Riparazione "Honda Transalp": la description, carichi e crìtiche

Sè vo site stancu di la cità di luci pokatushki a luci, e l 'anima dumanna di viaghju u spaziu è forsi l' routes "Honda Transalp" - hè ciò chì vo circate di. Stu cavaddu perpetuatu confiant piglià postu cintunari, o millai di chilometri luntanu, dannu voi lu cunfortu di una longa viaghju è ùn micca bisognu di cure spiciali.

Stu trail appartene à una formula di enduro viaghju, pruggittatu smetti di motodalnoboya su pista è di cuddà nant'à peresechenke. Di sicuru, cross-casa di campagna, si pò micca esse paragunatu cun u 4x4, ma chjassi foresta, prati ària e culline massimo hè ancu à i spaddi. Chì hè, a rota. Giustu, o suspinsioni.

pubblicu Fragen

"Honda Transalp", com'è a maiò parti di u giru, di enduro, spissu addivintannu la scelta di quelli chì sò digià skated di più cà una milla chilomitri. Sò sbarcu nantu à quelli chì sò stancu di sport viloci, ma esigenti, o quelli chì sò stancu moissonneuse lentore impunenti. Calchì volta fin'à giru "Cresce" cunvinziunali asèmpiu di enduro - maneuvering è spertu, ma ùn Sandu di dalnoboev.

È i risposti di quelli chì si trasfirìu a la "Transalp", avendu i mistieri di cunduce, ghjenaralmente basatu annantu sti qualità visita di enduro:

• maneuverability in ambienti urbanu;
• Sognu mugnera in a furesta, francese steppe, tarrenu coddi;
• resistenza à un longu viaghju;
• cunfortu di u pilotu è passageru;
• mediu "Sole" di latte è consumables;
• beddu disignu;
• sbocchi prufessiunali per Tuning;
• dispunibilità di edifici, reta serviziu.

Ma prima bicicletta "Transalp" hè diventata abbastanti rari. Old centauri fanciulla spiecanu chì hè necessariu à maturità.

Stu ùn hè à dì chì u gestione di u routes "Honda Transalp" assuciata incù qualchi prublemi. Just sta categuria di strada hè assai specifichi.

vantaghji

U assai prima cosa chi excites quellu chì dicidi di principiatu datati cù una routes "Honda Transalp" - quaternu di tecnicu. Ci sò assai simile in tutti i mudelli. U core di u trail - un putente è furzutu mutore V-tipu, una risorsa chì hè creatu per 300 000 km a nord, o di più. Un pilotu spirienza sarà capaci di disperse l ' "Transalp" à un centu di a ghjustu 5 seconde è una vitezza cima di 170-180 km a sud \ h. Asgiata battutu Cassitta ùn trapassa 140 km a sud \ h.

suspinsioni putenti parmetti micca à soldat davanti à l 'ostaculi in forma di mmistuti, o "s'arrizza vilucitati". Lattice nant'à Honda Transalp pussutu ancu goccia da a piena battutu u curbs o friscalette più di un ramu lambiccu (ma, di sicuru, ùn tagliatu u albero). I nostri strati - u locu perfettu, induve si pò manifestazione in tuttu u so caratteru scummove gloria è offre u putenziale "Transalpa".

Comu cunsulazioni pilotu, nun avissi a disciòglie, i so pedi, ùn vi purtata in una pusizioni arriatu. In più, u baricentru hè abbastanza altu, chì ci dà i mezi à vede a strada di u cima di u tettu vittura. Hè una più sicura di u endurance di situazzioni emergenza. U sicondu numaru, troppu, è prubbàbbili a esse lamentu di a vita, ancu in u longu viaghji.

I "Transalp", u campionu 1987

A prima Moto "Honda Transalp" fù publicatu ritornu in 1987, è pruduciutu finu à avà. Quasi 30 anni, u parechje volte "SUV" è hà evulùtisi in termini di disignu e tènnicus, cumunqui, la filusufìa di bicicletta silenziosu di a strada, si mantene canciari. Tèrmini currettu Transalp - hè cupertu cù a pòlvara di u trail di campagna cù fusti lampa piglià e biccheri altu bicicletta. È u so pilotu - un viaghjatore induriti, abbituatu a rigueurs di a strada, è hè facili a superari pi milli chilòmitri à ghjornu. Reviews u novu trail sparse subitu attornu a lu munnu, cuntribuiscia à a crescita di u so pupularità.

A scultura, sopra mostra u mudellu in '87. Fighjulendu lu, si pò vede chì u cuncettu di u trail resta sempri quì à stu ghjornu.

Transalp XL600

C 1987 à u 2000 "Honda" isciutu u 600-pr "Transalp". Sè vo circà cù pregiudiziu, vulumi mutore hè N.583, cm ^3. Di 13 anni, XL 600 hà suppurtatu qualchi cambiamenti, è ancu u paese d'origine fù sustituitu. Cumenciu, paria like this:

Dopu à u 1991, "Honda Transalp" hè micca dutatu incù una vitezza tammuru è quarante taglia discu 240 mm a travagghiari cu sìngulu-avion apparatus. In 1994, si passò qualchi restyling, canciau la forma di u kit di corpu, plastica, panel strumentu. Dopu à u 1996, ci era un lock ilettricu e temperature pusizioni aperture. A rota arrière rimpiazzati taglia 120 / 90-17. 1997, videndu u tagliu di pruduzzione "Transalpa" da Japan a Italy. U trail di l 'assemblea Italian avutu una seconda discu vitezza, fronte, e lu raiu discu vitezza diminuinu. Dapoi tandu, u trail hè crià un coppiu di disca 256 mm in diamitru.

XL650

"Transalpy" cun cultura di 650 metri cubbi stati scritti in Italy in u piriudu 2000-2008. Hanu un plasticu di più streamlined. I so usi è 52 litri. p., chì hè 2 L. una. di più chè a versione in prima, "Honda Transalp". Reviews specificà chì mudellu XL600 più adatta di francia è ùn Murat-strada, è per Fans of "poendurit" megghiu aide "shestisotka".

Ci hè un parè chì l '650-kan più stravagante in serviziu. In Pà fà acconcia sèmplice bisognu di caccià u plasticu. Tuttavia, à u mercatu hè È cun XL650, in sti ghjorni, à truvà una 600-lb prubbrimàticu.

In u 2005, un novu mudellu hà suppurtatu parechji cambiamenti. Iddi toccu solu disignu: hè statu à mudernizà la sedda, manubbrî, arcuni dittagghi di u kit di corpu.

Honda Transalp XL700

In u 2008, si isciutu u so primu Transalp 700, chì hè cumposta da à avà. È hè assai sfarente da u 650-fondu. Model XL700 injector, dutatu ABS, è u raghju rota, fronte, hè 19 invece di 21 cm, cum'è l 'precursors.

Apparenza di un novateur più rallye, puru siddu mudellu XL700 hè più propie micca nant'à e strade è nant'à a francia. Suspinsioni abbasta seccu, u pilotu pigghia troppu grande potholes è s'arrizza.

XL400 caprettu

Sta vittura fundute statu pruduttu da u 1987 à u 1999. Larousse putenza bicicletta in 37 cavalli, pesa da 180 chilò. À u listessu tempu si dutatu pyatitistupenchatoy go teleskopichkoy furchetta e monopodveskoy.

In stu generu di a Piazza abbasta ntirissanti, hè chjaramente osservatu u spiritu di viaggiaturi di enduro.

prezzi

Ricambi , "Honda Transalp" ponu avà pò accattatu nnô centri serviziu quasi in ogni locu. Ghjè unu di i benefici di a marca. Honda hà sempre n'accupava di a crescita di a reta dischi è centri serviziu. Imbiancatura una nova Motorrad uriginale troppu ùn hè micca un prublemu. lu liveddu di prezzu piuttostu cunsidareghja stu mudellu a categuria media, è motorynke in generale, è frà altru i prudutti i più "Honda".

Prima di tuttu, u prezzu dipende di u Motorrad convex è u so gradu di ans. Per esempiu, u 400-kan pò costa 90 mila. A ricerca di Transalp XL600 tene si s'ellu ci hè almenu 140 mila rubles. XL650 costa un mediu di 180-190 milla è XL700 hè prubbàbbili a esse ecunòmicu chè 260 mila rubles.

Tuning

Pinzaricci Tuning, viaghjà da i scopi e ogettivi chì vo stabilitu u vostru cavaddu di ferru. In longu viaghju pò esse elementi assai interessante cum'è un quatru nantu à a lampada, fronte, prutezzione di a manu, asgiata fusti riabilitatu. Pensu a preservazione di e arcu, cum'è "Honda Transalp" ancora troppu plasticu. In u casu di un accidente, u so rollu ùn pò esse overestimated.

Certi hannu windshields piglià - hè dinù favurizeghja assai u longu viaghju. Camina cunfortu, in particulare quelli chì Motorrad stagione ùn hè limitatu à i trè mesi di statina, à spessu acquistà un affare sottu, comu manicu quariàtu. sbocchi prufessiunali quì per Tuning in u campu di disignu. Tutti di u sopra, pò esse sistimau in unu: ognunu motovladelets ponu "aghjustà" a vostra favourite "Honda Transalp" by stessu, datu la so 'idei di biddizzi, reliability e cunfortu.