Canale di u persianu (San Petesburgo): embankment, metro è bus station. L'infurmazioni nantu à u Canal Bypass

Ddu gran numaru di canali è canali di u Neva, longu à l'epica storica di San Petesburgo, u Canale di l'Obvodnaya palesa brusquatamente, sia in a so larga è in u so apparente unica. Ci hè parechje mutivu per questa. Intendemu di piglià un ochju vicinu à u canali più longu in a cità. In modu, in i fontitu storichi sò e variante di u so nome - "Obvodny" è "Obvodnoy".

Cumu San Petesburgo era custruitu

A frebba pudete sente a question di perchè era necessariu di stabilisce u Canale d'Obvodnaya à a cità. Ma a so esistenza hè dovuta per parechji razze. A capitale di u nord di l'Imperu Rusu hè fundata per Petru Cristu in un locu assai difficiule. Per esse entità chì currisponde à l'estatutu di una grande cità europea, durante a so custruzzione era necessariu di risolve e cumpetenze di e ingegneria cumplicata cumminata à a preparazione di u territoriu per aduprà è scorri di i margiu. Inoltre, a capitale hè statu periculatu perpende di in inundazioni poderosi da l'onda surge da u Golfu di Finlandia. In cunfurmità cù u livellu di e rapprisentazione tecniche di u XVIII seculu, sti prublemi avianu a èssiri resolvutu da u Canali di Obvodnaya.

Proghjettu di prutezzione di inundazioni

L'ingegnii di u XVIII seculu assicùtenu chì a prisenza di un grand canale in a periferia di a cità si puderà abbia u nivellu di l'acqua in Neva in a so parti cintrali durante e inundazioni. Inoltre, u Canale di Obvodnaya era di ghjucà u rolu d'una fortificazione, chì prutege a capitale da un attaccamentu inemicu da u sudu. Malgradu u fattu chì a funzione di prutezione di inundazioni ùn hè micca cunfirmata in a pràtica, a cità hà acquistatu una fruntiera affidante nantu à a fruntiera meridionale. Hè cunsigliatu per mette u polizia è i postuli aduani nantu à questu. Inoltre, u cannelu hà fattu u rolu d'un furore di barriera chì impedisce a diffusioni di e infizzioni è l'epidemica.

U canali bypass, Petersburg. Storia di a custruzione

U primu grandu raghjone praticheghja nantu à a seconda mità di u XVIII seculu. Hè stata custruita di 1769 à u 1780 è cunnetta u fiumu Ekateringofka cù u Canale Ligovsky. Era principalmente una fortificazione furtificata da u muru di a cità. A custruzione di a parti orientali di u canali rimettini quasi quaranta anni dopu. Hè stata fatta da 1833. U canali era di prufundità è larghezza per pruvà un messagiu navigazione per tutta a bocca meridionale da a cità. Questu hà avutu un significatu significativu per u sviluppu di l'industria è di u cummerciu in l'periferia di a capitale. U canali in navigazione, tra a listessa cosa, hà assicuratu a pussibilità di un rapidità di partenza di materiali, bè è materiali à i sviluppaturi. A custruzione hè assuciatu cù a necessità di custruisce e ponti di capitali in a intersezzione di a strada di u canali cù e strade cumandante à San Petruburgu da u sudu.

L'apparizione architettonica di u distrittu

A durata totali di a rotula navigata longu à u ventu miridiunali di San Petesburgo era di più di ottu furia. U terraplante di u Canali di l'Obvodny cuminciò à esse prestu à populazione chjaramente prima di a custruzzione. À longu i so banca, casi residenziale, travaglii di artighjani, fabbriculi è l'imprese cummerciale cuminciàvanu per esse cresce rapidamente. L'apparizione architetturale di l'periferia era propiu diversu di u centru aristocrático di a capitale di l'Imperiu Rusu. In u terraplante di u Canali d'Obvodny, ùn ci era micca palazzi o mansioni luxurii. U fattore architecturale definitu questu quì hè a funziunalità, l'edificazioni è l'struttura eranu suprattuttu di generà i earnings. E u so apughjatu esternu hè d'impurtanza secunda. A maiò parte di i poviri urbani è a classa media si stabbilianu quì. In ogni casu, l'architettura di u terraplante di u Canali di Obvodny hà una sprizza spressiva è u culore di u travagliu, è spessu di u suburbanu penali.

A peculiarità di u Canal Bypass

Hè diffesu di dì chì quantu l'aura negativu negante di stu Suburbu di San Pietroburgo hè duvuta à circunstanze objetiva. Ma l'infurmazioni nantu à u Canale di l'Obvodny apparente in assai periculi di a cità in a sección di "Crìmine Chronica" da a mità di u XIX seculu. Questu hè riflittutu in certi òpiri di l'arti. E in antichi detectivesi è in sèculi di TV muderni, l'accontu spessu prumove in quartieri situati à u terraplante di u Canali di l'Obvodny. Ci sò tanti ligami cunnessu cù sti loca, attitudini picciotti maletti è incidenti. Ma assai crèdenu chì a penitenza è a misteriosità di a zona hè assai esagerata.

Infrastruttra di trasportu

In a seconda mità di u XIXu seculu, nantu à l'esternu di u Canali di l'Obvodny, duie traversi longu di ferru, a Varsavia è u Balticu, sò stati edificati. L'architettura è u disignu di sti edifichi sò notevuli distingueru contr'à u pianu generale di a custruzzione di l'area di u rimorca. Sicondu l'idea di i architetti, l'estazioni in u Imperu Rusu era suppostu di riflettari u putere di u statu. I Fondi per u so designu è l'erecció ùn anu micca accettatu. L'istazione à u terraplante di u Canali di l'Obvodniy sò stati attaccati à l'infrastruttura generale di trasportu urbanu. E ora, solu u Balticu hè operatu. Da e trasporti di passageru si sò rializati in una direzione sud-ovest.

Stazione di Metro

Qualchese area di una metropole moderna ùn ponu micca integramente integrata à a vita di a cità senza ligame à u schema metro. In a vicinanza immediata di u Canale di u Canal di l'Obvodny ci sò trè stazzioni di metro. "Baltica" A strada di Kirov-Vyborg hè stata abitata in u 1955, hè situatu à a stessa stazione di ferrovia. "Frunzenskaya" di Mosca-Petrogradskaya hè situatu vicinu à a custruzzione di l'antica stazzione ferroviaria di Varsavia. Hè operatu da u 1961. Un avvenimentu d'impurtanza fundamentale per i so abitanti di u terraplante era l'apertura di dicembre di u 2010 di u metru di Metro di l'Obvodnoy Canal di a linea Frunzensko-Primorskaya di u metro di Petersburg. À longu u tempu, hè destinatu per fà un trasplante. Da esse realizatu a transizione versu l'stazione "Obvodny Canal-2" di a linea Krasnoselsko-Kalininskaya. U vestibulu chjaru hè stallatu nantu à u più impurtante locu di u terraplen - à a intersezzione di u cun Ligovsky Prospekt. Hè cumu cumpletamente a l'apparizione storica di u disinnu di l'area è u dissenyu architettonicu di l'estazione di metro.

Bypass canal, San Petesburgo. Stazione di busa dopu a ricustruzzione

Tradizzjonalmenti in a periferia di e cità grandi hè solu cumu situazione di carica è di passaghju per a cumunicazione cù e regioni vicini. Ma l'istazione d'autobus in u terraplante di u Canali di l'Obvodniy fù aperta in u 1963, quandu a fruntiera di a cità hà digià spinta finu à u sudu. Ma per i passageri chì avianu in Leningrad, era assai piacevule. Da a strada di l'autobus in u Canale di l'Obvodny, ùn solu l'trasporti di passaghju interurbanu di trasportu di passeggeru era ancu intarrattu. Prima di u 300u anniversariu di San Petesburgo, a stazione di l'autobus hè statu tutta di ricustruzzione è hè tramannata in ligna cù idee muderni da quale hè un terminal di passaghju in una metròpuli. Oghje hè utilatu per a cumunicazione cù e cità è paisi di a regione di Leningrad, è per un trafficu di distanza di passageru, à u territoriu Stavropol. Sò fatti nantu à l'estazione di l'autobus è i vols internazionale per a Finlandia, Estonia, Letonia è Bielorussia.

Canale bypass current

Hè assai passatu i tempi quandu u Canale di l'Obvodny hà servutu cum'è u cunferimentu sud di a cità. Oghje hè più vicinu à u centru chì à l'periferia. In l'ultimi anni è decenni, l'aspettu esterni di u distrittu sanu hè ancu cambiatu. Avà ùn hè micca cusì un sughjettu di travagliu è si pare sapere respectable. Parechji novi complexi residenzali muderni anu statu custruiuti, a ricustruzzioni principali di i vechji casali hè stata fatta. Dà qualchì edificiu significativu storicu è architecturale significativamente, sò tutte e fachadas familiarii à tutti sò cunservati. A rigioni hè tutta di attività cummirciali è cummirciali, assai strutture cummirciali è stabilimenti di funzione. Sicondu i sperti in u campu di u rottazioni sicundariu di pruprietariu residenziale è cummerciale, a zona di u cuntenutivu di u Canal di l'Obvodny hè assai apprezzata in strutture immubiliare. Questu significa chì parechje Petrograders indigini sò pronti per pacà in questu regione inutile. L'attrattu d'avè ancu più appressu dopu à l'accumidenza in u 2005 di l'stazione di metre di l'intestazione.

Un canali per passaghju in u futuru

Avà, in a staeta di discussione attiva, ci hè una quistione di l'esistenza stessu di u Canale d'Obvodny in a so forma prisente. Parece razionale per parechji si falla adurà annantu à u canali è, in u so locu, custruisce una strada muderna chì prumove in u trafficu da a parti orientali di San Petesburgo à uccidintali. Questa solu rializà radicà u partitu storicu centru di a capitale di u Nordu di u trafficu tràfficente. Ma contru sta idea ci categurichi favurite l'ecologici è i citadini chì ùn sò micca indifferenti à u patrimoniu storicu è architetturale di a so cità. Dicenunu chì u Canale di Obvodny hè a parte più impurtante di un schema idrologicu unicu, è a so eliminazione tindrà consegni katastròfici per u sistema di drenaggiu tuttu chì assicura a vita di a grande cità. Inoltre, si sparghje in diverse fiumi è rifletti, è ùn hè impussibile di dorminu. Ma à u mumentu ùn anu micca fattu decisione concerti nantu à a destinazione futura di u canali più longu in San Petruburgu. Frà altri cose, u Canale di Obvodny hà l'estatutu di un patrimoniu storicu. E l'autorità lucali ùn anu micca dirittu à decide arbitrariamente nantu à a so liquidazione.