VL10, Locomotive: photos, description, unità

VL10 - realità diretta ilettricu pruduciutu a l 'Unioni Suvietica, cci pruponemu di tramindui trafficu passageru merci e. Hè statu pruduttu à u Tbilisi è i Novocherkassk Corsu Locomotive Plant da 1961 à 1977 .. U nomu Locomotive ilettricu "V" fù chjamatu dopu à Vladimir Lenin, è subscript "10" mosciani u so tippu. Siccomu l 'mità di-anni '70 di l'urtimu seculu, diventa u principale railroads merci ilettricu VL10 USSR. In più, ci hè u mudellu di più pupulare in u so classi, è hè diventatu a basi di versioni avvene di VL11 è VL12. In issu articulu, avemu Mulateri Di L'taliannu lu Locomotive ilettricu aparechju VL10 è a so storia.

Pristoria

mudeli pà Corsu VL8 lu principiu di l 'anni 1970 scuntrà più i sèculi fa crìsciri dumanni di l' industria ferrovia in l 'Unioni Suvietica. Iddi avianu pasqua debuli (totale 525 kW), suspinsioni, primavera dura, Scania pisanti e cabina troppu vanniaturi.

9 February, 1960 statu accunsentitu da una spicifichi tecnicu di i dicori una nova Locomotive ilettricu. cuncettori Project hanu sviluppatu una spiciali Bureau de Tbilisi, pianta Locomotive ilettricu. À a fine di u 1960, u prughjettu sottu deve da u IPU. Pruduzzione di u primu mudellu fù timed a 40th anniversariu di u stabilimentu di u regime sucialista in Georgia. Hè tempu di lagnà lu VL10 Locomotive dispusitivu.

parte miccanicu

Corsu avia un corpu dui-pezzu, ogni rùbbrica di u quali hè basatu nantu à un coppiu di bogies dvuhvostnyh da quattru articulazzioni palla latu. U corpu quadru serve à trasmèttala traction è la forza frinata. In ogni rùbbrica di tutti i tipi di machini ilettricu e dispusitivi ilettricu ca hannu statu stallatu. Da u corpu, cabine ricevutu SA3 coupleur, è e rùbbriche n'appi trà un custanti coupling | tipu TE2 statu usatu.

Dimensioni Corsu:

1. Length - 32,04 m.
2. L'altezza di u culonna di u capu coupleur tombu - 1060 MM (più o menu 20 MM, sicondu u statu di u gruppu).
3. diamitru rota - 1260 mm.
4. U raghju chjuca si vultò in una vitezza di 10 km / h - 125 m.

statistiche summariu suspinsioni, primavera tumor hè 111 MM. 63 di li falà à u latu di u sustegnu di branu deduzieren, è 48 - u spring primavera deduzieren carretti. A forza di cani da u carru à u quadru corpu hè trasmessi da l 'assimblei francese pivot. Scania scatula XL dutatu rullini. A forza traction o frinata hè tenute sempre à u quadru bogue Via Turkish dutatu cù blocchi gomma-di metallu.

Di u giant scopu leveling up è pivoine di u corpu, trà u quadru bogue è i rulli attritu XL-boîtes sò statu trovu, è trà u quadru bogue è u corpu, veìculu - dampers idraulici. Structure VL10 ilettricu ca significa dinù aparechju protivorazgruzochnogo à impedisce u sfogu di fumu da u prima turcenti rota arisen.

power plant

Current da u cataractes hè mezu di u susceptor 5M1 T chì si trova à a fine di ogni di i dui parti. Dintra la rùbbrica hè divisu in trè parte. Hè u capu di a cabina. Daretu hè u IHC (High Camera), chì hè fenced luntanu da u Recinzioni maglia viaghju. Quandu mittennusi i susceptor sò pneumatically scoppu a lu postu chjusu. A stanza di mutore hè cuda ilettricu.

U VVK trovanu quasi tutti i apparatus è i dispusitivi prutittivu Section: tastu vitezza, reverser, contactors (linéaire, rheostat, è high-vitezza di shunt), relays è altri wheelslip Locomotive.

U prima è siconda parti hannu fattu altu francese voltage trà i càmmari. A prima rùbbrica hè situatu IHC BV-1 luna ferrari circuit high-vitezza chì pruteghji i course traction, oltri a la parti connard diversi tipi di cumposti. In la sigunda rùbbrica di u IHC BV-2 pruteghji i machini ausiliari è lu tastu varia la vilucitati di lu moteur-francese fan. In più, in generale, ci sò qualchi diffarenzi in e rùbbriche. Per esempiu, radiu è n'hè skorostomer almanaccatu solu in una parte VL10.

Corsu hè in la stanza di lu muturi di trè machini ausiliari. Chief à mezu à elli - l 'moteur-francese fan. L'unità custituita di una moteur commutator high-francese voltage, un apéritif centrifugal (IHC e course traction) è l 'altru di u teorija (rende i dispusitivi alimenti realità direttu di illuminazione è ferrari circuit ilettricu lunette 10). moteur, pasqua francese fan in un modu suttana battutu sò cunnessi in seria, è in u modu frombu battutu - à tempu.

À ricunnoscia a macchina hè dutatu cumpressu aria moteur-jacket. Hè un insèmule di un moteur, simili à u moteur moteur-francese fan e jacket tri-cilindru CT-6. aria cumpressu necessariu per: un sistema di vitezza di i Locomotive è lu trenu cum'è un tuttu, pnevmokontaktorov, u suvranu francese voltage spugna càmmara interlock è Light signa sonu. Jacket linia lunette ilettricu 10 eni culligatu a lu moteur direttamente senza u réducteur. Per quessa, u mutore ùn pò esse ventilated indipindente. Per aria penalità da u francese fan-moteur capelli.

corsi Power iccitazzioni cchiù di course traction in u frinata regenerative mangianu à traversu l 'inverter cumpostu di l' teorija high-francese voltage di u mutore è lu dunaturi. una realità teorija prufundità massima hè di 800 amperes. U bearing exciter colpi Rivuluzioni relé chì CALCINES si stendi à moteur, in casu di crescita vitezza. teorija iccitazzioni diriveghja da u batterie à traversu una resistor. U muvimentu di u manicu ana vitezza u cunduttore pò stà a resistenza di u resistor. U francese voltage caricate da u aumenta Europe, oltri a francese voltage moteur traction, è la forza frinata.

Cani a upirari u Locomotive Vergona à un altitudina di 1200 metri supra liveddu di u mari. À purtà fora frinata regenerative hè pussibili in tutti i trè cumposti. U travagliu nant'à u sistemu surpresa (un sistemu di parechje unità telemechanical) addivintò disponibile solu in u 1983, quandu u Locomotive mudirnazzazzioni ilettricu.

course Traction (Ted) Model TL-2 cù una mica a putenza di 650 kW favurendu-suspinnennu avianu tutti. VL10 muturi ilettricu facianu cù 6-prufonde è 6-XX poli cunnizzioni. Vergogna à certi elementi di u power plant, cum'è un quadru engine, i pantaloni carche, i bearing early, un unità spazzola è un picculu vigori, stati unificò cun Ted ilettricu VL60.

circuitry Power simile à a struttura di l 'VL8 ferrari circuit Vergona, permits trè modi di culligamentu a course traction:

1. Fiducia.
2. Series-tempu.
3. Tempu.

VL10U

Dapoi u 1976, invece di mudellu VL10 messe à pruducia i so versione value, u nomu hè aghjuntu à l 'accogliu "U". By installà unità corsica Trenutna da paghje rota nantu Orchampt hà cresce da 23 à 25 face. Cusì, a rota ilettricu fatti di più traction incù u Orchampt, chì permette di cuntinuà carichi grùassu. Sicondu à i parti miccanicu di Locomotive ilettricu ca, oltri a so versione di basi, hè statu unificò cù a famiglia mudelli VL80. Comu di lu corpu, u so veìculu-lato, oltri usato di basi e pneumatica, fùbbenu unificò incù u VL10 varianti basi. VL10U Corsu nantu à a ligna a lu tempu di 979 copi. U Locomotive statu sviluppatu da a Tbilisi, ma pruduciùti videmma a la ghjente di u pianta Novocherkassk. Hè da nutà chì stu mudellu hè sempri stannu a lu TEVZ lineup è fatti to order. L'urtimi dui locomotives VL10U stati scunnisciuti in u 2005 da a dumanda di u trenu in Azerbaijan.

VL10N

U mudellu hè una funzione senza frinata regenerative elettricu, chì fù custruitu per Norilsk ferroviaria industriale, cum'è indettatu da l 'accogliu "N" in lu nomu. Prudutte da u Tbilisi trà u 1984 è 1985. Duranti stu tempu, si esciuti da u pryvé 10 locomotives. A data si sò digià scritti Murat.

VL10P

In u 2001, l ', pianta Chelyabinsk pruduciutu Locomotive ilettricu mudirnazzazzioni di una rùbbrica di un VL10-523 ilettricu e VL10-1867, li cunvertisce in sìngulu-rùbbrica dvuhkabinnye locomotives VL10P di piedi treni u passageru. In stu casu, u mudellu VL10P-523-1 ferma u cabina uriginale di i VL10 Locomotive basi. A VL10P-Model 1867-1 riceve cabine aghjurnata usatu in versioni VL10K. Unu di i mudelli fù decommissioned in u 2012, è lu secunnu - un annu appressu.

VL10K

In u 2010, Chelyabinsk pianta Locomotive ilettricu passati l'aghjurnamentu di VL10 locomotives. Cambiamenti cintratu cabina è un ferrari circuit lu putiri. vitturinu Curriculum Vitae hè stata rimpiazzata da u sistemu ilittronica di cuntrollu traction sviluppatu u fundamentu di u sistemu telecontrol di parechje unità. È à rimpiazzà u CALCINES gruppu veni individuale contactors. Contactors travagliatu nantu à u principiu di a cunnessione francese valve cu lu passaggiu di l 'acqua di course traction VL10. Corsu avia l 'uccasioni di u travagliu in 2, 3 e 4 e rùbbriche, cù un cambià sòffice in u cunnissioni di course traction. Cù riguardu à i banni miccanicu, vehicule sustegnu è cultura traction, ch'elli ùn anu cambiatu.

Call-ilettricu Locomotive VL10 motrisa

In u principiu di 2010s u listessu Chelyabinsk Plant passati l'aghjurnamentu di una rùbbrica VL10-777 Locomotive, è u fece elektromotrisu. usato stanza di mutore abulita e vacated l 'attelli di sunari-equip u compartment passageru. I mura di latu di u Locomotive crià i finestri e la porta, fronte, fù cummossu di u furgoni di u Locomotive. Dintra la rùbbrica in i media di u novu lumera tettu di temperature si trova, è nant'à ogni latu di u feuillure crea una tavula cù sedie. A seconda rùbbrica di u Locomotive cuntinuava u so funzioni Locomotive. U mudellu usatu pi lu trasportu di u Guide Railway South Urali. Idda fu capaci à u travagliu sia indipindente è incù una vittura Nazista. In u 2013, nantu à a rùbbrica u passageru di a diritta durante u lock di u muvimentu, cù u risultatu chì hè stata scritta.

4E10

So I chjamò avvitatori-rùbbrica Locomotive dvuhkabinny chì Tbilisi fabbrica fattu parti di u mudellu di veìculu-VL10 di l 'a Railway. In totale, trà u 2000 è di u 2008, 15 di ste locomotives stati custruiti. Di sti, 14 mudelli sò travagliatu in Georgia, unu fù urdinatu da i Russians. Nunustanti lu fattu ca la joca hè posizionari comu na merci Locomotive ilettricu 4E10, in Georgia hè spessu usatu per cunduce i treni u passageru. U fattu ca l 'usu di tali locomotives morsu locomotives pisanti di acqua treni merci.

dumanda

A data, VL10 - i principali DC ilettricu usatu di corsica di trasportu à i paesi CIS. Comu tanti autri locomotives canard, hè usatu per cunduce i treni u passageru. Quasi tutti i mudelli Locomotive ilettricu VL10 dipinto in verde. Tuttavia, a versione passageru hè volte repainted in u culori di treni stampata. Photo ilettricu VL10 sicuru pràticu a tanti, perchè hè assai cumuna in ferrovie casanu. Par la via, unu tempu rùbbrica VL10 ancu pruvatu à aduprà una parte di trafficu Piazza ilettricu.

succissuri

Dapoi u 1975, hè statu pulito libbirati Locomotive VL11, chì fù custruitu nant'à u mudellu di basi VL10 è ricevutu un numeru di funziunalità ammigghiuratu. U mutivu principale di u generu di u novu mudellu ùn hè micca a curpa di Locomotive azzaru VL10 è u so obsolescence è u cosa di nenti la mancanza di lu putiri. Cumenciu, i cuncettori vulia à aghjustà solu dui-pezzu Locomotive à u travagliu in trè parti. Pùa pruvò a equip la basi versione VL10 novu powerplant. Tuttavia, à tempu ozzione era futile, è pianta ilettricu Tbilisi crià à creà un novu VL11 Locomotive, chì pudia travaglià in un sistemu di parechje unità. Da u 1975 à u 2015, foru custruiuti 1346 locomotives di sta seria. Iddi ancora si pò trova in u vari lìnii ferruviàrii in l 'anzianu CIS. Arcuni di li u travagliu dinù locomotives ilettricu VL11 cù treni u passageru.

cunchiusioni

Aviri cunzidiratu lu Lacu di un VL10 Locomotive Vergona, putemu cunchiùdiri ca ch'ellu era di sicuru un prughjettu di successu di u Locomotive ilettricu suvièticu. Stu hè cunfirmatu da u fattu ca a stu ghjornu u mudellu hè trovu in l 'ferrovie lucali. Per più di cinque anni di funziunamentu è rispunsèvuli di locomotives ilettricu VL10 ch'elli èranu accussì beni sviluppatu, ch'elli sò in senza prescia à scrive nantu à a riserva.