Car YAZ-210: Photo

Stu Scania ligginnariu, sviluppatu in Cadice, triaxial YAZ-210, fu lu primu a mette in pruduzione seria. A vittura hè unicu perchè hè statu creatu per una capacità di unità di più di dece tunnillati. Chì l'prènniri cunfidenza cu la liggenna di lu Automobile suvièticu.

Walden da Cadice

pianta Automobile in Cadice nanzu guerra pruduciutu camiò cù una capacità di massima carica. Cusì, 1925 YaAZe messe à pruducia machini pruggittatu di 3 m. In '31 la fabbrica pruduciutu veìculu tri-XL cù un accogliu di u PT-10 à 8 tonni. In u periodu da 34 à '39 mudelli isciutu u PT 4, PT 5, YAG- 6, pruggittatu di u trasportu di 5 tunnillati.

Ùn ci hè nunda di stupente à u fattu chì i criazioni di u prossimu generazione di occasion pisanti hè incaricata, pianta squadra YAZ. Ma l 'òpira, appena si principia, avia abruptly finìu - Germania, si n'andò à a guerra cù l' Unioni Suvietica. Però, u sviluppu hè subbitu in '43. In stu comu un campionu di u aggregate gasoil hannu counterpart American - i totta-tiranu GMC-71. U fattu chì u usato di l 'assemblea è cunfizzioni di u moteur a la fini di la Secunna Guerra Munniali, si sò compru in America.

U primu mudellu in u novu a famiglia di occasion pisanti addivintò YAZ-200, massimu u putenziale chì era 7 tunnillati. Era una vittura incù dui nc è diesel quattru-cilindru pruducia 110 Vic cù un vulume travagliu di 4.6 litri. Camion isciutu cum'è un mudeddu à a fine di 44 anni. Allora noi, stallati nant'à u logu cappucciu - ours chrome francese. Ghjè un simbulu storicu di a cità di Cadice. A seria Scania lanciata in '47. The Machine hè rializati per cinque anni. Allora chì issu mudellu principia à u Automobile Plant Minsk - pruduzzioni accuminciau in '48. È digià 25 mila. Copie sò isciutu à u 51 di marzu.

210th e mudìfiche

Dapoi YaAZe affaccatu in u listessu locu, a suluzione cumuna hè à cumincià à fà camiò di trè-XL YAZ-210. per a produzzione prevista à principiatu u travagliu nantu à a basa di ciò chì hè digià ci. Stu unità da u mudellu di u 200esimu ghjornu. 210-I diffirìanu da u so udiatu in un radduppiannu di u pesu massimu capacità è sviluppu porta. A prima prototypes stati publicati à u fini di la '48 la prima Scania R custruitu in u Shop spirimintali di lu pianta. Hè pussutu purtà carichi fin'à un pisu tutali di 12 tonni di a superficia jungle. 10 T machine à pò apprima nant'à e strade, Terre. Allora ch'ellu era dimustratu a versione cù u suffissu "A" - hè in cumpleta arganu capaci di cani di pisu finu a 15 tonni. Lucca mudìfiche sò statu custruitu. Stu francese ballast e camion trattorini 210-D è 210-D YAZ. Sti machini sò capaci à tow Pavan di pisu tutali fin'à 54 tonni à l 'annu per sta seria dumper dinù aghjustatu -. 210-E.

Features trattorini

Hyundai fù scritta in pruponemu di Pavan pisanti. Veìculu dutatu cun meccanisimu sedda è un jacket di supplying 'aria di u cunduttu aria sistemu fulgurant & u Nazista.

Sti machini travaglia cum'è una mid libreria sex di Acuna AF-16 apparechju u passageru TU-104. In più, eranu usatu pi tow pumps D-375. Sti Pavan spartu seams ta in la custruzioni di e strade. U generu di u camion hè assai sèmplice. Allora nuddu pinsò circa la forma è linii liscia.

U paese deve u più sèmplice machine à u funziunamentu. È cù issi ogettivi YAZ risista cun "ralegra." Par la via, u prufilu di lu disignu Camion Scania s'assumiglia à u primu KrAZ Kremenchug.

210th è u so rolu in a marina di i USSR

A creazione di sti Camion tri-XL hè forti subisci lu megghiu lu efficacità di u web grande paese industria u trasportu. Finu a ddu tempu, per via di u picculu capacità di la flotta di affruntà effittivamenti lu tematiche chì oppostu l 'Unioni Suviètica, ci hè da renda impussibuli. Car YAZ-210 assai ùtule à u sviluppu di a filiera suvièticu.

Ancu criatu assai di veìculi assistenza nant'à u fundamentu di u 210th à travaglià in a filiera oliu. Si pò esse divirsamenti piante, masini intricciatu per riparà di puzzu, cisterne, strutture di u travagliu di àcitu puzzu, unità jacket è di più.

L'aspettu di li tri-culonna 210th

Ci saria male à dì chì l 'Camion tri-XL girava da u mudellu di u 200esimu ghjornu da una sèmplice spars estensione, SPIP, stallà lu casu di trasferimentu è a prisenza di un altru paru di roti stradali è XL. Unità hè assai altu trà i mudelli, un'idea. L'ingegneri disignu hannu usatu u listessu vittura cabine, cappucciu, Creo è bumper car. Puru la custruzioni di lu XL, suspinsioni, trasmissioni, swearing è frinata sistemu fronte - tuttu era cumplitamenti listessi. Ancu di più - à turcenti tri-XL da l 'unità putenza, fù decisu di dà ogni XL par via di una sola bearing AM. inquadramentu voglia Final u ponti, ingegneri sò firmati. Un numaru totale di u sistema di trasmissioni hè cambiatu da entrata in una scatula vigori trasferimentu. By lu modu, l 'ultimu era un dui-palcu.

Doppu la rivisioni disignu

Ma criscia u numeru di pioli nicissarii la rivisioni di u web struttura. À cuminciamu cu, u YAZ-210 fu dutatu micca solu l 'unità putiri quattru-cilindru si pristava, ma u diesel 6-cilindru cù un vulume di 6,97 litri. À u listessu occasion DUMP tempu è camiò, stu mutore detti fora 168 Vic, è di trattorini semitrailer è unità francese ballast àppiru bisognu, accussì cci detti lu putiri a lu 215 lu putiri. A vitezza massima di u camion - 55 chilòmitri ora. Per quelli chì anni, era un bonu spettaculu.

Clutch sola discu ferma u listessu. Ma u so diamitru cresce da 3 centimeters. U generu fubbi demultiplier synchronizer. Iddu vi facilità belli in rimusciu. In driveshafts ingegneri sò cresce la distanza tra lu centru di l 'spilli. Also cresce è u bastimentu di a torra. Rose e Radiator superficia - affinchì diffusion estinsioni capelli pussutu esse cresce da 15 pi centu. U diamitru di u tailpipe 20 up.

All mudìfiche YAZ-210, fora di l 'camion, hè statu trovu da dui serbatoi carburante. A so capacità di nu tutali hè 450 di l. cunsumazione mediu di benzina di Cars in sta seria hè 55 litri à centu chilometri (à u dannu di profitability nuddu tuttu à u tempu). Surghjenti abbastanza vuluntarii un veìculu à u catalogu di 800 km. cunsumazione par tonne &-quatratu hè ancu 8 centu menu chè u mudellu di 200-di marzu.

Benne: u più pupulare in u seria

À mezu à tutti i mudelli di sta famiglia sò i più pupulari, è in u mondu hè u dumper YAZ-210. Picture si rifiriscinu a stu articulu. Ghjè senza surpresa - da u tempu di u Acquanera vittura di stu tipu, pruggittatu di strada, hè MAZ-205. Ch'ellu era à l 'dispusizioni di u settore, custruzzioni è minieri sucetà industriale. U so capacità di sviluppu hè solu 5 tunnillati. vulume Body - solu 3,6 mitra cubbi.

ricordi criatura

Designer di a pianta Cadice, Viktor Osepchugov vota richiamò cumu si n'andò à u situ custruzzione - u Volga-Don Canal. Ci avia a futura cumu a petra imbarcu nantu MAZ-205 cu l 'aiutu di Escavatori. Unu tali Hitachi seau avè un vulume di 3 mitra cubbi. Hitachi arechja liata un friscalettu quasi à u fondu di u rimpianu camion. Allura lu casteddu seau pianu apertu è ch'ellu hà risuscitatu u materiali to fall fora friscu è falsi. Stu statu fattu dinù per assicurà chì a corsica ùn schjaccià u fondu di u corpu. Parechje di e petre pisà di più chè unu face. Pudete fighjulà una bona ducumintariu circa YAZ-210 E - si vi appellu à asèmpiu di salumeria, retro, è camiò.

nave serpente Wet u camiò di trè-face era ancu sempri. Idda, in cuntrastu à u francesi, u nacelle spartu tuttu sùbitu, tuttu u so pesu. Pisava cadi supra lu corpu solu cusì à u mumentu quandu u friscalettu Hitachi boite i macchina. Tutti i sta purtava a lu fallimentu di lu suspinsioni camion. Also spizzò subframes è piattaforma unsuitable di tali sfruttamentu MAZ.

efficienza grandi impulsu

Quandu l 'hanu ricevutu YAZ-210 E (putere fin'à 10 tonni è un vulume corpu di 8 di mitra cubbi misiru), ci n'hè digià tutta a tecnulugia di u travagliu. Scumpariu e breakdowns chì sò stata nanzu. Ùn ci pò dì ch'elli sò cumpletamenti andatu - u prublema si trova assai menu friquenti. I testi di issi camiò cù trè pioli, mener, hà assai aumintau lu efficienza di custruzzione, è tutte e àutri òpiri, chì sò tandu facianu in l 'Unioni Suviètica. Piglià un caminava, lu friscalettu E comu lu vittura YAZ-210. Photo da u pacchettu persunale di sviluppori.

Ancu s'è vo ùn circà à u fattu chì u rimpianu di u camion 210th chi serbit sulu dui seau, tempu imbarcu hè cresce solu da un terzu. U tempu necessariu per una scappu cresce solu da 6,5%. Chistu è pussìbbili à sminuì a mità di u numeru di segne, relieving thereby a strada publica.

Camion, è altre mudìfiche trolleyvoz

About sta vittura ponu sempre dì issu - nant'à a so basa in un 52-annata minieri cullaburatori di l'Istitutu di l'Academy Ucrainu di Sciences statu creatu DUMP-trolleyvoz. In l 'annu 56th, avemu messe à pruvà u mudellu 218-di marzu cù piattaforma latu imbarcu / scaricamentu.

Also, basatu supra lu mudellu 210 fù publicata una grue gasoil-ilettricu YAZ-210 K104. Si pò pare carichi situatu à 10 tonni è pruduciutu a Kamyshinsky Camion Crane Factory. Stu usato spiciali hè anchiamènti usatu a ghjente, industriale, custruzzione, in parechji Cantine e basi induve venia necessaria di fà un numaru di funziunamentu in u prucessu di e merchenzie.

End libbirati

Tri-XL occasion DUMP à la pianta Cadice pruduce sin'à 59 anni, e poi si trasfirìu a l 'edizioni Ucrainu di Kremenchug. YAZ has been redeveloped di i pruduzzioni di unità lu putiri e cultura. Quì hè un iddu, lu ligginnariu chiusu-Scania - la prima in l 'Unioni Suviètica à u tempu, si assistuta in la custruzioni, industria, minieri è altri industria chì guvernà in un vastu, Paese - l' Unioni Suviètica.