Periudu Massimo Ranieri. Metropolitan di Mosca

Classic sigretu periudu in Moscow stati custruitu senza un pianu attuali senza preparanu prumove u sviluppu di e strade. Stu hà purtatu à una certa ravage in i criazioni di u sistema di u trasportu, chì hè culà à stu ghjornu. S'arricorda guvirnata da regule cumune, a secunnu di l 'sniper documentu 32-02-2003.

It criatu un sistema di transportu sigretu?

Lu primu periudu metropolitana, hè statu decisu a accumpagnari custruzzioni in u 1931. Crea un prughjettu nantu à a basa di dati, E.. Materiali di lu palazzu a lu tempu stati scelti da a béton, chi sò firmati in eternu dipoi.

periudu metropolitana statu compru duranti l 'annu, circa 2 miliuni di mitra cubbi famosi di i criazioni di longa anale. Circa 88 mila tunnillati di metallu stati passati à pavimentazioni strade è rinfurzà di vuluti. U prima, costruzioni cuntatu una struttura di lignu è dutatu materiali mica massiccia.

periudu Subway schiarisci caru pruggettu, si pigliò di più cà 800 miliuna di rubles. arcati uperazione licci sò stati rimpiazzati da rubble, ma à u tempu aduprà a primura a prima versione di u bastimentu. arcati S.Maria Vosi rinfurzari capillaire di ferru, di materiali waterproofing materie Tetti, jungle sceltu, bitume taped.

Vergogna disegni bisognu di fighjà e rigulari mantene, chì hè micca menu caru, dopu santa di l 'oggettu. Metropolitan di Mosca si cunsuma più di l 'anni, è nicissarii recette, paragunabbili sulu a lu costu di scultura una nova periudu. Pirciò, novi prugetti digià cuntena ozzione di ripresa in uni pochi dicennii e vennu cuimmurciuti a mudirnazzazzioni di costruzioni.

Materiali di u principiu di metropolitana

custruzzioni Tunnel statu purtatu fora lastre uperazione, nant'à u quali a Bonifacio luce di sassi, furmannu tarra. tavane volta furnissi altu a forza è reliability di strutturi. In lochi aperta di u stradellu sigretu svorgi tavane appartamentu. Datu a mancanza di parcorsu unità terrestrial sonau in una moda furma.

Tunnel cuntinueghja sempri. Moscow hè crescente, è esigenze di trasportu u passageru cresce. Materia prima custruzzione ùn hè tinutu battutu e temperature di u muvimentu di Cars realità. Ma la furma circulari di Tunnel ancora si usa a stu jornu. Sta struttura hè semplici è più accéder pò isolé da l'acqua chì scorri nantu à i capi di i citadini durante un viaghju in u Massimo Ranieri.

Metropolitan di Moscow hà parechji livelli di imposta sigretu. Stu hè nicissariu in ordine per francà linii viaghju. A struttura stessa c'hè un passageru diretta imbarco zona and travel Tunnel. Tutti i rami sò cunnessi da transitions chì favurizeghja u muvimentu più longu distanzi traversu un itinerariu cumplessi.

U metropolitana aparechju

stazioni metropolitana Disco sò Arc-furmatu arcati Tunnel listessu. Induve sò armati cù un rimpianu di persunale è DEGAUCHISSIEZ di passageri, stabbiluti favurendu culonni. Hè dinù facianu u supranu pè parte arcuate.

Avemu pruvate à locu u rimpianu trà lu Paisi di facilità u imbarcu è di scalu di i passageri. Tuttavia, arcuni stazioni hannu sempri are latu, com'è cuncerna Station "Comintern". By stessu, u rimpianu spessu situatu office space, almenu li ccchiù in la parti campana, induve ci hè un livellu spechju di imposta lu Paisi.

Tunnel Subway finiscinu cu rami fini mortu, induve cumpunimenti sò sviluppati di u muvimentu in u sensu cuntrariu. Ci sò dinù sustituiri di serbatoi Septic difesa a capitari, cars. Nantu qualchi Routes deadlocks sò custruitu in u treni medio-distanza. Sti chjassi currenti sunnu dispunìbbili a la gare "Komsomolskaya", hè situatu in u centru. Sta misura hè necessaria à uttena un muvimentu di più intensi di treni.

Features

metropolitana Underground ùn hè stabilitu un numeru di livelli, chì ci aiuta à urganizà u sistemu Upravni vere. Stations si va à pedi di l 'àutri. U so prufundità varieghja ind'a seguenti limiti:

• Tunnel Deep - size create da u liveddu di strada, a superficia piattaforma e sostalyaet da 16 à 35 metri.
• Tunnel superficia hè messa in una prufundità di 7 à 9 metri.
• tremenda mediu Tunnel hè almanaccatu à un livellu trà 9 è 16 metri.

A durata di a stazioni fissu, pruggittatu di 8 Cars. A larghezza varieghja da 10 à 21 metri, sicondu u tremenda di u Tunnel. Ogni stanza hè dutatu cù un illuminazione assistenza nant'à una assistenza. Norma listessu illuminazione a stazioni organizatu, secondu à u mudellu, mintuvendu u esigenza di 100 Lux.

A distanza trà stazioni varieghja da 500 à 1400 metri. Tunnel cun nacelle, veni cunziddiratu comu escalators, sò abbuccatu à un àngulu di 30 gradi si à i horizontale. Chauffage hè furnite da Tunnel aria spans a stazioni tantu spazzà i pussibilità di girandulata capelli.

abbillimentu stanza

Certi stazioni si scrivenu à u patrimoniu architetturale. Ciascuna di l 'hà a so manera unica. Pi finiri materia prima usatu cum'è granitu è naturale. superficia pienu colonne ignifuge, muri, arcati. Fù Illuminert da dolciumi illuminazione massiccia.

Tunnel Railway sò pista waypoint simile à u metro,. Sè Bramati, una vittura cunvinziunali pò sò seguitate i rami sigretu. New Routes metropolitana spissu si suvrapponnu cun esistenti w / E manere, facènnunni facile à mudernizà lu metropolitana e l 'apartura di novu rami.

Lighting di Tunnel attornu a lu roggiu. A eliminari fiaschi luci avè signali rossi è verdi hè stallatu à u metropolitana signalling. Prohibiting cunduttore lume ùn pò superari. Parmette sistemu auto-Lock quandu u discu sò attivatu indipindente tripping nant'à un canadese lever carru spiciali.

plantes

periudu Transport hè una struttura cumplessa, armati cu sistemi prugamma, miccanismi prutittivu chì cuntrullà i dispusitivi. At a riva di u solcu incù periudu tretu cun altu francese voltage DC di 825 volts. Pà i valori nicissarii di u statutu sub-NC, situatu suttaterra.

U carru Curie 4 hè dutatu cù un moteur 150 kW. U discu d 'ogni vittura lanciata in u pneumatics cun voglia ilettricu. sistemu Giuseppina dà nurmali trafficu trenu cun tretu répétition di 1.75 secunni. Speed di ognunu lu trenu hè stimati una vitezza mediu di 40 chilòmitri ora. U massimu pussibili per ogni vittura 75 km a sud pi ora. treni Modern pò seguità assai cchiù forti, ma hè dinò à fà nova linia voyage.

Ozzione di modu à mudernizà

À ingrandà u sviluppu funziunanti di Tunnel bisognu di custòdia custanti e finitura l 'internu. Hè prumessa in urganisazione Ezzelino cu granni epistulariu spirienza in cunnucennu stu travagghiu. Per quessa, u fidilità di vuluti e Tunnel prisintari banni.

Migliurà a resistenza 'acqua di u fundamentu e finitura materiali. Removal di umidità accumulate in la zona cumune. Cambià i carattaristichi di i tarreni sa crèsia. Sustituiri di parti Père di rinfurzatu cuncreti. Per stu scopu u inieziuna di suluzione in u cavité furmati, u Ultimi materiali waterproofing, e temperature prova-umidità.

statali

À impedisce piscina hè sempri lufttemperatur cumitatu chì pò pianificazione detect vacanti in u vuluti, cracks in qualche-unità porta di li mura e fundamentu. sviluppi recenti Instrumentation aiutu identificà u più chjuca prucessi nizziali in béton, parti di metallu.

Per arcati Tunnel hè impurtante a firmari la rimuzzioni di i tarreni chì coprenu u muru dâ luce. A eliminari la effetti negativi di lu mètudu inieziuna largamente usate. cumpusizioni liquidu matinu hè injected in u spaziu furmatu, canciannu a pruprietà di a terra. Simultaneously, la supirfici internu di u prucessu purtatu prudutti vlagozaderzhivayuschimi.