IaÄ: ciò chì si tratta, lu fallimentu di lu, principiu

Stu articulu hà da esse cunsideratu da i iaÄ, ciò chì hè, u principiu di quessu, u bastimentu di basi. Ci sarà ancu esse dettu circa quandu u bisognu di sustituiri la régulateur battutu Cars truvava Vaz. Sapete chì u vittura muderna hè unu incù una varietà di sensors è actuators. Chissi foru i lu cuntrollu di lu lazzaruni. Cù u sustegnu u battutu search engine. Quandu vi rumpu i moteur iaÄ principia à alfabbetu twin, ci sò sìntimi cume rutazzioni nstabbili di u CRANKSHAFT, si gira sempri satannu. In certi casi, hè pussibili chì u mutore ferma è ùn risicheghjanu.

Cosa hè u iaÄ?

Prima, chì l'guardà u aspettu esternu è interna di u iaÄ. Cosa hè, voi vi amparà da stu articulu. Hè stallati vicinu à u aperture, incù lu fattu di tene u battutu mutore à un livellu di 700 a 900 e Rivuluzioni € per minutu. Stu hè duvuta Cuscinetti lu incù 'aria di u dispusitivu aperture. Externally lazzaruni ana si prisenta cum'è un picculu plastica, a grana chì sò picculu course Stepping (o solenoid). Ma qualchi mudelli hannu na furma cylindrique, fatta di metallu. U moteur stepper o solenoid actuates un bastone di metallu, chì apre e chiudi lu incù aria.

Corsa u mutore di a ghjurnata

moteur funziunà à assai bassu revs - issu hè un duviri assai pisanti per ellu. Duvia cuminciamu cu, u latte cù l 'aria assai seriu pasce in la càmmara splusioni, furmendu cusì una mistura bon APPARISCENZA. Si deve dinù pò nutari ca un assai picculu prissioni a lu sò numarose sottumessu engine, hè dunqua pussibuli ingress di Steuern silencieux ritornu in la càmmara splusioni. Si pò esse cunclusu chì riduzzione efficienza mangianu, un accrescimentu in emissions silencieux, elementi ans eccessivu di u gruppu cilindru-avion. Hè da nutà chì u dispusitivu ùn hè micca assai altu prezzu. IaÄ hà costa circa 400-500 rubles.

regulamentu battutu truvava

Sè noi rammentu pasqua carbureted, la vilucità mutore à lazzaruni animatu da i mezi di chioda spiciali. In u prucessu di sole era necessaria à furnisce u cuntenutu ossigenu di u Steuern silencieux, la vilucità CRANKSHAFT. A prucedura stessa hè assai tempu-cunsumanu è abbisognu populu diplomu di purtarla fora. Quandu u sistemu inieziuna benzina prima furzatu, u prucessu hè assai pratica.

In fatti, u iaÄ, ciò chì si hè trattatu in l 'articulu, hè u actuator, piuttostu cà u filu. Hè assuciata à una écu, chi coglie tutti i dati di u moteur, in tempu riali. Basatu nantu à i dati, lu computer rende un cuntrollu di veìculu, tutti i parametri impurtante di u mutore mutori. It S'avissi a nutari ca lu disignu di u régulateur lazzaruni hè uriginale, postu chì cultura gasoil utilizà un cutter schema cumplitamenti differente.

Cumu faci u iaÄ

Cusì, u sopra, intèndesi, chì chjama di u régulateur di lazzaruni. Tuttu ciò chì hè stata discritta pò esse avvistu solu s'ellu l 'fari lu lazzaruni fà incù l' aria, bypassing u va valve aperture. Stu succedi pi menzu di lu canali tantà. Segundu su comu lu canali hè aperta, u branch aria varia. Nota ca la régulateur curpa lazzaruni lumera «mutore arrigistramentu» ùn accenda up in più casi. E pensi chi l 'régulateur - ùn hè u filu. IaÄ - sta actuator, postu ch'elle ùn micca misurà.

Quandu cù i tantà iaÄ ci hè solu una drawback - si prova sempre to stabilize u pass'è veni di u CRANKSHAFT. Tuttavia, mentri cunduce u bisognu di sta quasi sparisci, comu hè nicissariu to stabilize u mumentu solu durante u mettite o frinata belli.

Cosa sò l 'alta

Ci sò parechji tippi di rigulazzioni truvava. Pò dassi chì a più sèmplice - hè basatu nantu à i solenoids. Quandu si produci un incù francese voltage, allungò metal core. Da tandu, u viaghju, tantà, accumincia a chiudere, avìssiru lu incù l 'aria. È viciversa. Ma ci hè una pìccula drawback. Alta di stu tippu sò solu dui pusizzioni - canali aperta è chjusu. In ordine à pruducia un assai fina cutter, vi dumandà à spessu u francese voltage à l 'solenoid. Davanti à voi cuntrolla lu iaÄ, verificate chì quandu u lock hè fattu on.

Lu secunnu tipu - un cuntrollu rotary. U principiu di quessu hè quasi simile à quellu prima. A sola diffarenza - hè a presenza di u rotor, chì pruduci apertura e s'ava fattu lu canali tantà. Ma l 'fari lu lazzaruni più largamente jogging, quali hè custituita di 4 corsi è na calamita in forma di un anellu. At ognunu di i francese voltage amenable da u écu. Cum'è un risultatu, u rotor hè rotated, chì apre, o chiudi lu canali tantà. asista chì tali e sferenze trà e differente mudelli di iaÄ. Cosa hè, vi pudia amparà.

dannu maiò à u regulamentu battutu truvava

Sè vo sò cunvince à diagnosis diagnose mutore présenter, è avete un suspetti chì u régulateur di fari lu lazzaruni hè fora di ordine, ci hè bisognu di cunnosce i sìntimi fallimentu di basi. È i primi hè chì u friscalette vitezza hè lazzaruni. Also duranti la pèrdita di gas si faci cusì-chiamatu trees - diced per un tempu parò da una valore. Hè ancu pussibuli chì u mutore stalls durante aventura vitezza.

Quandu i cunsumatori high-forza, cum'è l 'headlights, aria-Visani, accusticu, ci hè una goccia a vitezza search engine. Hè pussibule chì u motore ùn pò principiatu. It S'avissi a nutari chi ùn cutter iaÄ Wha ubligatoriu. In u casu di fallimentu bisognu di sustituiri cumpleta. U solu eccezzioni a la règula - un blockage di u canali tantà. Per quessa, nanzu sustituiri iaÄ, fà stu purificazione canali.