Nivellu-100 - unu di ricugnizzioni più pupulari di l 'Europa

Airliner nivellu-100 hè un apparechju u passageru mità di-gamma, ca fu sviluppatu da u listessu impresa da i Paesi Bassi. In Europa, issu mudellu hè unu di i più cumuna. Hè pruggittatu di Parigi di distanze cortu e menzu, accussì si anchiamènti usatu per servizii rigulari trà cità europea. Spiegari lu granni pupularità di sta apparechju pò esse quessu costu-diffusion è picculu grannizza.

Tintarella di pruduzzione

In nuvembre di u 1983 ufficiarmenti lanciata u prucessu di i dicori un mudellu nivellu-100. Reviews of rapprisintanti di impresi chì sò usate esiste u apparechju da stu joca, indettatu quì chì l 'esigenza principale di u novu pruduttu hè di stà a cunsumazione. In stu riguardu, ingegneri sò aducazzioni cantu usandu altu airfoil spettaculu in a so custruzzione. Stu scopu di u dirittu di fà cresce assai a carattiri croiser di a macchina.

In 1987, u apparechju nivellu-100 passatu certificazione ubligatorie in i Paesi Bassi, è dui anni dopu, - in i Stati Uniti d'America. Un fattu bellu, è chì hè a causa di issu mudellu, un joca US Curie "#crash" fu custrinciuta a abbannunari la so airliner, pruggittatu di purtà 100 pirsuni. U fattu chì u Curie Air US fattu a so scelta hè in favore di l 'apparecchi Olandese incù rigulari di u quali si messe à u US in February 1988.

infurmazioni storichi

airliner pruittata cumenciu lassatu comu la Super F-28. By schema disignu e parìa fortementi lu mudellu F-28 fratellanza. In più, a quistione di u assumendoni qualchi suluzioni di versione F-29. In issu casu, avemu sò capisciu u postu di u mutore sottu u pylons primu cantu. Ricchi era, i cuncettori dicidi supra lu mudellu di l 'compartment cuda fuselagem. Cum'è un risultatu, hè pussibili fà megliu usu di tutti i vantaghji di u cantu sviluppatu. Cù stu volu, e addivintau più tranquillu è calmu. U sviluppu di statu unni parteciparu li rapprisintanti di la cumpagnia Air France "Short" è i so cumpagni tedesco "Deutsche Aerospace". Li primi testi volu di dispacci sò state prudutte à a fine di nuvembre di u 1986.

Nivellu-70 - Dopu à u nivellu-100 hà passatu a dimarchja, à a basa di u so mudificazione 70-sedi chi fu chiamatu statu sviluppatu. Qualchi tempu dopu, u ingegneri sò dinò iniziatu à creà una versione cù fuselagem s'allungavanu e cultura più putenti. U prugettu hè chjamatu u nivellu-130. Stu paghjella hè statu creatu à purtà un trasportu di passageri in una quantità da 116 à 137. In più, i cumpagnii civile sò stati capaci à cumprà e case utilitati nivellu-100QC, chi fu capaci à purtà sin'à ondici cuntinitura marca LD3.

sistemi di cuntrollu è sicurità

Airliner nivellu-100 vanta un altu livellu di reliability è u rispettu cù norme esistenti in termini di sicurità. Stu hè truvatu à traversu l 'usu d' apparicchiaturi high-di qualità. In particulare, ùn ci hè un gruppu cumplessu di avionics digitale marca EFIS, chì hè stata prudutta da a cumpagnia americana "Collins". Hè oghji cù u ARINC 700. Tutti i infurmazioni riguardanti lu login volu, u funziunamentu di l '' altri pasqua e sistemi nantu-bordu à u mudellu hè mustratu à i sei feghja culore situatu in u crew. Cliccà, sistemu nivellu-diagnostic 100 hè dutatu di statu di tutti i sistemi.

caratteristiche di

Ogni billet usa dui pasqua turboréacteur powered by marca Rolls-Royce Tay Mk.620 o Tay Mk.650-15. forza Traction di tutti hè à 6290 chilò è 6850 chilò rispittivamenti. A vitezza Cassitta di u mudellu hè stabilitu a 855 chm / h, e filtrà u catalogu di i schedari massima furnì - 2390 chilometri. A lunghezza tutale apparechju hè 35,5 metri, è una alari -. 28,8 m francese Takeoff unità vittura di 45.810 tunnillati.

Features interni

Ricci tutte e massimu in u compartment passageru hà una larghezza di 43 centimeters. Cù riguardu à a distanza trà i filari, ci hè simile à più mudelli di classi 'econumìa. It S'avissi a nutari ca è assai di più asgiata a pusà in u latu manca di u nivellu-100. Schema interni situata sottu hè un casu in puntu. Comu si pò vede, in stu latu di i dui parti, mentri la dritta - di trè.

U primu seria hè caratterizata da avè più u spaziu, chì hè assuciata incù una certa distanza da lu spartuta. In più, hè cunsidaratu un benefiziu è chì u occupation occupant sede, fronte, ùn giganti fà ritornu in i so sedia. Però, ùn ci hè dinù un drawback assuciata incù u vicinu u piazzamentu di i galiotti. Duvuta à u locu vicinu à u hatches salvassi, backrests XI e XII fila di pusatoghji pruibitu. Vicinu à u furgoni 'ntisi un scrusciu voce di a cultura. On ogni altra di passageri assittata a lu noms de fila (22 di marzu), ùn hà più parlà. U fattu hè chì, frà altre cose, seatbacks quì resto u muru toilette. Tuttavia, comu nutari, sopra, ste nave ùn vulari assai longa distanzi, tantu mess hà da cuntinuà per longu. Comu di lu massimu più asgiata, ch'elli sò in lu fila XIV.