Plane CRASH in Cadiz 19 di marzu 2016: Cuntata è essais

A tragedia a Rostov-u-Don hè accadutu in a notte, di 18 à 19 marzu di u 2016. Airliner "#crash-737" scundisata, mentri n. L'apparecchiu facianu voli rigulari da i Stati Uniti d'America.

L'equipaggiu uttiniri a sbarcari in cundizioni difficiule di duie ore, ma hà fiascatu. Princess tuttu. À bordu era 62 parsoni. U essais di u crash nel Cadiz hè u Cumitatu Aviation Interstate, assemi a sperti da u United Arab Emirates, Russia, Francia e Stati Uniti.

numaru Board 981

L'apparecchiu di chì hè scundisata in u Rostov-u-Don, appartenant da cumpagnia Fly Dubay. Quissa hè un statu Air bassu-volo da i Stati Uniti d'America. Hè guvirnata da un 57-anni-vecchio, Sheikh Ahmed francese bin Said Al-Maktoum, chì patrone di un altru famosu cumpagnìa l 'America Airline.

Focu Dubay In turnu, dipoi u 2009, portante, fora voli rigulari è cartula in quasi 50 paisi da cintunari di distinazione. Cumpresi 10 cità Russian. In Rostov-u-Don - volte à settimana di l 'urtimi tri anni. Nantu u restu di a cumpagnia era solu "#crash".

Si deve esse rimarcatu chì u traspurtadore hè caratterizata da curà altu sicurità. Prima di l 'CRASH successa in u Rostov-u-Don, a cumpagnia era micca piscina cu vittimi umani. Doppu la tragedia di pilota cumpagnìa su cunnizzioni di anonimatu ammissu a média straneri, chì hè à spessu ci campa pereutomlyaemost perchè l 'Oru fù troppu saturated è ùn n'avemu micca capaci di i sciali.

"737"

Scundisata "#crash" hè statu un pocu novu aviò. Hè statu custruitu in li Stati Uniti in u 2011 in urighjina di cumpagnia Fly Dubay. L'aviò hè dutatu dui pasqua turbofan. At lu tempu di l 'accidente hè rializatu in lu celu di più chè 21 mila ore, davanu più di 9000 ciculu sottu a "pigghiari-off -. Sbarcu" Airliner mai bisognu di un riparà, tempu mantinimentu è si passò senza prublemi. Last tempu - dui mesi nanzu lu ncidenti.

In stu casu, lu iocu nun era piena: airliner fatte à purtà 189 passageri, à u listessu ghjornu in u bordu, era solu 55 persone, senza cuntari la equipaggiu. Fuel deve esse abbastanza per 8 è una mità di volu ora, lu iocu stete in l 'aria ùn hè micca più di 6 ore.

equipaggiu

Compra corse cumannanti 38-anni-vecchio Aristos Socratous, un nativu di Cipru. In pratica hè guasi 6000 ore di volu. Hè da nutà chì in u Fly Dubay, cum'è a più altri Air, micca stati numinatu cumannanti di u pilotu, chì ùn hè pigghjatu 5000 ore.

Comu capitanu Socratous travagliatu di diciottu mesi. In stu casu, u vigilia di u crash nel Cadiz, iddu prisintatu una lettera di dimissioni. Sicondu a culleghi, issa hè a causa di la fatigue e carichi pisanti in u Fly Dubay. Menu chè un mesi dopu à a tragedia in u so figliolu nati a famiglia era natu.

U co-pilotu hè 37-anni-vecchio Spagnoli Alejandro Alava Cruz. Iddu macari avìa quasi 6000 ore di pratica volu. Tramindui pilota messe in Cadiz Ùn hè a prima volta.

Ancu à mezu à i equipaggiu era 5 s'avieunu volu - indigeni di Russia, Kirghizistan, Colombia, Spagna, è i Seychelles.

camping

I causi di l'plane crash in Cadiz, tanti assuciata incù i cundizioni, si era micca facile chì a notte. A vitezza ventu à livellu terra si juncìu 13 metri d '€ per seconda, incù gusts - up à 18 visibilità - circa 7 chilometri, fù un debuli dusce pioggia. At un altitudina di 900 metri è un ghjacciu timparati medità di chilomitri usanza.

Tuttavia, comu sperti nutà, u cundizioni megliu era difficiule, ma ùn deve défendu sbarcu Staffing.

Vol

L'apparecchiu di cussa da Abu Dhabi, la capitali di l 'United Arab Emirates, à 21,45 tempu lucali è statu pensa à esse in u campu d' aviazione Cadiz à 1.20 tempu di Mosca. Tuttavia, volu vosi di medità una ora, era spustatu è u tempu apprussimata ghjunta. À mezu à i aerodromes alternativa per are latu sò state furnite à i Krasnodar è Volgograd.

U volu stessu vinìu senza còmicu. 1,30 U pilota principia Buster manually l 'aviò per a prima volta pruvatu à vene in a tarra. Menu cà una meza ora nanzu sbarcaru a Cadiz dui piani di lucca Air. At un altitudina di 340 metri, u ghjallu ricevutu un avertimentu di u ventu periculosi nant'à i sistemi daniela Valeria di u aviò. Information circa sta mandatu à i dispatcher nant'à a terra, è a dicisioni di discontinue la dimarchja.

Per duie ore, u ghjallu svegliu di u tennis à migliurà 60 chilomitri da a Rostov-u-Don. In ghjiru à u listessu tempu à Cadiz uttiniri a sbarcari compra cumpagnia "Air France", ma dopu à parechje prove stende avia decisu à pusà nantu à u campu d 'aviazione alternativa in Krasnodar.

A seconda prova

In u numeru 3,23 volu 981 pugnalate dumandatu a sunari-pirmissu pi sarvàrisi, è si messe à calà. At un altitudina di 600 metri supra lu equipaggiu terra disattivati lu cuntrollu in autumàticu e cuntinuava à travaglià in modu manuali. At 3,40 l 'aviò hè à un altitudina di 220 metri, 4 è una mità di chilometri da u principiu di u Valeria. #crash cresce battutu e accuminciò a acchianari. About milli metri da u compra nterra cascatu antu e culpisce a terra.

pugnalate Cadiz subitu infurmatu circa la tragedia in u Moe. Si messe operatu surf. Hè statu, unni parteciparu 840 pirsuni e di più cà 100 pezzi di usate.

Vidéo e foto di u CRASH pò esse vistu in Cadiz, l 'apparecchiu di scundisata in terra, in un angolo assai in pendita. U fundamentu di sperti débris ghirlanda cortu-serie cunclusu chì u CRASH hè accadutu in Cadiz à frombu battutu. In un cespugli cu 'nterra ha statu ruttu di più cà 300 metri quatratu di u Valeria, u campu d' aviazione Cadiz fù chjusu finu à 21 di marzu.

vittime disastru

Quale hè mortu in un plane crash in Cadiz - i citadini di 9 paesi: Russia, Ukraine, Kirghizistan, India, Uzbekistan, Cyprus, Seychelles, Spagna è Colombia. Total 62 parsoni, 7 di elli - i membri di l'equipaggiu. Quattru di i vittimi - i zitelli.

Quasi tutti i vittimi di u crash - i citadini di Russia, vulannu fora di nostra lingua da u UAE. Guasi tutti i clienti sò stati pupulare in u paese, cumpagnia viaghju.

Ci era statu un felice è sarvamentu. Rossiyanka Elvar Isayev fu la fini di l 'Buchiquita da l'albergu à u campu d' aviazione, è ùn avemu tempu à u volu ill-rire. Comu si girò fora, u ghjornu nanzu ch'ella celebrata cù a so fidanzata un anniversariu, per via di ciò chì ghjunse daretu à l 'hôtel tardu. Dopu, hà sò ghjunti da a Dubai.

Rescuers si in lu corsu di u essais trova guasi 5000 pezzi di cadàviri. Identificazione di u scanzari pigliò circa dui mesi.

Famìglie di i vittimi aghju ricevutu cumpensu - unu millioni rubles. I capi di u rughjonu Cadiz annunciatu luttu pi lu terrimotu di lu viti foru ruttu da un plane crash in Rostov-u-Don. U mortu era citadini di diversi paisi, tantu dolu chi ghjornu, micca solu in Russia.

Iniziaticu di un essais

Stabiliri li causi di la plane crash in Rostov-u-Don pigliò u iaÄ. Sperti da u United Arab Emirates, i Stati Uniti d'America (induve l 'apparecchiu di andavanu) è France (casa di-documentaliste di pasqua) era dinù forti. A griglia di i azzione di u pilota stati ricrutati da pilota testu da a Russia, lu US è i UAE.

Investigateur Cumitatu, hè statu decisu a beni discursi criminali. In i primi tempi era pensatu chì u crash nel Cadiz pudia succede per parechje raghjone, à mezu à elli i equipaggiu chiamatu l 'azzioni è sbagghiatu, e cundizioni fallimentu e camping tecnicu. A prubabilità di un attaccu di militanti fu espulsu quasi subitu, comu lu wreckage ùn hè micca stati trovu tracce di splusivi.

essais impurtante

Over lu cursu di li parenti essais di i vittimi, è spertizie mittia vicinu. U ghjornu assai dopu, sperti interrugatu a scena, è fatta la tragedia schema. Dui scatuli neru sò statu trovu in cundizione satisfacente. Dui ghjorni dopu, a tutalità di pezzi di u apparechju hè stata cumpletata doppu la tragedia, è principia u so càlculu in u hangar.

Stu travagliu hè cumplittatu da 8 d'aprile. Dinù, fù fatta a scelta di unità di curà a ricerca di tutti i sistemi aviò. applicata cumpleta di Calze volu è u trasferimentu di conversations equipaggiu cun pugnalate da inglese e spagnola in Russian. Tuttavia, la piena trascrittu di u parra, sperti sò micca pruposti, si parrava di li règuli internaziunale.

u travagliu iaÄ

At a cunchiusioni dâ iaÄ, un plane crash in Cadiz 19 marzu di u 2016 ùn hà un bilanciu di fallimentu di ogni di l 'apparecchi, o so malfunction. À u mumentu di a partenza da u UAE hè sufisticatu sonu.

Pilots hannu la furmazioni necessaria, è tutti i ducumenti. Also trovu chì in u campu d 'aviazione meteopribory Cadiz travaglià bè. camping attuale filmu u Previsioni. Also travaglia senza ntirmittenzi e radiu. Per quessa, hè ghjuntu à u trinchettu u fattore umanu à mezu à i causi di a tragedia.

I causi di u disastru

Cum'è un risultatu di invistigazioni, u Teatru è stitujùtu un tempu abbastanza pricisa di evenimenti di l 'jornu, quannu ci fu nu ncidenti in Cadiz.

Duranti la secunna tintativu di terra à un altitudina di circa 200 pilota metri airliner indipindente dicisi à abort u manuvra, è cumincianu à acchianari. Apparenza, a decisione hè stata per via di scatinò mòdulu posti vicinu à u Valeria. Stu fenomenu naturale hè periculosa à aviò duranti sbarcu è takeoff.

At un altitudina di 580 metri, u capitanu licinziau la rota "su", pruvucannu thereby una rivolta in lu nasu di lu aviò, chì infine purtatu à u niuri di lu nasu, e lu nasu davanti un airliner.

Sicondu à i cunclusioni di u parè iaÄ, chistu è l 'ordine di l' azzione hè vulia dì chì u "#crash", si messe à acchianari, un trattu si messe à calà assai. Tuttavia, ch'ellu era à un altitudina di circa 1000 metri sopra à a terra. In l 'avvena, tutti l' azzione di u ghjallu ùn sò u dirittu à impidiscia l 'tragedia, sperti crede chì u CRASH statu nun evitàbbili in Cadiz.

In sta tecnica i motives di azzione di u pilota ùn sò spiegata in u rapportu. Solu si nota ca sti scuperti ùn sò micca difinitivu, in u futuru sperti avissi di sturiari lu cundizione fisiche è psiculoghjche di tutti i membri di equipaggiu, soprattuttu pilota. Chì hè in particulare apprupriati, datu lu beni di non-rispettu scupertu da i cumpagnìa di u travagliu è sicretu di bastone.

rapportu indice cuncludi cu voli à tutti Air à acconcianu u pilota di ricugnizzioni civili classi applicàrisi u prucedure sistema di u G-giru in parechji cundizioni. U rapportu finali di l 'permissione ùn hè ancu statu preparatu.