A321, u apparechju - i workhorse

Paghjella airbus in A321 di usato tecnicu hè una copia avanzata di u so A320 antenatu. Isciutu in u mità 90 di l 'ùrtimu sèculu, si hà una grande capacità di u passageru è unità. Sicondu à una situazioni typique, hè ùn hè micca tantu sfarente da u fundatore di a seria. Sè A320 pò trasportu di passageri 150, u mudellu 321 cù u listessu costu serviziu purtà sin'à 180 passageri. Quissa hè a prima di una seria di 320, chì ùn hè racolta in France (Toulouse). A vendita assemblea di u mudellu si trasfirìu a Hamburg.

Patroni, sviluppori, issued

Di l 'ultima tappa di assemblea di i aviò hè statu sceltu da casu Toulouse. U guvernu hè una primura azziunista di u duminiu, chi pruduci l 'airbus in (autubussi aria). A siconda azziunista hè l ' "Daimler", a cumpagnia Tedesco, chi coglie Cars "Mercedes". Un picculu numaru di sparti sò appartenant da Russia è Spain.

cuncurrenza

Lanciata in la versione '80 principiu di u fundatore - i A320, hè divintatu un coccu, seria per quellu di i versioni più pupulare di "#crash" - "737". Stu apparechju hè vechja (secunnu lu mudellu), crew, Escrivania cumpritamenti rivista. Cuntrariu di e versioni più vechje, più di lu occupata parechji lisciu corre CRT. Cu l 'avventu di urdinatore in u-bordu à u novu versioni di A321 (aviò) ricevutu LCD-schermi.

Inspirati da u successu di u mudellu 320, ingegneri francese messe à sviluppà altre versioni basatu supra lu. So ci eranu 319, 321, rispittivamenti, carattirizzatu da una capacità di calà o cresce-unità porta, e 'na pocu mudìfiche spiciali 320 - da a versione los à u trasportu militari. Sicondu à u so volu è cunduce caratteristiche di cumpetiri cu 321 mudellu 727 "#crash". Sè noi guardà la linia di "#crash", u 747 hè un mudellu di na classi differente, tantu lu uriginale 321 statu pensa à esse ci, senza criannu cuncurrenza. Ma un rollu più ghjucatu da u fattu chì airbus in era un iocu European. Un altru mutivu di l 'altu livellu di u cuncorsu hè chì a famiglia di 320 hè a prima in una formula di ricugnizzioni "digitale".

Joystick - una funzione di airbus in

Altronde lisciu corre ray, course da l ' "Daimler", l' A320 hè una funzione ntirissanti, chi ereditau tutti i "figlioli", frà i A321. L'apparecchiu ùn bastone à u solitu sensu. Invece di u pilota rota saydstika largamente s'assumiglia joysticks urdinatore cunvinziunali. A prima pilotu (Captain) hà saydstik manca di iddu stissu, la secunna - u dirittu.

Great fine cù joysticks particularmente à quelli chì sti dispusitivi nun hannu na cunnissioni direttu cù i piani di u rudders, ailerons, è altri. Cù u novu ESDU tutti azzione di pilota sò trasmessi à u urdinatore in u-bordu, chì hè hydraulically stissa capu piani, girendu a rota swearing, flaps curtzu, vigori sbarcaru . ESDU statu sviluppatu da a prima in 1980, pricisamenti di lu mudellu di 320. Per quelli chì anni, stu statu quasi una suluzione nuvatori. ESDU - sistemu Währungseinheit, unni nsemmula cu lu sviluppu di l 'serie 320 hè andatu à traversu parechji mudìfiche è s'arricorda tuttu un apparechju di famiglia dutatu incù u so vari mudìfiche.

Aircraft 320 a famiglia

Family 320 X airbus in, nunustanti lu usu cumune di classi (medie-Air), ponu esse spartuti in parechje tappe. billet A319, chì ghjera a versione "fratuzzu" di 320, la maggiuranza di purtatori iavanu u voli intra-European. A320 stessa hè assai simili a voli operata da "frateddu minori", ma chì sò cunsiderate più è più massimu, hè usatu per voli più scaricamentu. A321 - l 'aviò avè una capacità di unità massima e dimensioni, capace di porta sin'à 200 passageri in u Routes di medie e-longa' aviazione, ci hè u più vechju di u mudellu di a famiglia.

À u listessu tempu, tipu apparechju A321, cum'è 320, o più novi - 319, 318, si lija a una struttura incù un fuselagem ristritti, vagliatura mudellu chì hà una sola passaghju è trè pusatoghji nant'à ogni latu. 2 è u passaghju 9 à l 'ncapu' n'angulu di pusatoghji sò mudificazione larga.

Cuntrariu di l 'A319, sviluppori in trè livelli trim, A321, isciutu deci anni fa rapprisintati, ma hè stata longa una sèmplice sustituiri di 320 M mu, più spaziosa è robba. Ma dopu à i ghjochi di successu di 319 è 318 mudelli in 2003-2005, cambiamenti stati fatti è 321 aviò. Unu di l 'mudìfiche 319 ricevutu serbatoi benzina novu, chi fici lu pussibili a superari pi luntananza da una-terza supiriuri u catalogu massima volu di u mudellu di basi. Dopu à i ghjochi di successu di stu mudellu hà creatu un ligatu pruduzzione apparechju airbus in A321-100. mudellu 200 hà ricevutu pasqua più putente, suverchiu serbatoi benzina fore e subitu si stalla in lu categuria di classi-longa catena.

A funzione caratteristica di u A321-200, s'hè passatu in u mudelli robba sò divintatu wingtips bifurcated, hà da salvà assai carburante à i cundizioni di più difficiuli - off è sbarcu.

avisi di i passageri chì

È ciò chì ùn l 'passageri circa lu A321 (aviò)? Reviews in issu casu hè assai particulari, parchì di parechji impresi, stu mudellu hè divintatu un workhorse in lu scantu di km a nord, lochi e capacità di a prisintari. Notes i parenti u silenziu in fronte di a cabina, a parti più difficiuli di u probrel volu dolcezza INFRADICIATE, sippuru in parechji salutà u sbarcu, cum'è, infatti, e l 'ascesa dipende di u pattu tecnicu di u campu d' aviazione. Hè bellu, chi sta 'aviò, di cui eni cunzidiratu un coccu diretta 727 "American" (secunnu lu joca), assai assai paragunatu cù 737 à u listessu tempu, fora di qualchi tightness di ghjente appressu, lucca qualità sò uguali.

cunchiusioni

Infine si pò esse vistu chì u A321 - l 'apparecchi, chì fù cunsidaratu scritta in un asse di medie-gamma, ogettu di parechji impresi u numeru unu aviò. A321 vulari friquintimenti, è in i parchi di parechji impresi sò jo jostled cunnoscia i so rivali American - ". #crash"