Car "Alfa Romeo 164" (Alfa Romeo): description, features, photo

S'è cunsiderà a compra di un caru straneru veloce è di prezzu di u 90, BMW hè vinutu à voi in mente in u corpu di l'E30 è E34. In ogni casu, ci sò parechje altre, pratiche ancu attraente. Allora, à l'anni 80, i italiani pubbricau un novu mudellu di "Alfa Romeu 164". U car era l'emblematicu di l'impresa è ùn era micca inferitu à i brivetti di Bavaria in termini di a dinamica è a gestione. Chì hè sta "Alfa Romeu"? I ritratti è una rivista di u carbu sò presentati in u nostru articulu.

Design

U disignu di u carru era sviluppatu in u famusu studiu di Pininfarina. À l'esternu, u carru si sparse bè. Fighjate cumu u 164 l'Alfa Romeu s'assumiglia. Foto hè in u nostru articulu. Soplatformennikov stu mudellu hè carru "Liancha" è "Saab". Per quessa, in quantu à grandezza, sò casi listessi. U car era pruduciutu in parechji culori, ma u più cumuni è spettaculu era russu.

A macchina hè una cinguletta triangulante di un radiatore è e formule angulare d'un corpu caratteristiche per "Alfa". U lateral è in u coltu sò moltu chrome. In certi mudificazione eranu pinciati in u corpu di u corpu. Malgradu a so grande età, l'Alfa Romeu 164 ùn hè micca vedutu è "stanchi". L'Italianu cunnosci assai di u disignu - i duttori.

In modu, certi versioni stanu equipati di grisu "foliage", umbrini di plastica è superposizione di bumpers. Tuttu pareva questu (vede photo). Una combinazione interessante di colori - dite a motorista. In ogni casu, a màquina hè teme di i buchi è l'unevenne per u sdirillu. Hè assai interessante hè l'otticu trasevale - i fianchi sò casi invisibili, in particulari in a carrosseria rossa.

L'internu di u vittura "Alfa Romeo 164"

U salone si parevanu standard per quelli anni. Ma ancu quì ci sò e so propii fatturii italiani. Allora, prima di tuttu, hè bisognu di nutà à a cunsola centrale longa, litterally strewn with all the buttons. Quì tuttu era in l'electricità - accuminciannu cu i specchi, finiscinu cu l'escotilla è i sedi. I disguasti quì sò integrati in a cunsola - una solu solu di designu assai interessanti. U salottu hè angulatu, chì hè tipicu per a fini di l'anni 80. U compartmentu di guante hè assai stanzu. Immediatamente hè difficiule di notà - ùn hà micca un manicu separatu. In lu caru hè ancu un cassette in scrittore cù un colpu di buttoni. U ruffru hè un attachegiu còmpiu, in u centru sò un sacramentu di bravura. A strada, u salonu puderia esse realizatu micca solu in toni grisi. Inoltre pare parechje cun culore beige, chì era una rarezza per u carru "Alfa Romeo 164". Ricerdi rispose chì a macchina hè un spaziu grande è ergonomicu. U salottu hè assai informattivu. Plurali - moderatu duru è micca scunvià cù u tempu. Inoltre, i prupietari pruclamati a qualità di insulatorii. A retaccia trasversale di sedi ùn sò micca pussibuli di supportu lateral. U sufettu hè designatu per 3 posti. Trà i posti sedenti ùn ci hè un retenimentu reclinente. Ùn ciucciu solu dui, è ùn si sò micca rinfurzati da u buttone, cum'è nantu à "Mercedes". Dopu u modu, u disignu di i cartulari avianu assai simile à a "Mercedes". Cumu hè per a classi di a cummerciale, ci hè un bon supplye di spazi liberu è parechje nicchie (per esempiu, sacchetti nantu à i spondi di i posti di fronte). Ogni sede hè equipata cun un cinturellu di sentinella cù un pre-tensioner, i cojitti eranu davanti solu. I sedenti ùn si ponenu.

Specificazioni tecniche

Ritenimentu di dì chì truvà un caru "Alfa Romeo 164" cù i stessi mutori hè assai difficiule. Sti motri diferenti sò stati installati quì. Ogni annu eranu constantemente refinati. Allora, a basa di u carru "Alfa Romeo 164" hè un motore di petrol di dui litri cun 144 cavalli. Ci era ancu una versione turbo di sta mutore. "Alfa Romeu 164" incù l'indice "T" hè stata equipada cun un prugramma di 200 cavalli cun un turbocompressore.

In a linea di motori si eranu unità di tri-litri. Cù u stessu vulumu, produzianu u putere di 184 è 207 cavalli. Ci era ancu una mudificazione di u Q4. Hè stata equipada cun un muttu V6 per 228 cavalli.

Diesel engine

In quantu à e versioni di diesel, vi a nutari un motor di 2.5 litri per 125 cavalli. Stu mutore era u più débil. Ma ancu cù tali caratteristiche tècnicu, hà acceleratu u carru à un centu in 10,8 seconde. In quantu à un'altra turbocharged e atmosferica di trè litri, cun elle, a màquina hà aghjunti un centu in 7,6 seconde. A veloce massima hè 240 km di l'ora.

Transmission, cunsumu

"Alfa Romeo 164" hè stata fatta da trè tippi di caseddi. Tra d'elli:

• Mèticu murali.
• Cuvelazione di quatru velocità.
• Manuale di sittighjoni.

In cunformità di u cunsumu, a machina hè inghjulazione in 15 litri in un ciclo mixto in un mutore di litre di 3 litri. Un apretu considerableu da i normi di l'oghje. In ogni casu, questu hè più dinò cumpostu da a dinamica di a scatula, chì hè capacitu di "Alfa Romeo 164".

Suspension bracket

U 164 mudellu usa u schema classificate di suspensi. Hè indipindenza "in un cerculu". Cumpagnia di muntagnera, rimette - mnogorychazhka. A macchina hè furnita di anti-roll bars. Grazie à a pitzatura correcte, u carru ùn hè micca stalla in bassuli, è a sospiziu perfetta traga i fossi. I freni sò assai risposte. Mekanismi di discu frontiere è traseira. In u ponte di fronte sunnu ancu ventilati. In termini di serviziu: una volta in 150 mila sò cambiatu blucoti silenzii o palisati in assemblea. Pads, secondu u stile di guida, una volta in 20 a 50 mila chilometri. I discu stanu bisognu di rimpiazzà dopu à 200 mila. Truvate i consumimi ghjusti per u 164 - ùn hè micca un prublema.

Crìtiche

Chì sò i so patroni di dì riguardu u caraghju? Per a maiò parte, sò cuntenti cù a compra di u "sementali" italiani. U prezzu di e carattere cù a so cuntrollubilità, sedili cusì cómoda è un putente perchè. In modu, u livellu di l'equipazione per l'Alfa Romeo 164 hè abbastanza grande. Ci hè un securbuore, un sunlight à l'electricità, 4 regulatori di finestra, specchi cù accurtamentu elettricu, guida d'energia, ABS, sensorii di a chjassi, luci è assai più. In quantu di mantenimentu, a màquina ùn ùn pruvucarà micca prublemi. Pudete sempre truvà e partite ghjustu. "Alfa Romeu 164", per via, pò assicurà cunfidendu annantu à u "embiu" di "vuci" (un tipu di lifhak da i spidizioni). U casu automaticu hè a più sèmplice, senza tiptronic è altre "campane è murmuri". In quantu di mantenimentu, esisti solu u sustituzione di l'ATP-oil ogni 60-80 mila chilometri.

Trà i mancalli, i patroni ùn nota u disignu anticu di u panicu d'uttellu è a prussimità di u pedal. Hè una gran disassotazione hè una spartazione rara - 5 à 98.

U mutore hè situatu transversu relative à u corpu (u car è drive in front-wheel, ma ancu cù mudificazioni di a rotonda). Tuttu avissi pututu fine, ma hè difficiule di cambià i candele. Pè perchè micca tutti, ma unu chì va à u quartu cilindru (se cunzidamu un mutur di dui litri). Per fà quessa, dismantle u carburanti di carburanti è l'accès. Quì hè assai situatu. Ma a big plus hè chì hè rarissimu per fà questu. I muturi sò assai affidate. A pràtica hà amparatu chì u risultu di i "Alfa" hè di 500 mila kilometru. Inoltre, ci sò assai copii chì anu stati rifurmiati. In altre rispettu, "Alfa Romeo 164" hè una bona alternativa à u carru BMW. "Italianu" hè unu rigore rulitsa, manuvrabile è veloce in termi di ripercussioni. U corpu fermu accupa i inguerni russi è ùn pudere micca putenza. Cuncirnamentu di mantenimentu: a màquina ùn tira micca di tene assai soldi, cum'è "bavarian".

Chjave

Allora, truvammu chì sedan "Alfa Romeo 164" hà designatu, critica è specificazioni. U car, malgratu di l'età, hà un bon supply of power. U casu hè assai affidatu, cum'è u mutore. Parechji parsoni cunsiglienu cumprà cum'è u primu carru.