Voi-29: quaternu. Voi-29: Sacrifice, battutu, photos

L'Opportunità di l'industria di difesa di a URSS sò sottostiminati ripetitumente da i contrarevuli, duie pussibuli è abbastanza reale. Una quantità di esemplari di armi sovietici per a storia di u paese diventenu u standard per i diseggiani di i paesi più industrializati. Alcuni di elli ancu esse simbuli di e forze armati di l'URSS è a nova Russia. A gloria di i fusili di assaltus Shpagin è Kalashnikov, i cateni T-34 è T-54, Katyusha è altri tipi di prodotti letali russi anu allora a sesta parte di a terra. L'avvicina MiG sò ancu appartenent à i classici di armi naziunali.

Storia di MiG

Design Bureau hà travagliatu prima di a Gran Guerra Patriunale. L'Engineer AI Mikoyan (fratellu di u Commissariu di u Stalin) è MI Gurevich rnevene di creà un grandi luchadoru di u 1940, unu di i megliu di u mondu. Hà avutu parechje difetti, ma à u tempu di u primu teste d'affaccendamentu, stu carru di lumi di livellu d'alta velocità cù contorni streamlinedi puderia competette cù alcune avanti di l'Allemagne, Britanuà o l'USA.

U burdatu di disignu sempre hà pruvatu à ùn solu di seguità a tendenzi di u mondu in a fabricazione di l'aeronau, ma ancu per dumandà quandu sempri. U primu serial jet fighter in l'URSS, MiG-9, hè stata una risposta per l'introducció riescita di l'aerienu di sta classi in a Forza Aria di i paesi occidintali.

Reactive era

Sfurtunata un piacè di i palluni americani era u MiG-15, in rapidità è manuvrabbilità superiore di i prudutti d'avanguardia di Northrop è di altre pruduttori di i Stati Uniti, chì anu cunzidutu chì a so tecnulugia ùn anu insurata. In u celu di u Vietnam rivolti, l'interceptore MiG-17 è MiG-21 fessjonu bè. Ci era ancu altri mudelli di apparecchi, MiG-19 è MiG-23. Durante a guerra contru Israele è Eggittu, u supergigente MiG-25 hà ripetitu à rivolgiri a prima linea, raiding Tel Aviv. E ancu s'ellu ùn anu micca arme nantu à questu, u fattu propiu di u titulu impune di un avvianu sovietu in un paese armatu cù l'ultimi sistemi di difesa d'aria auropeu fridhe assai chubby. Una quantità di cunflitti righjunali in u quali l'aiuti militare suvièti anu pruvatu da a parti megliu diventenu un tipu di pubblicazione di sta marca, una guarantzia di qualità è a maiò effittiva di l'equipa militari soviètica. U scopu di i cuncetti di u disignu era u MiG-29. I caratteristiche tecniche di u luchadoru è l'oghje, 37 anni dopu a realizazione di u travagliu di basa primaria, cumplittamenti sanu i cumplimenti moderni per i veiculi di cumbattimentu di sta classe.

Impurtante tesi di guvernu

In a fini di l'anni sittanta è anni settimane, u «cavallu di travagliu» di a Forza Aria di l'USA è parechji paesi-prubabili avversari di l'URSS hè statu u famu F-4, u "Ghostu" di varii modificazioni di a firma McDonnell-Douglas. U disignu di questu avvena era assai successu, puderia risolve a funzione univirsali in natura - di cunducta maneuverable aereu aereu per appricà i bombe in fucile contr'à i miriali di terra. Ma l'esperienza di Vietnam è u Mediu Orienti mostrarà chì hè difficiule per ellu in contru à u Soviet MiG-21 è ancu a prima MiG-17. A rapportu di perdita ùn era micca in favore di i Stati Uniti. In i Stati Uniti, travagliu accuminciaru a creà un sustituvutu per u Pantheju, chì risultava in u F-14 Tomkat è F-15 Eagle. A Forza Aria Soviètica urga necessaria a mudernizazione in cunsiderà i prughjetta prughjetti di avicalli averebbi cù i so "misgi" è "eagles". U guvernu suvièticu hà fissatu a cumpitenza di u MiG CB. Quannu lu cadernu di u 1977, l'ultimu minacciatore MiG-29 hè prestu. L'aghjimentu di u prototipu hà fattu u 6 ottobre. Cinqui anni dopu u pianu hè statu aduttatu da a Forza Aria di l'URSS.

Un pocu di aspettu

In quelli anni, ancu l'apparizione di u novu genaru d'armi era un segretu di u statu. È in fattu, assai pruduttivi tecnichi rivoluzionari, inclusi i cuncetti conceptuale, sò stati distinti di l'intercepte MiG-29. A photo, pubblicatu in a premsa, o a gravazione di un vale indicativo, indicatu nantu à a televisione, puderia dà l'espunenti in un campu ostili per penserà u futuru di a industria di l'aviation. Sicondu l'idea di u Chief Designer M. Waldenberg, sustegnu da u reemplaziu Artem Giudice Micoyan R. Belyakov, l'avutu era un apparenza di u schema integratu. Questu significa chì da l'accettata in l'estruzione di u fissione di l'aviazione di u mondu nantu à u pianu è u fuselaje in u KB s'hè rinunceratu. Tuttu u glideru consistia di transizzioni fluidi, flussi, cù "matiu" classici "in l'arcu.

E misuri di mantene u sicretu ùn anu per esempiu precautionu excessiu. L'esperimenti chì anu criatu l'apparizione MiG anu sapiatu per spiazioni in i novità d'altri populi. A foto di l'ingaghjamentu di l'alte regulare di l'esame "Ghjustu", fatta à unu di i showrooms di l'air, hà datu in valori in valore à i nostri ingenieri. Un node similar hè statu usatu nantu à u MiG-23.

Plantenza è figura "campana"

Ci sò dui motori in u pianu (RD-ЗЗ ou РД-ЗЗК per a mudificazione "M"), sò situati sottu à l'isula. U so impussibule pò ghjustu da 16 600 à 17 600 kN (kgf). Si avemu da cunsiderà chì a massa di a catena di l'auto hè pocu più di 15 tunnillati, ùn hè micca difficiuli cuncludi chì u valore di a rapportu di u putere propulsivu di una unità hè troppu altu. Questu significa invece chì, se u MiG-29 hè stallatu verticali è i settori di gas è si traslassine à una pusizioni vicine à u limitu, staghjarà in u locu o esse risposte senza a participazione di l' ascultu di l' ala. Sta funzione tècnica ùn permette micca solu di manifestazioni unificanti aerobatiques unichi in dimustrazioni di dimostrazzioni, ma ancu hà un valore appiicatu impurtante. E Locators operanu in u principiu Doppler è ponu monitorà l'oggetti muderni. A l'epica di a "campana" è "cobra" (vale à dì, i figuri di l'aerobati, durante el qualu "prossimu" si trova), a velocità di l'avventura MiG-29 hè cero, è tutti i sistemi di guida è di tutazione d'aiutu di u difendinu à l'inimitatu cessate di vedà nantu à e so pantani .

"Gills" di u MiG-29

In u disignu di l'avvette ci sò altre solu dimostrativu di a frescura di l'acchiananu per risolve i prublemi urgenti. Plantu di energia di forza capaci di dumandà parechje aria, è hè sugandutu in a righjione di ingrania in quantità enormi. Se a pista di piste è neve, a sana hè prisente nantu à questu (chì ùn hè pocu cumunitore in certi rigioni) o altri prigione, si trova in a turbina. Ci hè parechje modi per trattà cù questa fisica. Per esempiu, pudete installate filtrati d'aire in un caru. Ma ancu, anu un abitudine di martellà. O solu suluzione: posto l'inchiato di l'acqua. Ma sta prumove a proprietà aerodinamichi di a ciucifera. In u casu di u MiG-29, i designatori adopranu una solita unica è unica. A intake di l'aria finu à chì l 'attrezzu hè retroactu hè realizatu da travagliu aperti aperti supplementari in a baia di u sopra chì cunnessa l'alata cù u fuselaggiu. E so dui fila sò urganizzati simmètricamenti da i partiti right and left. Anu chjamati "branche". Duranti l'uceanu è l'atterrissimu, l'intakes à l'aerea principalu sò stati blocati è solu dopu chì sò stati pronti per l'altu di u travagliu sicuru sianu aperti.

Avionics

Ùn sò solu un mutore putenti è una aerodinamica cilesta hè famosa per u MiG-29. I caratteristiche tecniche, quellu perfetti chì pò esse, in u combattimu aereo mudernu ùn guarantiscenu a vittoria se u pilotu ùn hà micca cunvenzioni ergonomichi è infurmazione d'informazioni chì furnisce a pussibilità di decisione immediata. A stilla, a quarta generazione hà qualcosa di fà cù qualcosa, sopramente da chì i nostri probabili aversà sempre trattati cù a maiò attinenza à l'ultimi avanzii in l'elettronica. U fattu chì l'equipa hè basatu nantu à l'equipazione a borda (questu hè C100.02-06) ùn ci hè nunda sorprendu. Per a prima volta in u paese (è forsi in u mondu), parechji appartamenti supplementari sò stati utilizati per facilità u travagliu di u pilotu. In particulare, "Natasha" (cum'è quelle chì i piloti chjamanu u sistema di l'indici di parlanti, in fattu hè "Almaz-UE") diceranu in una bona vuci donna chì l'attrue di atterenza hè realizatu à altitudine insuficiore o rapidità, noterà à l'imperatore chì hè intrutu in a cuda o un altru Periculu, errore o situazione anormali.

A gestione l'armi hè assai piacevule. L'infurmazione hè sviluppata nantu à a seccion di frontiere di u vitrughju di u cockpit, è u sistema di denomination di u destinazione hè stallatu annantu à u headset. Ellu hà vistu u pianu, hà decisu d'attaccaru, pressu u buttone di u pelotoi di cummattimentu - è pudemu assume chì l'inimitariu ùn hè più. Questu hè u visu mortu di i nostri pilot. E si era persu è persu u so orientu spaziu, hè onore, ellu stampa un altru buttone, è u pianu stessu hè ridduzza à l'altra è in u roll.

U sistema di cuntrollu elettronicu

In l'avvettenu militare mudernu, hè difficiulmente difficiule di dividà i sistemi di avioni di avionica è armi. Senza un destinazione sensitiva in u sfondate di u radar, hè casi impossible di vincite oghje, ma stu disposizzioni cumpone ancu una funzione di navigazione. U MiG-29 hè furnutu cù un radar di u tipu NO-93, capaci di accumpagnate documenti di miri cumpletani. Hè una parte integrante di u Cumunicu di navigazione è di navigazione OEPRN-29, chì ponu realizà a cartografia operativa, calcula l'algoritmi per l'attacche à u mari di l'inimitariu è di i destinazione in terra. In a so cumpusizzioni ci hè ancu un sistema ottimisimu otticu-eccezziunale OEPS-29, cù u so sviluppu i più ricenti cumprendi di a fisica quantistica sò appiicati. U puntu hè detecatu è identificatu à una distanza di 35 km (à catch-up) à 75 km (in u spaziu liberu). In generale, u sistema di cuntrollu hè cumplessu, ma, anche era, hè cunvenutu per utilizà.

Si per sparalli?

L'Esperienza di a Guerra di u Vadudu dimustra chì hè difficiule di cummunicà una battaglia in un missile, in particulare manuvrezzione. Prigherisci l'artilleria Phantom, i Stati Uniti vìnniru furzati di invintà contene cunflittenti stampati cù una pistola è munizioni. U combattatore MiG-29 hè armatu cun un focu rapidu (1500 rinchju per u minutu) a pistola GSh-301 cù l'acquiegmentu d'acqua, chì hà una pruduzione di centu cunceculi (calibre di 30 mm).

Perchè i missili sò stati sittii pyloni esterni, muntati sottu à l'ale. Sicondu a cumpagnia di esse risoltu, hè pussibule installà a SD (R-73 o P-60M) nantu à elli. Per ghjucà i miri di terra, U UR tipus X-25M hè utilizzatu. A guida di sti messi hè rializatu o nantu à un signalu televisiu o in un raghju laser. L'urdinamentu di i mezi ùn gestione (NAR in cassettes, bombi) si facianu u radu. Oghje di u mariaghju sò affettati da UR X-29 jew missili supersoniċi anti-vapuri bħal X-31A, li jistgħu jġorru MiG-29. L'armamentu cù mudelli di spiunatori di perspettiva hè incurpata in u disignu di assemblei di a suspensi.

I bombi è misselli di tutale sò limitati da una cumbattimentu massimu di 3 tunnellati (mudellu base) è 4, 5 tunnellati (MiG-29M).

TTX Mig-29

L'aria in grandezza è pisu hè ligeramente più chjuca di i so contraparti americani muderni, chì includenu F-14 è F-15. L'alza di l'intercepte soviètica hè pocu più di 11 metri (u stessu in Tomkat cun scuperta massima, è l'Igla hà 13 metri). A durata hè 17 metri è cù u bar riportu in l'aria (contru 19 per ogni unu di i "Americani"). U MiG-29, chì pesa circa 15 tunnillati, hè più liggeru quantu à l'avionni - prubbabbiliti adversarii (circa 18 orene annantu). L'impegnu di dui turbine hè più altu quellu di e vitture americane è alcuni 17.600 kN (14.500 da Tomkat è pocu più di 13 000 d'Igla).

Un spaziu di u ventu relativamente chjuchile (38 sq. M.) pò esse custodiat di una alta carica specifica, ma hè cumpensa per l'alta forza di a ciufazione, per via di e funziunalità di u schema integratu. A veloce di u MiG-29 hè 2,3 M (2.450 km / h), in a versione di averma di u MiG-29K, hè ligeramente più falata, 2300 km / h. Per a paraguni: F-14 hà capaci di sviluppà 1.88 M (1.995 km / h), è F-15 - 2.650 km / h. Un altru indicatore impurtante - a durata di l'esercitu duranti u riuzzu è l'atterrissimu. Perchè u MiG s'oppoliche, hè abbastanza larga di pista di 700 metri, è in u modellu afterburner - solu 260 m.Sisteghja à una piaghja cù una durata di 600 metri. Questu permetterà esse utilizatu com'è un avianu di chiana (cun un sistema di frenu di cable) o hà operatu in cundizioni di i campi di l'aviazione pocu pruparati (o ancu traversi stradale, com'è in a guerra di Jugoslava). Approssimamenti a listessa caratteristiche caratteristiche sò i dui carri americane. A pussibilità di u ghjocu di cumbattenti cum'è un avvisu di uaputariu aereu è furnitatu è strutturale, i consoles di ughjetti sò rirenessi. A velocità di atterenza di u MiG-29 hè di 235 km / h, chì indica ancu a so "anima mari". Decks americani sò u listessu indicador.

U pianu prácticu di u MiG righjunhe 17 mila metri è occupanu una pusizzioni intermittenti trà F-14 è F-15.

A qualità mitulugia di combattenza di a MiG-29 sovietica, e so tecniche tecniche è a so manuvrabile facenu possibbi à affirmà chì questa navigazioni supera tutti l'analogi stranieri evuluti à u stessu tempu. A capacità di sparisce da i radar screens in u centru di u cumbattimentu in l'upermetta di u caraghju un unicu. Innuvazioni, appiicati in u sistema di gestisce, purtonu l'industria di aviazione domestica per un nivellu qualitativu novu. Hè impurtante ancu chì u liggeru MiG-29 possa un gran potencial modificatore. I so varietà di a diversità di ughjettu di destinazione, sfarenti scala di volu, cù un usu diferenti per u scopu di l'equipaggiu di rimbientu in a routine, da un liggeru di frontiera à un educatore "desk flying", produciu più di duii documenti. Dui d'elli (MiG-33 è MiG-35) sò siparati in mudelli indipendenti di u bureau di design KB. Mikoyan è Gurevich.

Cù diversi emblemi nantu à l'ale

Dopu à u collapseu di l'Unioni Suvietica, a flotta militari di un statu unicu era spartutu trà l'antichi repubblichi Sovietici. Impussibule di difficultà materiale, parechji di elli cumminenu à vende l'equipaghji ch'elli ùn avianu micca bisognu. Per esempiu, Moldova perdiu l'i Stati Uniti dui ducchi antichi in u misgiu MiG-29. U prezzu di ogni aria era di 2 miliuna, chì ghjè parechji volte più menu di u prezzu di u mercatu. Miricani, questu intercepte era necessariu per sviluppà i pratichi tattici per cumbattà e forze aerei di i paesi chì hè armatu. MiGs sò vindutu in zoni di cunflittu in u territoriu di l'Africa, Asia è altre parte di u mondu.

A furia aeree di i paesi di Cungressu di Varsavia puru armati MiGami-29. Quasi tutti sò vinuti sottu à u cuntrollu di u "socie" di Russia in a persona di l'OTAN. Li piloti di a Luftwaffe di Germania, chì eranu abituati principarmenti a tecnulugia americana, si sorprendenu assai di a facilità è l'ergonomia di i cuntrolli-e caratteristiche qualità di u MiG-29. E li ritratti di u lugubrei sovietu cù i chjassi Maltese (a badges di a Forza Aria German) stimulonu a sperimentazione di l'uninitiated, è cusì tutti sò stati adatti.

L'aria hè armata cun più di vintimila paesi, è ùn ne non vanu da cambià per ora.

Quandu sceglie un provedor di prudutti di difesa, i guvernu straneri si sò guidati primarmenti da qualità in battaghja è cunsezioni politichi. Ma di pocu impurtanza hè l'aspettu finanziariu di a transazzione. U MiG-29, chì custa à 70-75 miliuna di dùari per unità, ponu esse aduprà a cumpitenza militare più specifica, micca peghju di u so cumpetore F-15, chì "dumandanu" per centuie di milioni. In u nostru tempu di crisa, sta diffirenza tocca à e mani di u "Oboronexport" russu.

A battuta di MiG

As longu cum'è u cuncorsu, "parè di sustegnu» ( «Fulcrum», u cusì-chiamatu culligati Voi-29) è American "Eagles» F-15 era di una natura, aperta, ci hè pussibili a spiecanu chì certi di i piani megliu. U primu seria veru scontru trà dui machini rivali hè accadutu in u celu nantu à u Golfu (1991, NC "Desert Storm"). Contru à u fondu di u successu megliu, a causa di fighjà a preparazione, u benefiziu di i infurmazioni è prugrammi logica è supranenza quantitative francese, cume twin fù Illuminert da u fattu ca duranti la guerra, in u golfu di ricugnizzioni alliati è ùn hè capaci à vince almenu unu cunfirmatu vinciuta cuntra a signor succissivu 29. caratteristiche tecnica di u pilota Temperance Hussein creatu i cundizioni di vittori, aérien, casu studiata di i distruzzioni di u British "mussonichi" in lu nord-ovest di Iraq (secondu a raporti cunfirmata ch'ellu ùn era u solu unu).

13 Voi-29 Algérie (c'eranu 15 SFRY armatu, ma dui di u principiu di u Fra schiarisci a esse unsuitable di viaghji) withstood tanti voti supiriuri a chidda li forzi NATO. In qualchì modu misteriosu u pilota americanu (secunnu li) capivoltu i so 24 In rialità, ùn hè tantu incù piece, comu lu rapportu di pilota culligati. Four unità stati bombed à u campu d 'aviazione, unu Temperance persu in lu ncidenti. L'autri sei stati intreccia tombu falà da a nœud, l'établissement fronti, però, si facia u so cunfine di understate so pirduti. À evaluate u numaru è u Data di MiGs trinca sò difficiuli.

Ci eranu altre cause di cumbattimentu di favore di un apparechju Voi-29, thankfully infrequent. In ogni casu, u successu di u generu di veìculu, cumbattimentu pò esse ghjudicati solu u persunale di esercitu "pura" cù almenu environ pilota smetti qualificata. Vergogna à episodi èranu uni pochi in la storia ricenti, e si tutti i diri ca lu signor-29 hà una longa vita nanzu.