Cuscinetti u carburettor K-151 cù i so mani: a discrizzione info di

Carburetors "Pekar" sò sempre stata assai accéder è patroni veìculu dèvenu pocu, o micca à elli ogni prublemi seriu. Ma in ordine chì u dispusitivu mustrò parlà altu efficienza, hè impurtante à aghjustà hè. Mpurtanza comu bonu fici e sbuchjata Tuning addipenni assai nant'à a vita search engine. A Canzona di vede cumu si adjusts u carburetor K-151. Prucessu sèmplice, ma calmu so rispunsabilità.

Perchè regulamentu?

Stu sapè fà hè necessariu per a curretta funziunamentu di u mutore. Praticà aghjustà u miccanisimu, è tocca à carburant cunsumazione à un livellu accittabbili, ma ùn sò putenza e turcenti. Incorrectly orifices puntanu vi cuntribuisce mischiu rustìchi chì pò esse 2-2.5 volte contru à lu solitu.

Embodiments furmazzioni mischiu di carburante

Specialists ci sò parechji ozzione di u prezzu di carburante à 'aria di u mutore. U prezzu température hè cunsideratu à esse cusì, induve una parte di Yelp pisaia 15 parti di aria. Ci hè un mischiu di più efficacità. Quì, u Data di una parte di carburante à Air France 12.5-13 banni. un tali mischiu hè u riccu. A vittura hà da acquistà subbitu mumentu, ma in u listessu cunsumazione tempu hè dinù altu. Per asèmpiu hannu dinù i funziunalità à salvà intricciatu. Eccu unu di i contu Yelp di fin'à 16-16.5 parti di aria. A vittura quasi ùn perde in lu dinamica. Cuscinetti u carburetor K-151 permette u SBIANCHISSERO à aghjustà a l 'unità di l' bisognu esistenti e so primure, ma s'ellu và quessu mutore hè stabili e cussu cuntentu cu lu patruni, vi ponu cunfigurari è righjittatu.

In u mantenimentu di u carburettor

Tuttavia, ci sò i tempi quandu voi ùn fà senza cutter. Mancanza di carbs - a so pruprietà hè clogged pores. Oghje a stazioni di gas à spessu vi pò èssiri lu mid cun latte bassu-di qualità. Iè, calchissia vi dicu chì ci hè un foddile. Ma spessu ùn si pò risista incù picculi specks di pruvulazzu chi caduta in u carburetor K-151. U jet sò clogged pores, isciutu in u latte ùn pò entre in la càmmara a so integralità. Di pulizia ùn ponu aduprà pezzi bologna - solu non-cuntattu spruzzo pulizia. Also scinni lu bisognu pò truvà, quandu qualchi elementi di u machine à rumpia falà. elementi di difesa di canciari a nova, ma ùn conti senza cutter per curà culturel.

Pò I cunnosci micca?

Carburetor PRECISION "Pekar" K-151 m'aiuti pi evitari altu a cunsumazione di benzina, o viciversa, la mancanza di lu t'avissi u mutore. U numeru di a mancanza di carburante à u mischiu pò esse u riduzzione di a putenza search engine. Esiste, s'è u paràmetru ùn hè purtatu fora, o fattu tortu è in sta cundizione u dispusitivu ha statu usatu pi nu longu tempu, pò dannu lu parti moteur. riparà mutore in cundizioni muderne - Ùn chambre d. Dunque hè megliu à passà un pocu di tempu, è aghjustà u carburetor K-151. Cuscinetti hè - a prucedura sèmplice. Mantinimentu hè ridutta à laver è tiratu, è ancu tutti i stu pò esse fattu in una FNAC cunvinziunali cun arnesi cunvinziunali.

How to aghjustà a vitezza truvava

At a unità usina "Pekar" Sta quessu hè assai impurtante. Sè XX hè pulito, u moteur vi tastà NC stadda di u pruprietariu. Dinù, u Steuern silencieux sò guasi ùn emissions dannusu. Sta vittura ùn vi euri sustanziali à l 'ambienti. Sì u so veìculu hè operata per truvà un bellu pezzu, è stacci benzina e aria sò clogged pores, allura lu lazzaruni mudificà cunsumazione vi cresce. Cuscinetti u carburetor K-151 custituita di na vintina di passi semprici. U primu passu di a pianta, e lu mutore CONVENTION. Allora, l 'aime deve truvà puritani rispunsevuli di a qualità di u mischiu. It stallati una lingua, chì ùn permette a voglia. Stu arrestu tocca à esse cacciatu. In seguita aghjustà elementu rispunsevuli di a qualità di u mischiu. Si vultò, si, cerca di na pusizioni, in u quali l 'fari lu lazzaruni CRANKSHAFT hà da salvà u più vitezza. Allora i puritani hè pulito, u numeru di u cumandante. CRANKSHAFT battutu rutazzioni aumenta da 100-200 ap / min. Quandu l 'elementu rispunsevuli di a qualità à esse Waking in, u CRANKSHAFT rotates à una vitezza suttana. Si ferma solu à mette u ultrahigh culturel. Cù stu tramontu, u Machine hà un pesu dinamica è ecunumia di carburante. Tuttu hè fattu bè, s'è à u tempu di carta battutu puritani cutter qualità risicheghjanu a favuritu. Quissa hè un segnu di depletion di u mischiu calc. Sè l 'vitezza ùn hè micca l' autunnu, più prubabile, l 'unità hè Spanish, o clogged pores. In lu sicunnu casu si hè pussibili à "tornu" cu pulizia carburetor. Ma stu hè impussibile senza analisi di u meccanisimu.

How to arregulà u livellu di cunsumazione in la càmmara Suebi?

U correctness di stu tramontu dipende di u numeru di carburante chì u mutore vi cunsuma. Sè lu liveddu s'appronta bè, vi ind'è cresce a cunsumazione. Un altru embodiment esiste quandu u carburettor rendi u mischiu in la càmmara splusioni senza benzina - aria hè solu unu. livellu di male pò purtari a spesi sustanziali di benzina, o à una seria di riparà moteur. Stu livellu hè fattivu micca solu di l 'unità di "Pekar", ma a maiò parti di l' 'altri analogs, a priscinniri di joca. Cuscinetti carburetor K-151 hè rializatu da i mezi di i dispusitivi - e la gamma riservazioni di Francese drill diamitru 2 mm. A prima cosa hè di truvà u postu di liveddu cchiù - e tantu più asgiata a upirari. Allora ci vole à dismantle u filtre aria. Doppu ca, principia u mutore è lascià lu like this di cinqui minuti. Next, caccià u copre da u liveddu di carburetor e benzina hè misurata da un capu. Falza duvia purtà fora comu prestu pussibule. Quandu l 'Camera hè apartu, ci evaporates da AVORIO - mutore è sistema di putiri di CONVENTION, è stu accelerates più evapurazioni. Per mudellu C-151 hè u liveddu di nurmale di 2,15 centimeters. Chì hè cumu u joca assicureghja u bè funziunamentu di u dispusitivu. Sè u livellu hè sopra o sottu nurmale, vi vogghiu pi cunfigurari lu. Cuscinetti rapprisenta una pusizioni passata di u Suebi.

Carburetor K-151: aghjustà u Suebi

Hè cunsigliatu à truvà qualchi dispusitivu chì pudaria aiutà à l 'falza spettaculu di i cutter currettu liveddu di carburante. Pudete puru aduprà ogni uggettu cu nu diàmitru di sin'à dui millimitri. Siguita assemblea issue è mette à u postu a liveddu cchiù àutu - sta vi cresce u avaremu di tutti l 'falza dritta. Next pena da u fondu di u difettu u Suebi à Leone cartuni. distanza media nant'à u vostru carburetor ùn hè più chè dui millimitri. Sè lu liveddu di carburanti in la càmmara Suebi hè sgarratu, Tabulature lace. In seguita, tutte e misure purtatu fora di novu - ogni vota vi tuccherà à verificà s'è tuttu hè curretta. Oghje hè più cumunu aparechju Salvinia (comu l 'carburetor K-151). unità cuntrollu apparatus - lu disignu più sèmplice è permette à fabricà caratteristiche stadda di u mischiu di benzina e aria.

Italian pusizioni cù una apparatus

tremenda sarà usata. Hè misurata da l 'assai, cima di u Suebi à l' spacers cartuni. risultatu nurmali, in chì nunda di più bisognu di persunalizà - hè 3 centimeters.

S'ellu tuttu hè fattu dritta?

carburettor "gazelle" K-151 ponu esse svorgi bè a causa di l 'curpa di u pruprietariu. Vi tocca à sapè chì tuttu s'appronta. À pruvà la cupertine, iamme 'unità chi serbit vertically. Allora esaminà rigurosu u lingua u to feel. Sè i cutter hè curretta, si sarà nanticchia utaplivat francese valve palla damper rulli. Also, tab hè cunsistenti listessu tempu à a francese valve rulli. Caviglia podshtampovki cusì deve tepida à acchiappari su cu lu superficia ochju.

Scinni lu griddu

sistemu Principià-up eni cunzidiratu unu di i più impurtanti. Idda Puglia hè principiatu u moteur. Sè l 'elementi di u sistemu ùn u travagliu bè, ci amminazza una seria di riparà. It spissu succèri chì quandu u piena serviceability di tutti i sistema di cumpunenti accuminzata ùn travaglià cum'è lasciatu da u joca. Cuscinetti u carburettor K-151 (Vico oltri) deve esse fatta solu nant'à una attiragliu cumplitamenti detaching. U prima passu hè pocu apre u aperture è truvà u sistemu canadese lever principianu. U so turnu a firmavanu e ciclu. Allora, quandu i aperture hè isciutu, u difettu misurata trà i mura Diaspora e la càmmara. Si deve esse circa 1,5 mm. Next locknut pasta. Aiuta à u travagliu cù una messa in forma di vita u to feel aperture. I puritani hè rotated ogni tempu da una meza-turnu. Cum'è un risultatu, l 'elementu sarà parpindiculari à a camme. lunghezza Rod hè tandu misuratu è pulito s'ellu vole. Ghjè u gren'spinta cu cui lu stigghiu griddu hè cunnessi cu lu to feel camma à l 'XL francese valve fusils. Quandu l 'ùrtimi hè chjusu è u to feel à stu puntu à u riparu, u difettu deve esse micca di più cà 0.2-0.8 MM. Se micca, testa, pasta traction. À minimize lu difettu, u capu hè strinsenu da diminuennu a durata di u bastone.

in cunclusioni

Carburetor - chistu è un dispusitivu impurtante in a vittura. Parmette u mutore cun latte. Per tutti quelli chì sò stallati i carburetor K-151C, i cutter vi ùn più esse difficiule. Dopu à sole ghjè indispensevule à chjappà curriri-à identificà e mancanze indirizzu.