U bonneted KamAZ - mudificazione di u sport à participà à u rallye Paris - Dakar

Scania KamAZ in a so virsioni currenti vuluntarii di trasportu in guasi tutti i lochi è tutta la Russia. Duvuta a l 'alta capacità unità KamAZ u travagliu nant'à i lochi più difficiuli à l' industria minieri, a custruzzione grande-scala in i forzi début Russian. occasion pour pò trova in ogni locu: in i latitudini sittintriunali, in i campi di mill in u meziornu, in u francese steppe. Lamentu di machini putenti sò in usu.

Ciucciu è Cons

Esiste, tutti i Cars lineup KamAZ prudutte in cabover embodiment, quandu u cabina hè situatu direttamente, sopra u mutore. In termini di paginatura, stu schema hè perfetta, ma s'è no guardà u vittura nant'à l 'altri criterii, si hè pussibule à nutà un numeru di shortcomings. Prima di tuttu, lu poviru equilibriu di u châssis è un altu centru di seriu. Però, sti Tu me cunvinziunali ùn hè cunsidaratu un mutivu di machini Remix, chì per parechji anni, hè pruduttu in grande, ancu-dutatu Kama Automobile pianta.

Micca cusì longa fà, hè statu creatu elvert KamAZ, issu fu fattu comu parti di lu pruggettu principali. Specialists Kama di a impresa anu pigliatu u esempiu di "mazovtsev" chi fatte mudificazione elvert in Minsk. U novu machini sò digià schiarisci a esse trattorini accéder è occasion DUMP cù una suttana centru di seriu, stàbbili sottu à ogni cundizioni di strada.

ncèntivi

À creà tali mudìfiche comu lu elvert KamAZ, la squatra di pianta Kama impetu scantu arrivare novu Cars Sports muderne di u rallye Paris - Dakar è fatti simili.

Prima di tuttu lu avutu un rolu rivalry fiducia e uncompromising "KAMAZ-Master" a squadra è "Iveco", chi hè u capu Zherar De Rooy. Dapoi u camiò cumpagnia "Iveco" hannu paginatura bonneted, ch'elli vi ghjunghjerà in autumàticu u numeru di benefici. Resistenti à una distanza, maneuverability, capitalist è altri fattori vuluntarii Masini squadra Olandese-Polacco 'na bona furtuna di tè.

Creatu elvert rallye KamAZ ùn circà cum'è qualcosa spiciali, ma i paràmetri di u funnamintarmenti novu disignu permette a speranza di boni risultati. Tuttavia, ci hè sempre troppu prestu à dì, ci hà da piglià qualchi tempu, u vittura hà da intervene nant'à a un numeru di cuncorsi, doppu chi si serà pussibule di piglià cuegghiè. In u frattempu, a prima sport KamAz situazioni elvert esse pruvatu.

cuncezzione

U sviluppu di a mudificazione has been limitatu da un numaru di cundizioni di tecnicu chì dictate u furmatu di e regulamentu di u Sbanditi Dakar. In autri paroli, attività di u spaziu hannu statu ùn novi capi camion. In più, tutte e àutru fù cumplessu di u sustegnu à u tippu cabine, pianta bonneted Kama, chì hè mai statu ddà. Production ùn micca bisognu di elli. Crea un novu tipu di cabina saria troppu caru, è invistiscia assai in a ghjestione di pruduzzioni ancora undeveloped ùn pudia. Era dunque una suluzione altirnativa - to order uni pochi Cabines in Germany.

power plant

U bonneted KamAZ à Dakar fatte basatu supra lu mudellu di 4326, quasi u web châssis ha statu usatu senza cambiamenti, venia necessaria chè à cresce u wheelbase. Tuttavia, stu soldu di decisione-creazione raziunale ùn fini ci. The search engine dinù bisognu di un novu, comu l 'anzianu mutore LIEBHERR marca ùn hannu u caratteristiche àutri. A manera di risolve i powerplant pèrdita aiutatu culleghi Czech di Buggyra l'offiziu. Sperti preferimu cù unu di i mudelli mutore marca Caterpillar, chì in guasi tutti i salutà pienu di scopu.

prublemi "quadru"

U prossimu scopu vinicultural in criannu una corsa KAMAZ hè u lingua incù i châssis-mutore. A donna hè troppu altu è pudia micca l 'equilibriu megliu. Sta quistione fù decisu di cambià nzinu a lu piena s'avissa cumpritatu la sparghjera di u pesu di tutti i cumpunenti di e assimblei nant'à a struttura quadru. Esiste, da fa crìsciri la distanza trà i centri undercarriage, ma si sviluppa cresce, ci hè bisognu à dà forza à i fasci longitudinal di u quadru. Racing in u disertu sò periculosi perchè di l 'effettu putendu quandu i roti, fronte, è quarante sò in parechji piani. At tali minuti nant'à u quadru rectángulo sò allungatu parè e forze chì pò mancari a struttura biitoghju.

exchangers Prigiuneru

U bonneted KamAZ frà altre cose, detti lu sviluppaturi unu di più maravigghia. Quessi sò dui di i exchanger calori riguardanti diesel Turbo aria. In e versioni prima di sti dispusitivi sò pusatu nant'à u latu di u compartment mutore à una distanza abbastanza da ogni altru, cum'è stu ubligatoriu l'usu di a so tecnulugia. U bonneted KamAZ hà ùn nè vole u spaziu engine, è exchangers calori serbit partutu. È s'è sò crià at a poca distanza da ogni altru, i pussibilità di ruttura in u trafficu.

libbirati li spicìfichi elvert

Dimensioni, powerplant, trasmissioni:

• bonneted lunghezza Scania - 6,9 metri;
• l 'altezza di u linia tettu - 3.05 m francese;
• a larghezza di u veìculu - 2,55 m francese;
• marca Engine - "Caterpillar C13";
• activité Engine - gasoil Turbo-incaricata;
• numaru di Gas - 6;
• cunfigurazione - una situazioni di culunnati;
• capacità di cilindru - 12,5 litri;
• turcenti - 4000 et à una vitezza di lu 1500 e Rivuluzioni € per minutu;
• massimu capacità - 980 litri. p.;
• capacità Tank Fuel - 1000 litri;
• Transmission - cat ZF 165251;
• numaru di mettite - 16;
• inconnu clu clutch - attritu;
• Pneumatica - clu clutch.

costu di

In u elvert senza mercatu KamAZov micca, cum'è l 'squatra "Kamaz-Master" hà u dirittu esclusivu di mudìfiche sportivi pruprietà è ùn acquistu è a vendita di sta scena hè micca previstu. U bonneted KamAZ, u prezzu di u quali hè stata dicisa, pecchè e lu mètudu ecunòmica pò conditionally vindutu per un totale di circa cincu miliuna rubles. Perciò, u camion chi ùn ponu esse usatu in cundizioni nurmale, ghjè calchissia prubbàbbili vi tocca. Cusì, una corsa KAMAZ, u prezzu di u quali hè palesa da u numeru sette-cifru, pò micca esse compru o vindutu à u mumentu.