Servo Brake: come si cuntrolla? mantene vittura

Più mudernu Cars dont dutatu cù una idraulici vitezza sistemu. Si hè rinfurzata da una frattura ubligatoriu. Stu miccanisimu aumenta a forza mposti supra l 'òrganu da u vitturinu, parechje volte. In autri paroli, "vakuumnikom" assai cchiù sèmplici di vitezza. Tuttavia, comu cu qualunqui avutra miccanisimu, u turn pò micca upirari currettamente. In articulu d'oghje noi vi taliannu chiddu d'intra la frattura vacuum brake, quantu à pruvà si, è ciò chì hè u so principiu di funziunamentu.

aparechju

A custruzzione di stu elementu seti i seguenti parti:

• Manual.
• canali limits.
• Pusher |.
• Rod.
• canali ubligatoriu.
• U avion è vultà la primavera.

Cumu viaghja?

U principiu di quessu hè custruitu nant'à u fattu in li prissioni. varri turn cumprenni dui tour siparatu da una membrana. Una parti di u ferrari circuit hè culligatu à u ga (induve ci hè prissioni negativu). A seconda fine cunnessi à una francese valve veghjanu. It rigulazzioni e règula u cambià di a purtata di cunnessione. Duranti guida o lazzaruni (quandu l 'òrganu ùn hè micca dipressu), u manual hè stagnant. Appena lu vitturinu aduprati u francese valve suvrapponnu ubligatoriu vitezza seguita. U manual movi in u sensu di u cilindru spizzò, è u bastone ammuttuni. Last, è stu aumenta u sforzu. Sè vo stampa nantu à l 'òrganu a lu metal, lu pirtusu vuluntà accrescimentu. At una supiriuri aumenta li prissioni limits è prufonda. Cum'è un risultatu, a risposta di l 'òrganu diventa unpressurized. Quandu l 'òrganu hè isciutu, u manual torna à u so postu. Brake pads sò unclenched.

How to cuntrolla? Mètudu № 1

Ci sò parechje manere di diagnosticu di stu elementu. All di li sarà discutitu in i nostri articulu. So, come si cuntrolla lu francese valve di u ubligatoriu frattura vitezza cù a so manu? Diagnose u dispusitivu pò, senza toglie lu da u situ di a stallazione. So, principianu u mutore è dopu à 10 o più seconde di u deafen. Allora appughjà u òrganu di la solita sforzu à firmavanu. Sè lu bagagliu hè OK, u sistema vi travagghiari na vota e la ubligatoriu Pigliaraghju u veranu manual. fragnà chì seguitanu u pressure, in u sistema vi excise. In viaghju Pedal sarà menu è menu. Ma hè impurtante a assicurà chì a forza frinata hè a prima stampa. Sè l 'unità hè coped cù u testu, hè in cundizione u travagliu. Un puntu impurtante: hè in allungamentu òrganu hè principiatu (s'ella hè a pas un pianu) duvia falà. Stu ìnnica ca li bastò prissioni è accumulate in u sistemu. Dui tour sò OK.

Mètudu № 2

Stu mètudu testu hè a siguenti. Hè necessaria a accumpagnari lu mutore è appughjà un òrganu. Doppu ca, girari fermé search engine. In stu casu, tena lu òrganu di u pianu, tinennu sempri i so. Dopu à 20-30 seconde, puis publicava. U meccanisimu deve vultà in a so pusizioni urigginali, comu li prissioni eccessivu furmati in u ferrari circuit. Sè l 'òrganu hè "pòniri", hè indicativu di un Lithuania in la càmmara ubligatoriu. Hè tenutu à riparà, o solu l 'servo vitezza. U prezzu di un novu elementu - un migghiaru rubles. Per Cars di l ' "Mitsubishi uso" sta fiura è parechje volte supiriuri (3-4 mila). Dunque si trattava di riparà altezza, u servo vitezza. Sottu no duvimu à cumu fà lu.

Repair di ubligatoriu frattura vitezza: ciò chì fala?

À spessu, in casi di fallimentu "vakuumnika" ùn viaghji quessa manual. In la prisenza di frattura da l 'aria fina t'avissi a cavità, casing ubligatoriu. A causa di chistu, u sistema ùn pruducia lu ubligatoriu àutri. Ma ùn viaghji quessa dinù u turn francese valve arrigistramentu. Ruttura pò esse cosa di nenti e 'aria "nude". A causa di chistu, puru, ùn travagliu l 'servo vitezza. How I ponu check it? Quandu u mutore hè corsa in lu vi emettini un sonu caratteristicu sibilante. Fusils hè causatu da un clamps malamenti nturciuniati, o cunduttu leaky. Almenu prubabile turn ùn hè u travagliu per via di mancanza di cumpressione in u cilindru. U ga ubligatoriu è culligatu a lu quartu cilindru. Sè l 'cumpressione hè sottu 9 punti, ci pò esse prublemi cù i "vakuumnikom".

ciusura

Sustituiri elementi Spanish in locu ùn funziunaranu. Hè necessaria à caccià u servo vitezza. mudeli pà classica Vaz (nclusu lu "Samara") hè compie cù l 'elementu dati vicinu à u scudu search engine. So, apre u cappucciu, arrigistrera putere da i cylinder vitezza. Un impurtante puntu - u tubu arrestanu in locu. S'elli sò partuti, i zavozdushitsya sistemu. Nunda di funestu, in issu, ma avete à fà u-pumping u discu (chì hè tempu suverchiu). So appena sparitilu lisciu corre cilindru di latu. Toglie una ga francese valve nun-ritornu. Dintra, dismantle a forca chì chjusi, u òrganu vitezza. Cusì avemu fattu pusher | "vakuumnika". Dopu chì, ferma solu à unscrew u chioda 4 vote di u turn in u compartment mutore è ricevu fora.

Disassembly è riparà

Next, avemu bisognu di un strani. Hold turn in una morsa è lingual mucosa lu liggissi Juanni i dui "metà". Stu hè fatta usendu i cacciavite Minus. À l 'ultimu francese rivet pruvà à sguassà a parte luce di u corpu. Siccomu si trova dintra a primavera, lu prontu à sparà parsing vulìanu. Poi smarisce da i monti dui Cover gomma è una, casing plastica cù una pusher |. Avà avemu sbarcu fora di l 'repair kit parti è fatta elli in lu locu di u vechju. Kit include i seguenti elementi:

• Manual.
• Polsini.
• 2 Cover.
• Anthers.
• Valve.

By stallà i novi parti, avemu incascià daretu u servo vitezza. How to pruvà lu, avemu digià cunnosce. Quandu assembramentu u manual innamurati subitu francese fix u plasticu vulìanu. A primavera, pò esse stallatu da ogni partitu. Tuttavia, quannu l 'assemblea varri hè necessariu di fà un sforzu per culpisce hè u si stendini.

L'assemblea in u ordine riversu. Nanzu accuminzata fàmi una visuale ispezzione. Tutti i casi è collars deve jìssi snugly è esse fissendiddu linguistic. Sè l 'troit moteur, cusì hè Lithuania aria. Pò dassi unu di i ga guastatu.

Allura, avemu trovu chì una frattura vacuum brake, quantu à verificà è riparà i so mani.