricunnisciutu nivellu 100. 73 cumandati da Air intornu à u mondu stati ricevutu nanzu u principiu di u sviluppu prugettu. E di u mudellu messe in u 1960, quandu l'établissement la cumpagnia di a dicisioni di a nova aviò, chi avissi a essiri carattirizzatu da una grande capacità è livelli bottu suttana. Quandu sviluppà u prugettu vulia dì chì u putere serà circa 60 passageri, ma, doppu aviri arricivutu na ordine da u francese «Lufthansa» Airline, hè statu decisu di cresce u numeru di passageri òspita fin'à 104. A diffirenza di lu eni cunzidiratu lu travagghiu di avanzata pasqua Jet. Vergogna à cambiamenti vi muti sviluppa lu liveddu di bottu, chì era u principale di dispone agunìsticu di issu mudellu. In aghjunta à riducendu la nfluenza di cultura nant'à l 'ambienti, optimizing lu mpattu supra crescita cunfortu passageru dintra la cabina. In più, cambiamenti stati fatti struttura di cantu - si pirmetti l 'usu di una nova apparechju mudificazione durante takeoff è sbarcu u cortu runways, facènnunni più còmuda e' ecunumia à aduprà. #crash mudellu 737-500 apparechju hè assai carburante efficace. U so spinu, picculu capacità di permette l'usu di un apparechju u passageru nant'à voli catalogu cortu e menzu. In generali, cunta chi la #crash 737-500 u sviluppu di a costu gestisce a sucetà l'hè abbastanza inexpensive Francesco, e pruduzzioni accuminciau abbastanza prestu. Dopu à a fine di l'assemblea di u primu aviò, una cirimonia cùarpu - fù tinia January 17, 1967. About #crash 737-500 recensioni aviò ùn manca solu passageri, ma Air, pinghje u so reliability, efficienza, ecunumia di funziunamentu è cunfortu. Stu apparechju hè anchiamènti usatu tuttu u mondu, nunustanti lu fattu ca la joca hè digià fanni un mudellu novu è una, ci hè assai pupulari.

Boeing 737-500: Salon

L'aviò hè creatu per 108 passageri. 8 di elli - un postu di diriggenti los è 100 - in classi 'econumìa. basta à salone grande, bassu bottu permette volu asgiata di medium è picculu distanzi. In l 'apparecchiu di stu mudellu damu la situazioni di troni, sicondu u vole di u traspurtadore aria. Ogni cumpagnìa distributes massimu u passageru nant'à a classi volu, secondu a so preferite. Pudete mudificà u numeru di posti di classi los - a aumintari li à 50, rispittivamenti, u numeru di posti ecunumia hà favuritu. Like parechji piani #crash 737-500 in u megliu massimu si trovanu ghjustu daretu à diva. Più di u massimu in cabina derà una uppurtunità tilt daretu a so sedia è tira avanti li pìadi - sta hè particularmente impurtante di Parigi-longa aviazione. massimu u passageru almanaccatu in dui fili di trè posti tutti - si hè ancu divintatu unu di i vantaghji cunfrontu cu àutri mudelli, cum'è prima fù usatu solu cinque fili di massimu. U schema interni #crash 737-500 hè simile à la cabina di u listessu di famiglia. Space in fronte di a sorte emergenza in u 12e n'angulu. Stu permette à i passageri à utilizà un spaziu più, perchè ci sò menu massimu. Last numari - 22 e 23 - sò à fiancu à i Water. Passageri chì sceglie sti lochi soffre qualchi inconvenente a causa di l 'arricchisci genti passari. Location à u principiu di u cabina hà u vantaggiu ca a la distribuzioni di manciari e DIY - #crash 737-500 in lu megghiu posti sò in i squatri, fronte, di u soprappiù Express.

caratteristiche tecnicu

#crash mudellu 737-500 hè Accurtatu di 2 metri, paragunatu cun u mudellu di prima di la stessa famiglia. lunghezza apparechju hè 31 metre autizza - billet dutatu 11 Blank pesa 31.000 chilò, u pesu massimu takeoff - 60500 chilò. A vitezza massima chì pò sviluppà un Boeing 737-500, hè 945 chm / h. serie volu pratica - 5500 km. L'equipaggiu in u crew - 2 people. A capacità di u passageru di 108 pirsuni - siddu la cabina hè divisu in dui classi - ecunumia è los. Quandu cù solu classi turistica ponu riceve 138 passageri. Search engine - CFM56-3C1, #crash 737-500 jet - aviò cù un mutore Jet. capacità Fuel di 23,000 litri. larghezza interni vinci 3,5 metri. Boeing 737-500 (foto rinforza) hà un aspettu lambiccu.

piscina

As di u 2013, tutte e di lu munnu perdi 174 apparechju #crash 737-500. In un plane crash tombu 3835 pirsuni. Duvuta a l 'alta murfulugia di stu apparechju fù cunquistata da Corsu 110 voti, o sottumissi à altre azzione criminali. A causa di tali piscina tombu 575 pirsuni. L'episodiu più impurtante in a custruzzione di un ncidenti apparechju ricunnisciutu in Angola in u 1983. billet Angolan Airlines fù agitata, su da Corsu da a terra, chì più tardi iddu stissu chiamau, è hè scundisata pocu dopu takeoff da Lubango Airport. All bordu - 130 pirsuni - foru ammazzati. U più Tinimuci in u numaru di vittimi di l 'accidente ricunnisciutu in Mangalore. L'aviò di unu di i Air Indian skidded fermé Valeria, hè scundisata è màrmaru ciammi su affettu. In u bordu di u ricugnizzioni vinìanu 166 pirsuni, 158 d 'iddi vìnniru ammazzati, qualchi scappò.

In Russia, un Boeing 737 scundisata in Perm in u 2008 - si lampò nantu à u trenu in a cità. Princess tutte e persone à bordu - 88 pirsuni. Stu iocu appartinni a cumpagnia "Aeroflot Nord", è si stende u traspurtadore serve à u mercatu Russian sottu lu novu nomu - "Nordavia". Unu di l 'versione untested di l' accidente in u 2008 hè cunsidaratu un fallimentu tecnicu di l'apparechju - u persunale à u tempu di u disastru, u ghjallu pena l 'aiutu di un serviziu terrestrial viciversa. In cunnessione cù sta azzione di u pilota identificatu cum'è calculus. Certi fonti quì chì l 'aviò #crash 737 1990 mudellu anni, hannu a funzione Control funestu - rudder in idraulici pò pone à l' effettu di u cunfidente, vale à dì l 'machine à pena tutti l' azzione di u viciversa pilotu. Stu curpa ùn hè radiufonichi da sistema apparechju internu, è u ghjallu ùn vede lu drentu, in fattu bonu aviò. Hè cunnisciutu chì in u 1996 #crash hà scunnisciuti un bulletins spiciali, ca tenutu tutte e Air à fà una rivista ubligatorie di funziunà di i cumpunenti idraulici di ricugnizzioni scunnisciuti in u 90. Ci hè una versione chì l 'apparecchiu di scundisata in Perm, esiste operata à u territoriu di a China, è forse un tali testu ùn passà. Tuttavia, sta versione di i Tinimuci ùn hè micca ufficiali, è ùn hè ricunnisciutu da autorità guvernu cum'è u solu è veru.

facts, intarissanti

Certi Air preferiscu à aduprà una flotta di sclusivamenti #crash 737-500 aviò. Chissi foru i cumpagnia AVIANCA - lu patrone di più cà 500 aviò. A causa di u so pruvati reliability è efficienza di tempu assai Air paesi post-Soviet sò sceglie stu mudellu à purtà fora voli. cumpagnia Russian à esse chjamatu "Transaero", "Air France", "Siberia Airlines S7», «Utair», è parechji altri. Boeing 737-500, «Transaero» - unu di l'apparechju più pupulare in volu nella Russia è u strangeru. flotta di i so cumpagni l'aria si componi di 14 aviò di stu tipu. Dinù, u cumpagnìa "Yamal» #crash 737-500 usatu abbastanza ricunnisciuta. Parco stu traspurtadore hà sei com'è aviò. Unu di i più grandi patroni di la flotta #crash 737-500 - «Utair». Stu cumpagnìa usa 34 aviò.

Un mudellu di #crash 737-500 hè micca sistemu purtata accidintali di carburante. Stu significa chi a lu tempu di l 'accidente i apparechju Fazio nanzu sbarcu furzatu à aduprà u carburante. In u casu di un sbarcu emergenza hè fattu cù messa Difatti lu norma.

Di pittura #crash 737-500 apparechju - photo presentati, sopra - hè tenutu più di 200 litri di arrietta, nantu à siccà u so pesu è 113 chilò.