Leer è ... Leer on the ship: una cita. Ship rigging

Leer hè un esgrezzione, senza chì nisun barca muderna puderia. Perchè hè cusì, è micca altrimenti, chì funzione hè questu attribuuta si cuntinueghja in ellu stessu è cumu fà per fà chì a so installazione ùn hè micca cumbattimentu nantu à a sacchetta? Tuttu chistu hè quì sottu.

Chì ci hè un liggeru?

U postu di nativu di a parolla hè Holland. In iniziale, u filu era chjamatu un cable strettu chì era tenseu, chì si pò spiazzate duranti i cose. Oghje, una citta ghjustu ùn solu ùn furnisce a sicurità, ma ancu porta uni pochi funzioni più.

U duminiu primuritu hè di assicurà a sida sicura è l'ascensezione di passageru à bordu di a nave. Parechji sò cunfunditi da l'altughju à u ciminiu di u fertu, ma si una persona falesa, u cattivu pò impedisce di fallu.

U tempu bellu è o spaziu di spargiu spessu conduce à un risque aumentatu chì a calda fugliale esse abbandunatu. È a presenza di un canvelu di guardia ùn permettenu micca di sta succede.

Lee hè ancu un esvitatu spaziu significativu, perchè i pezzi di l'accessori moderni (spinning holder, table, etc.) per i barche sò disinniati per a prisenza di una pipa.

Tipi

Ci hè un gran numaru di guerre raghji, chì pò esse divisu sicondu:

1. Da u stallazione:

• Stationary;
• Demountable;
• Temporale.

2. Da u situ di installazione:

• Shipboard;
• Strada;
• Cunutariu è protettivu;
• Balconi;
• Tetti;
• Staircase.

3. Da u funzione:

• Prutettu;
• Seguretat;
• Signalling;
• Direzione.

4. Da u metu di installazione:

• Prefabricati;
• Soldata;
• Supporting;
• Hinged.

U pruduttu iniziale standard per a fabricazione di un elementu di guardia verticale hè a custruzzione più robusta: pipe, profile, channel, etc.

U trenu di u bastimentu simplice hè un cume ordinariu cunnette à a barca per mezu di un titular. L'applicazione di stu tipu hè cunsideratu cumu prumessu per questi casi chì tutta a depende da a massa, per esempiu, se hè un sportiu.

Ma una barca a pruvucione, una barca o un yacht hè megliu equipatu cun una fissa di metallo. U materiale più cumuni hè d'aluminiu o in inox.

Casera Leer

Se l'acquistu di un seguista prufessiunale hè assai pocu à u mumentu, ùn ùn dispira. Sta attribuuta pò esse prodotta indipendentimenti. Tuttu ciò chì tenite bisognu hè di cumprà una pipa, i basi per i rachi è parechji vignuli. L'arnesi necessarii sò un puzzicheghju (per sguillà voce) è un grinder (per taglià pezzi).

Leer hè un dettagliu assai impurtante nantu à a nave, perchè ùn cuminciate micca à travaglià senza un sketch. U grandore più cumuni (se a durazione di a nave ùn sia micca 7-8 metri) hè un canna, u diametru du 25,4 mm, menu spessu 22 mm. Inoltre, hè necessariu per cumprà 2 tipi di fittizzioni: unu hè necessariu di cunnette i pipii à l'altri, è u sicondu - per riparà e pipii à u casu di u bastimentu.

Tipi di riggistru

"Ship rigging" hè una cumminiva di parolla chì pò esse usata per ogni trattamentu o arme di un mastru distinta, a gestione di vela o qualsiasi operazione d'elevazioni.

L'armatura staggatoria nantu à un grandu vapore hè furnitu di una stufa d'acciaio è di ferru cù una longa vita di serviziu, è nantu à una chjucca - cù un casu sinteticu o resinudu. L'armatura di Navi implica macari l'usu di una catena cù ligami brevi, perchè furnisce assai più flessibilità.

Per una variante mobiliata, un cannellu, l'azzaru flexibule o un cable sinteticu hè adattatu. Un slings o catena ponu esse usata cù un attrazzu di elevatori (elevatori, grua, elevatori o transportador), chì hè necessariu di rinfurzà una grande carga.

Rescue means

Quandu entra in u mari, unu deve adirè à a lei immutable, quantu passa, u più impurtante hè di salvà a vita umana. U modu di salvezzu chì s'aprizza in una navi pò esse individuali o gruppu.

U biblicu di salvata u salvatore in cunfurmità cù a struzzione ci vole à calculà per ogni membru di a squadra è per ogni passageru.

À u gruppu significa, prima di tuttu, qualsiasi salvatichi. Per un periodu assai longu era un barca riva. Oghje, u legnu, u metale o u plasticu hè utilatu per a so fabricazione. Un cancellu di salvezza muderna dispunia diversi boxe galvanizzati à l'aire issi chjappi, chì necessitanu chile chile resistente à corrosione.

Grandi salvatichi sò generalmente motore, è l'ultimi mudelli anu ancu equipati di spazii inturniati per i vittimi.

Ricertamenti, a flotta di a marina hà travagliatu cù salvatichi plastichi cù una capacità di 33 persone.

U tipu chjusu di stu dispusitivu hè stasu avè pussutu un incopu cù una cunnessione inturniali. In una barca, una persona ùn hè micca teme di u focu, u fumu, a temperatura alta, o ancu una superficia coperta cù u combustible liquid.

Una bassine salvatica per un cisterna ci hè bisognu d'esse una barca a pruvucione, è a so velocità ùn pò esse menu di 6 nodi. L'elevamentu è a falata hè fatta da travagliu di un pesche di gravità equipada cun un winch electric.

A custruzione di a fossa di barile

U situ induve u cattulinu sarà situatu, si deve esse determinatu ancu duranti u disignu di u bastimentu. I caratteristiche è u disignu di u guardavule sò deskritti in detail in GOST 5.2124-81.

L'altizza di tali struttura devia esse almenu 110 cm. Per uniscini racks hè megliu d'utilizà bandelle longevuli o una muta especial.

U silettu deve esse continuu è circundendu u pienu. A voce solu pò esse fatta se un equipatu specialu hè esse installatu. U postu di sertà / intrada di i passageru deve esse furnituatu cun un guardiastru chjappà.

U mondu di i rails si deve esse realizatu d'una manera chì trà elli è a punta di u ramu ùn hè più di 45 cm.

Altura è salvezza

A guardaria di fiducia duverà parechje funziunalità, ma u più impurtante hè chì a carica normativa hè osservata è a segurità umana assicurata. Allora, u trenu di a fissa ùn devi micca temeratu di una carica di 400 N / m.

Se hè una modificazione di salvezza, a carica normativa permissibile hè cresciata à 700 N / m.

U valore di l'altezza di l'esggezzione protettiva varieghja secondu a quale l'applicazioni di l'applicazione è quale era a materia prima.

Storm raker

Senza una scala, l'accessu convenientu è sicuru da a ghjente in u fora di a nave hè impussibule, è l'accessu à una stanza o postu situatu in ogni ponte.

Storm rails hè necessariu per assicurà u muvimentu seguru di u persunale durante una tempesta in mare.

Se u navi pò esse chjappu com'è una basa di una zona tropicale, dopu in u parking hè stallatu un dispositu tentu. A tarpaulin pò esse tressu nantu à e carru di a tenda.