Aviazione: storia è sviluppu. Disegini famosi di aerevule

Apresentare u mondu mudernitu senza avimei è vols è impussibile. Cum'è unu di i boni più impurtanti nantu à l'invenzioni di l'omi di l'omu, l' aviazione hè stata fatta da u desideriu furious di l'omu di avè l'ali davanti a so back. Surely nostri nostri amichi dreamed soing in the sky. Admiring the birds and arms outstretched, li rapprisentanu à prossimu. Ancu u zitellu sinceramente crede in l'esistenza di apparecchi fabulosi, veramente envidiette l'eroi di storii magichi. I sònnii si rializeghja solu dopu à migghiara di anni - quandu parechji prufessori scientifichi era accumpagnatu. L'esperienza acquistata in u cursu di parechji tentattivi frustrati fatte da u creadoru di u primu aria di u mondu di l'uceanu è i so predecessori, era utile in nostri ghjorni.

Maholet: u principiu di u viaghju

Ancu in u XV sèculu, Leonardo da Vinci hè stata cunvinta chì l'omu, avendu sopra a resistenza di l'aire, hà tutte l'occasione di risate in l'aria. Per aiutà in questu sarà grande alate. Càlculate è un studiu di studiusu di e volu di u parcussione hà imbuttatu à l'idea di creà un tali dispositiu cum'è un molu. Leonardo da Vinci pruvò a implementari l'idea, chì era inspirata da a libbra di u solitu.

Parechje persone anu intesu dì chì u ambienti à l'aireaghju sò spessu chjamati "quintu uceanu", ma micca tutti puderanu spiegà stu epitetu eloctent. A storia di l'aeronautica è l'aviation furtificeghja chì trà i dilettanti chì vulete cunquistà l'espai aereo chjamatu ùn anu parechje maestos di i navi marini. Forsi si circate di amparà è spirammi inexplicata, ma, in spartimentu di u romantissimu, vale nutà chì i marinaghji anu avutu un gran sapè in i tecnici tecnici complexi, puderanu mancunna assai frigate. Se necessariu, puderanu fixalli facilmente o creanu un novu nave. Per quessa, l'esperienza di i marineri prufessiunale era ùtule in u prucessu di creà i primi apparulsi autopropulsati nantu à a terra.

L'avventura civile è militare moderna, cume storia è ricca in parechje esperimenti, passava per i sentimi d'admirazione è di decepzione, perdizione umana è novi opportunità.

L'apparizione di i primi planei

À l'iniziu di u XIX seculu eranu i primi planei senza muturi. Avicci di imitazioni, i inventorii dè a so creazioni una forma simili. In ogni casu, u primu avè ùn puderebbe acquistà un impostu in u usu, postu chì u desideriu d'elevà u celu incredibile per l'invenzione di u tempu ùn hà micca successu.

Eranu cunfrontu cù un scogliu, scorri à i monticelli, scumpartutu cù l'aiutu di cavalli, ma ùn importa ciò chì i furestaturi pruvò, ùn anu fallutu diventà l'autori di u primu prughjettu realizatu in a storia di a forza aeree, chì dopu fù cunnisciuta da "aviazione".

A storia ricorda in u 1857 u primu vignaghjolu Jean-Marie Les Bree, chì hà sappiutu rialzà u glider in u celu, rumpennu l'altura di 100 metri. "Albatros" (cum'è chjamò u so miraculu tècnicu), secondu a direzzione di u ventu è a densità di massi d'aire, passava à vola circa 200 metri.

U successu di Mozhaysky

L'aviazione russa pò esse fieru di u fattu chì l'almirante di a flotta tsarista hà pudendu custruisce u primu assuciatu furnutu da una machina di steam, chì si unitaria di a superficia di a terra cun una persona à bordu. U Criaturi li dete un nome promettante - "projettiu à l'aire". I dimenisuni di l'avianu di quellu periodu eranu impressiunanti: a longu di l'ale era di circa 24 metri, u fuselaje hè di circa 15 metri. Alexander Mozhaisky - u creatore di u primu aiutu di u mondu di u mondu - ùn pudia micca affissà a fini à a materia. Ma i so sviluppi addivinìu fundamentali in u sviluppu di l'aeronautica.

Meritu di i fratelli anziani Wright

Antìpiantà a prussimità di successu, i meglius inventorii di u mondu inviani à l'sperienza di i descubbi persunanti. Per ùn sminurisce e mani in una ricerca ininterruta per una idea adattata, pruvate di creà un avianu e chjappu, è eranu cunfidenti di a necessità di furnisce cù un putenza più putente. Tuttavia, micca tuttu hè statu creatu per cuntrullà u dispositu alatu. L'obiettivu principale era solu per vulari. Questa custruzzione cose a vita di Otto Lilienthal. In u 1896, u so glideru vutannusi nantu à l'impattu di un gustu ventu riuttu è u strumentu s'era chjude. Per quessa, ùn solu micca i pruduttori di aienti famigliali meritanu d'attenzione, ma ancu quelli chì anu sappiutu sottumessu à u primu avvamentu.

I fratelli di Wright, inventi di l'America, puderanu dominar l'attrezzi più impurtanti di piloting è mantene l'equilibriu di un avianu in un portu aria. U prufittu di u so designu era un pruvistu di cunfidenza in a gasa. Invece ancu chì l' avianu ùn s'assumiglia micca un avianu mudernu, era piace cum'è una pila volante, pisava circa 300 kg. A principiu di u XX sèculu, i primi prucessi riversati di u "Flyer" hà fattu u locu. Dopu avè firmatu in l'aria per 12 seconde, i frati Wright hà datu un lume verde à un omu per maestru di u celu.

L'aviazione in Russia: u principiu di u XXu seculu

I prossimi anni, u mondu sanu hè scunvatu per u successu di l'Amiricani, grazie à quale l'aviazione cuntinuau a crescita. A storia chjama l'annunzii di ghjurnali parolle, un film filmatu da un operatore parisino da una vista di u vinu, publicazioni specializati dedicati à i scontri di l'aviazione. In ogni casu, i teste di i primi vehicles aeronautiichi sò bè cunduti bè. L'avventura russa, sicondu i so rapprisentanti, era incunificata è insegura. Per esempiu, in a nota di u famusu pilotu di quellu tempu, Boris Rossinsky, ci sò assezzioni è ricordi di i volu. Unu di i mumenti dispiacenti duranti u volu, particularmente ricordò l'oliu di fumà. U fumu causticu fucko hà fattu impussibili di respira, è u pumpsu hà avà dettu appena l'amonia à u so nasu di u mumentu.

Inoltre, a mancanza di freni furzò l'aviatore per saltà da a cabine direttamente in corra.

Creazione Sikorsky - Herou di Russia

Dapoi u prughjettu di u "Flyer" americanu parechji anni avianu passatu, è in u territoriu di l'Imperiu Rusu, a pruduzione di l'aerò di domestica hè stata postata à un altu livellu. Allora u primu ingaghju di passatore hè stata appena, u creatore di quale era Igor Sikorsky. Tuttu consistente cun u so nome storicu, "Ilya Muromets" era un veru gigante entre i so contraparti. Inoltre, u salonu era carattarizatu da e cundizioni senza prezzione: parechji stanzi, a presenza di un bagnu è un bagnu, electricità è calenzana. A so prima prova pratica "Ilya Muromets" hè stata aduprata in l'invernu di u 1914. Duirimi e passageru cù un cane à bordu anu ricivutu assai emozioni da u volu, dopu à u quale l'avianu fattu un pattu successiu. Seis misi dopu, aviti cunfurgenti avianu a pigghiari lu rolu di bombers, participendu à a Prima Guerra Mondiala.

U Populu Corsu Tupolev

U liganu ANT-25 si trova in u colttariu di u museu Chkalovsky. Quandu stu avianu era veneratu è era ricunnisciutu grazi à l'enormi alli scritti. U grande avviziunatore d'avventura Russu Andrei Tupolev hè stata premiata parechji premiati per a so impurtante staghjunazione à u sviluppu di l'aviazione.

Valeriu Chkalov, un pilotu suvièticu famusu, in u 1937 resiutu di stabilisce nant'à stu apparatu un veru scopu di scala. Dopu, u ANT-25 hà acquistatu cusì u sicondu nome. Da Mosca à Vancouver, a distanza hè di circa 8,5 mila kilomètres, è a idea d'avventura di Tupolev pratica di superà din in un solu contru.

Air Tank IL-2

Sturmovik Il-2 hè divinatu famoso durante a Gran Guerra Patriòtica. Hè spavintatu di i Nazis, cum'è ellu cum'è a principale prutezzione di l'aiutu di i suldati suvietichi nantu à u campu di battaglia. Copertazione di i so suldati cù pistoli, ametrallata è misselli, guidò i forzi terrestri. Unu di i so avvirtimenti evidenti era l'armatura forti, chì permette di cumbattà attacà i prugieri di l'alemanu inimicatu. Grazie à a putenza di questu avianu, a so pruduzzioni impregnava di numaru nantu à altre analogie di cumbatte.

Modest U-2

Per quatru anni di u XX sèculu nantu à u territoriu di l'URSS, i avutri disinfettori avissini creanu un nùmeru infinitu di l'avianu di cumbattimentu, ma solu sò stati cunfidati da a prutezzione di u celu sovieticu.

In parte cù l'elli participonu à l'aerona di cumbattimentu destinata à scopi pacficamenti. Tra d'elli, un locu onore era occupatu da U-2. Stu modestu in u furmazioni di furmazioni avianu dui posti, ùn era micca capimachja in usu è puderia un ponte fora di u postu destinatu per questu scopu. Inoltre, l'aria era apprezzatu per a so manuvrabile è tranquillità. Questu permette à i piloti militari à crescare in silenziu à l'inimitu in u bughjone è dapoi sopra decisive.

Distinguished in i battali di u 1943, a U-2 hà ricivutu insignia è un novu nomu. In onore di Nikolai Polikarpov, un famusu disignu d'avè, nantu à u territoriu di u spaziu Sovièticu, hè statu rinumatu Po-2.

Chjave

L'aviazione di parechje persone, a storia di quale hà assai esempii più digne è disinni exemplarie, chì sò l'ultimi artiglii di cunduttori, avutri civili è cumbattenti.
Hè impussìtellu di ùn esse chjamatu l'elegante Tu-144 in 1968, u mutore di u jet MiG-25, a pianificazione di Columbia è Buran. Un avvinimentu impurtante era l'utilizazione di sti prudutti strategichi cum'è veiculate senza guidate.

Se una persona hà avutu vistu un sognu, induve ellu vulia, u desideriu di ripetiri a vita verita ùn lasciarà mai. Pudete cuntà un sighjornu, solu esse un passageru d'un avianu, o avendu ricivutu l'educazione appruvata, per cuntinuà à seguitu à pusà à u curnu, o diventà u grand avioniste designer.