U funiculante hè u mare d'emozioni. Cumu funichi di u funicu: dispusitivu, durata, altura. I funiculars più famose in Kiev, Vladivostok, Praga è Barcellona

I residianti di certi città in u mondu si pò presumirate di u fattu chì ci hè un fito in a so piccula patria, cum'è un funicular. Ùn hè micca solu un veicanu. Pò esse cunfidendu chjamatu attrazioni in u quali a funzioni utilitariu di l'elevazioni hè cumminata cù l'intrattenimentu.

Cumu hè u funicularmente dispostu?

L'funzione fundamentali di u funiculante hè carattarizata da u so nome (a parola "funicular" hè traduciutu cum'è una corda da u latinu è l'italianu). Hè custruitu di un sistema di tracci è tràile, chì generalmente si movenu in direczione opposti. Stu schema permette a equilibrari la carica. A struttura di l'ingenieria ancu raffuni, reducer, impieghi electricu è un sistema di frenu, inclusi l'urigine, chì sò attivati automaticamente se a cussa spluta offesa o in altre situazione freelance risultatu. L'strutture funiculare sò diversi, in ogni cità erani custruiti in sicretu u so propiu disignu, cù una architettura unica di e stazioni è u disignu di u rolling stock.

U funicularu Rivaceutu di Odessa

Per esempiu, in Odessa, vicinu à a Staircase Giant (cagiunata rinuminata Potemkin), da u 1902 u funicolo, u primu in l'Imperiu Rusu, operatu. In i 60 di u XX seculu in u so locu hè statu muntatu una escaliola meccanica, similar à quelli chì travaglia in u metro. U travagliu aumentatu, ma l'aspettu eccessivamente modellu ùn hà micca bè cù l'aspettu storicu di a cità suttana. A fine, u mudernu "run running" hè statu, è avà u funicular novu novu. Questu edizzione si trova benè beni riescita in i citadini è i visitanti di Odessa, offre una vista maravigliosa di u portu è di u portu, in più faciliteghja u modu di u Primorsky Boulevard, perchè scalendu 192 passi per certi persone, in particulari u anzianu, hè un tedious business.

Tranche in San Francisco - una mostra per u funicular in Vladivostok

U funelariu in Vladivostok era cuncipitu cum'è una di e misure di trasfurmarà questa meravigliosa cità costa in "Soviets San Francisco". Durante a so visita in i Stati Uniti in u 1959, u primu secretariu di u CPSU Cumbre Centrali Khrushchev fù impressuatu da u sistema di trasportu urbanu di sta metropole Californiana, chì ùn hè micca ugguali in u mondu. Cum'è Vladivostok, San Francisco si trova supra u terrenu cun un terrenu difficili, è hè assai difficiule di caminariassi, hè necessariu di cullà in i pendili più sinu. U trasportu urbanu tipicu, unipo di questi asccini puderia micca esse in forza, è poi hà datu una decisione interessanti. Ogni trams di a cità in San Francisco si movenu longu i ragii, trà ellu una stufa. Per affaccià u carru, u cunsigliu deve aperta l'attellu di cunnessione è presse u frenu, è u muvimentu avè accuminciatu à realizà l'azzione inversa. Hè difficiuli ancu di scunnite esse da un funicular o un tramu, ma questu u sistema facianu perfetta, è in modu di rolling stock utilizatu i veiculi restaurati antichi senza muturi purtati da parechji paesi, chì duna qualunqui viaghju u caratteru di una diversione aventura.

Funiculante - una marca di "Vladik"

Hè pussibule chì u funicular in Vladivostok, cumanda in u 1962, hè inferitu in scala è rame per l'Amiricanu, ma hè ancu assai bellu. L'unicu in l'Oriente Extremu, cuntattanu u Golden Horn Bay cù soprano d'Eagle along V. Sibirtseva Street. Hè amatu di i studienti chì viaghjanu à l'Escola Tècnica Superior, i turisti anu da vede stu locu, è i residenti di a cità si supranu soplente ghjustu si ùn vulianu micca cullà a scala "un mila è un passu" (in fattu chì ci sò 368 d'elli, ma questu hè assai). L'ascensezione di u funicular à una altezza di 70 m dura un minutu è una mezzo, in u tempu duvere sopra 183 m di u modu. Cusì, u gradientu mediu supira 22 gradi, chì hè assai.

Funiculati in Praga - una strada per l'amatori

A dife renza di l'altru mudernu è utile sumerisimu di Vladivostok per i locaire, in a capitale di a Republica Ceca, a via ferrovia à u Monti Petrshin hè una attrazioni enormement divertenti, è a so età hè rispettabile - hà principiatu in 1891. À u stessu tempu, altru famusu funicularu fù apertu in Praga, in Letna Hill. L'itinerariu di u muvimentu hè romantica è pittoresca. À a so 510 metri d'altitudine, u carru supraneghja un petit tunelu sottu u muru di l'antica fortizza, è à a fini di i visitori, solu eccettu à a torre d'observazione, una scultura dedicata à u baciu a vita. Questu hè un locu favuritu per i visitori prague ghjovani.

Telefuninu di Barcelona

"Tibidabo" - u funicular anticu di Barcelona (è solu trè d'elli). A so rotonda porta à a cima di a muntagna, in onore di quale hè chjamatu, l'altra stazione hè situata nantu à u Dr Andreu. À Tibidabo ci hè un altru trenu di cable - "Vaividrera", chì parte da l'estazione Peude, ma hè assai più chjude, pò accade cà cinquanta passageru. L'altezza di l'elevazione per i veicchi di u telefuni hè appruntatu uguali, più di 160 metri, ma a larghezza hè diversa (1152 è 729 metri rispettivamente), chì implica chì u trafficu si trova in diverse steepness di pendila. Per quessa, u più bonu "Tibidabo", invece di a so venerable età (hè stata in operazione da u 1901), hà assicuta quattrucentu pasili è u so fruttu petite Peude - ottu volte menu.

Funiculare Montjuic - trasportu urbanu è attrazioni à u stessu tempu

U terzu funicular - "Monumentu" - hè parti di u trasportu cumuni di Barcelona, hè automaticu è veloci. U so propiu hè di cunnette u telefunu di u telefuni locu à l'estazione di metro "Parallel". A pista hè assai piazzatu, a so rotonda di 758 metri passa trà eddi cunfini è ponu pasteri à una altezza di 76 metri. Una imitazioni degna di u desideriu di l'amministrazzioni di a cità di Barcelona per assicurà chì l'attrazione hà purtatu à u tesoru quantu pussibule. A romanza di i turisti hè facilitatu da a struttura infrastrutturali, chjamata ristorante, cafe è altri stabilimenti divertenti chì creanu tutti e cundizioni per a divirtìzia di i boni vista chì aperti da u Monti Montauka. Un funicular hè statu custruitu in Barcellona nantu à l'occasioni di l'Exposizione Mundiale avà in u 1929, ma a cundizione tecnica cundizzione permette a usà cum'è una facilità Olimpica in sei o più dicennii.

Frigiliana di Kiev - idea è travagliu

Funiculà in Kiev - unu di i simboli di a cità. Hà avutu avutu parechje trinzii stòrici. A rivoluzione, a guerra civili, u cartulare, a Makhnovshchina, a intervenzione austriaca, a repubblica ucraina, a devastazione, a Gran Guerra Patriòtica è un parechje di "Maidani" sò solu una lista incompleta di l'eventi à u quali u passageri di u cable Kiev passau. A so vita principia in u 1905, quandu, dopu à sente anni di cunstruzione, a Cumpagnia Belga di Bufalino pigliò in opera. L'auturi di u prugettu, l'ingenieria russa NI Baryshnikov è NK Pyatnitsky, pruggianu un longu di quatru quilomètricu, ma u dirittore di una di e case in a parti infermale di a strada rifiutà di vende a so prupietà à l'autorità citadine, è hà dettu cunsultà u pianu cumpresi a via da cinquanta arshins. Tuttavia, u cumunu tasteru, à dì a facilitazione di a vita di u populu di Kiev, ubligatu à sviluppà da u Podil à i camini è di l'escaliata cù centenari di passi, hè stata risolta. Tranchente à l'altive coline di Kiev ùn pudia micca passà. Dopu Odessa, Kiev hà divinutu a siconda cità in Russia, u sistema di mellora di quali includia un miraculu elettromeccuicu cum'è u Rise Mikhailovsky (chjamatu dinle innovazione tecniche).

U seconda nascita di u telefuni di Kiev

U funicularu di Kiev hà travagliatu in a so furmazione originale finu à u 1928, quandu durante u travagliu di mantenimentu ci hè statu un colpu di un trèfanu chì, avendu rolled along the rails, spiccò u sicondu. In questu incidente, felice, ùn anu micca esse carenzi, ma a custruzione necessaria una ricustruzzione seria. U rollu, i ligne di cable è u sistema di frenu anu rimpiazzatu. Inoltre, l'istazione più minima hè statu trasfiruta eventuale, è a ruta hè stata estata da altru 38 metri. A unità di forza compostu da dui muturi elettrichi di u corpu di a fabricazione suiza (nantu à 65 chilò, 1903 di liberazione), è ancu una pullezione di un cable unità servita finu à u 1984.

In u 1986, a terza ricuperazione grandi cumplittata era cumpletu, chì in a so storia fu subordinata à u funicularu di Kiev. Questa struttura aghjusteghja issa caru cù un centu passageru à una altezza di 75 m à una veloce di 2 m / s. A significativa crescita a una ratio di forza à pesu, a putenza di u mutore installatu hè di 100 kW. A durata totali di a pista era 222 m. U treni si ponu ogni sette minuti. Ogni ghjornu, circa 15 mila passageru utilizate stu modu convenientu di trasportu.

I travagliu per a migliurà u funicular si tenenu regularmente, anu preoccuveghjanu u aumentu di a sicurità è a migliurà di a cuncillenza di passageru. A quantità assai attenzioni hè pagatu à u partitu esteticu, postu chì questu bastimentu hà longu parte di l'apparizione storica di a capitale ucraina.