C. Kaefer vittura: dati tecnicu, recensioni di i patroni, photo

C. Kaefer (Hammani Agriculture) - sta hè una vittura chì hè pruduttu in a luce di l'inglese mente VW AG, chì hè da luntanu lu cchiù riccu di lu munnu. È furtunata. Un mudellu C. Kaefer hè publicatu in 1938 è 2003! Hè ghjustu un spettaculu liccione, presa in contu chi in u nostru tempu, u mudellu pruduciutu di cincu o dece anni, è tandu si firmau. Bè, hè degnu di rispettu è attinzioni, tantu chi issu tema avissi a èssiri discutitu in più tecnica.

a storia

Per tutte e pruduzzione tempu in la luce di 21.529.464 Cars foru sanu. Quissa hè una assai grande numaru. U mudellu hè una ricca di storia. È vi tuccherà à dì circa lu.

In 1933, à l 'hôtel Berlin chiamatu l' "Kaiserhof" ci hè una riunioni urganizata trà Jakob Werlin, Adolf Hitler e Ferdinand Porsche. Führer tedesco affacciari lu so dumanda - pi fari Germany una vittura accéder, beddu e forti, chi in stu casu, avissi a costa circa un migghiaru Reichsmarks. Stu scopu hè pruposta da Hitler stissu Ferdinand Porsche. Iddu dinò pruposti à i führer "Tour 12" - arrière-machine, piuttostu un bugettu.

A stu tempu lu scopu hè stata assai differente. U pianu era chì C. Kaefer (u nomu di quali a ddu tempu era sempre scunnisciutu), lignu p'addivintari un picculu, ma raffinatu, da un puntu tecnicu di vista, una vittura cù una powertrain avion è suspinsioni indipendente. Stu mudellu hè di riceve un quattru passageri adulta. Votes abbisugnava pi fari suttana è u massimu vitezza - altu (à u tempu), chì hè 100 chm / h ...

Matematiche di u prugettu

Dopu à parechje prove di usu l 'idea impresa di u prugettu anu decisu di trasfiriri joca grande è reputable di Mist - Company Zündapp. A cumpagnia vulia ghjustu à creà qualcosa novu, più putente è seriu. So u prucessu si messe. In 1931-32 hà criatu trè prototypes. Eranu dui di una birra cs sedan è Cabriolet. Sutta lu cappucciu, avìanu unità putenza stidda cu sistema di capelli liquidu. Ci era pecchì tecnicu. Iè, è inefficiency ecunomica. So u sviluppu di C. Kaefer Nuremberg pigliò una cumpagnia differente - NSU. Però, si ancu creatu trè prototypes chì ùn piace u initiators di l 'idia. Puru l 'macchina hè assai simili a lu mudellu chi sapemu oghje. Tuttavia, u so putere hè 28 litri. s, e l 'suspinsioni -. francese torsion-canadese lever.

Nunustanti lu cuntìnui cuntrattempi, Hitler peghju rapprisintanti chì circava à "Porsche" da fà altre Specialists à ghjunghje un risultatu. Allora cuminciò veramenti seriu prucessu, ca tantu successu.

A prima mixer pruduzzione

U assai prima vittura C. Kaefer apparsu in 1937. Si ancu isciutu cummercialamentu - u numeru di mudelli pruduttu hè trenta unità. U prucessu di realisazione idei in pràtica hà accelerated u führer. Iddu macari si n'andò à cuncettori vittura.

A prima machini eranu muru daretu muta. Hitler ùn piace lu. Perchè l 'curpa umiditati subitu dopu. È in a prima, accussì di parlà, u test statu unni parteciparu segne qualificata chì sò libbirò di stu serviziu transports SS dispusitivu.

In summa, un scappu testu di tutte e Cars fattu 2 miliuna di chilomitri. È in lu 1938, u prugettu, chi fu chiamatu "Forza à Joy", hà guadagnatu forma ufficiali. C. K-Fer, images chì sò quì sottu, aghju accumpagnatu funnu carchi appartamentu, unità cuntrari 4-cilindru ljuddämpare colpi longitudinally daretu à l 'XL quarante, è un indipendente suspinsioni (francese torsion). Design - assai russi, catturati, "biologia". Iri Furrer. Adolf Hitler vinni pirsuna ingaghjati in a creazione di i formi (hè cunnisciuta chi iddu era un bon pittore). Mudificazione - Culle 4-porta è sedans.

U serviziu in u Wehrmacht

A vittura più massiccia C. Kaefer mentri si messe à ognuna pupularità in u 40s. Fu tandu chi u cuncettu di u veìculu, esercitu statu creatu. The Machine hè carattarizatu da u fattu ca era un corpu, 4-do metalli cù i Lava riduzzione rota quarante, roti 16 cm, è di sicuru, pannelli appartamentu. Ci hè una cruci-XL diffirinziali limitata-Penelope, ejaculation terra di 29 centimeters è mutore 25-horsepower. Finu à u 1945, hè statu liberatu, in la luce di l'ordine di 50.435 tali mudelli. Era a ddu tempu la vittura passageru di massa più C. Kaefer. Ancu in i pruduzzioni di luce di tutte e-rota versione voglia di u mudellu. Idda putìa vantari powertrain, chì pigliò u una visita amphibien 166 (veìculu esercitu di massa).

Dopu à l 'night

Di deci anni, u "C." ha capemu pupulari. So chì pruduzzione cuntinuatu à migliurà. È in u fini di 40 di, o piuttostu, in lu 1948, prima affaccatu nantu à i carrughji-la scorta, scarabeo. Iddi sò fatti a riescita è sò divintatu massa-pruduciùtu.

È in u 50 di addivintò machini pupulare in u unità putenza gasoil. È quelli chì differ bona vulume - 1,3 litri! Fin'à un mudellu di centu chilòmitri ora cu stu mutore pussutu esse caricati evenly in un minutu. Era una figura di tarra à u tempu. Sè noi piglià in contu u fattu ca la vittura ùn hannu un turbocharger. caratteristiche C. Kaefer statu ammigghiuratu, assai migghiuranza quandu paragunevuli à u so udiatu.

In lu 1967, lu putiri di l 'unità puteri à un valore pulito à 54 horsepower. Transfigured è aspettu. U corpu diventa più cruci. By u stradellu, cinque anni dopu, hè statu decisu micca à fà un grande cs sedan Super scarabeo. So si messe à fà nurmali, mudellu, pluma scorta.

versione di lusso

C. Kaefer avis à u tempu ricevutu solu pusitivu. I patroni ùn esitò à sparte u vostru miluna incù amichi, glurificà a vittura tedesco. Li piacia lu disignu, piuttostu altu (à u tempu) u putere, cunfortu è prezzu abbastanza bassu. So i pupularità di "C." arricchisci crisciu. È perchè u gruppu decisu à fà la partendu pruducia un mudellu chì saria più prestigiosu, flat. Per quessa, in u Studio '50s principiu Karmann ricevutu un ordine da u raprisintanti di i so cumpagni à u sviluppu di una nova, di più bellu disignu. Cusì ùn ci hè una vittura nant'à u châssis. U Populu ùn hè un roadster, na bedda cruci dui-porta di coupe. È assai critichi di quiddi anni, hà dettu chì a qualità di u - u megliu in u mondu sanu. Needless, sti machini sò state tutta ancu à quelli chì i paesi induve a organizatu trafficu lassatu-manu.

U sensu nu tutali di "rinumatu" mudellu hè di più cà 487 000 Cars. È fù una figura ghjusti. Needless, ancu avà hè cunsideratu à esse un numaru nutevuli.

Hammani in arte

Comu tanti di l 'àutri, cars, i "C.", è micca solu u machine, ma dinù una parte di a cultura. Per esempiu, u mudellu di noi pò vede nantu à u Cover di l 'album "A Francesa" gruppu pupulari. Hè d'chiamatu Abbey Road. A miccia numeru cù chì vittura (LMW281F) arrubbò cà una volta. Idda fu citatu dinù cum'è un tipu d ' "identità" di i morti di Paul McCartney in lu 1966 (si meriteghja Ricurdendusi la liggenna di a so morte).

E sta vittura hè prisenti in i libri scritti da Jim macellaio. A seria hè chjamata "Dresden Lime". In li u caratteru principale hè u pruprietariu di u turchinu VW Hammani e cavalca u si arricchisci.

È in i filmi mustrò a vittura à spessu. "In amore bébé", "lu judici in Monte Carlo," "Herbie Rides Again", "Herbie Luntana Bananes", "C. scarabeo 2", "Herbie: Fitness carricu," "version" - in tutti sti filmi, u vittura hè privitti. So stu hè a famosa macchina.

facts, intarissanti

Hè interessante à sapè chì sta macchina hè usata in u Guinness Book di Records! numaru massimu fissu di ghjente chì sò "cialda" in a so tutalità - 36! Infatti una figura discugràfica. Ma ellu hè sbattuta Grimpants, quale tettu è degnu, dentro ... 57. dati affari stunanti.

By lu modu, stu mudellu addivintau lu funnaturi di l 'machini vetri cum'è buggy in - Acilius. Puru ufficiarmenti in Germania, i nativi Tedesco, l ' "C." beetle & nuddu mai chjamata. Dinù, stu mudellu hè à mezu à i dece Cars chì hà cambiatu u mondu. Sti dati sò pubblicati i rivista authoritative famosu mondu "Forbes". E, a propositu, si Hammani Agriculture - un parenti luntanu di Cars Sports, chì li priaccupazzioni "Porsche" pruduciutu a data.

Chì hè una storia accussì ntirissanti sta vittura. Riccu, forti, chinu di custatti pusibule e ntirissanti. Hè da essa stunatu chì sta vittura assai guardà una vera "folksvagenovskoy", è in generale - u l'liggenna tedesco luntanu.