Metro Features (Prague)

Custruzzioni di u primu ramu di l 'metropolitana Praga ne turnonu in 1966. Cumenciu si vinni chianificatu à custruì una ligna à tombu lume. Ma u prugettu di custruzzione di u talianu hè statu aduttatu in u cursu di u travagliu. Praga May 9, 1974, resu celebravanu l apertura di u primu situ in sù. A so stazione hè u puntu chi principianu «SOKOLOVSKA», è l 'ultima - «KACHEROV». Mentri la lunghizza di 7.5 chm è era piuttostu di nove stazioni. A lu mumentu sta rùbbrica di u itinerariu, qualchi stazioni stati rinuminata, è i ligna stissa s'hè sviluppata. First custruitu ramu clannistini chi include una terza linea Massimo Ranieri. Praga hè sempre u solu a cità in u Czech Republic, induve una funziunà n'avemu trè fronde di u metro,, trè cultura interchange è una cinquantina-sette stazioni.

A lunghezza tutale di metropolitana in Praga righjunghji cinquanta-tri chilòmitri. Tutti i trè fronde in u mappa metropolitana Fara culurata linii è firmatu da u grande littri latinu. A ligna "A" hè mustratu in verde, u linia "B" - giallo, è u linia "C" - russu. U prughjettu di u Praga Trasporti Company offrenu per un «D» di u quartu di ligna, chi serà marcatu in turchinu nantu à la carte. Most stazioni messa suttaterra. In i distretti maistria di i cità è nantu à a periferia di u solcu branche sò a liveddu di terra o à una para di na vintina di metri. sizzioni: Four-pista di tutti i trè fronde sò sottu fiume search Vltava.

Metro Praga s'arrifirisci a "tyazhelorelsovomu". U so prughjettu hè creatu per una capacità di prufundità massima di passageri è nant'à u locu di u sigretu prufonda. Quissa hè a diffarenza menu da u linî sigretu è tombu lume.

Nantu à a superficia di u Tunnel sigretu Curie escalator. At qualchi stazioni, per sti scopi hè furnì più un ascenseur. linia Metro (Prague) intersecani à parechji livelli. Cu l 'aiutu di manipulators furmà i dispusitivi Giovanni salvu lu so Routes. At a interchange nodes passageru utilizà i escalators è transitions.

sistemu trafficu trenu metropolitana hè organizatu in una tale manera chì u passageru, spuntà à a superficia è à pusà in u trasportu publicu hà da esse in gradu di arrivari prestu centru dâ citati, o siti storichi. sistema di transportu Surface adattatu à u funziunamentu metro, Praga. Dunque, a maiò parti di i passageri chì durante ore di rush preferiscu à esse in quelli lochi induve u sughjettu di u trasportu superficia urbanu. A stu tempu, u trenu camminare rapidità, numericu minima di rimusciu, è u numaru di Cars di più cà i soli ore è nantu a duminicata.

Ore Massimo Ranieri - cu cincu in la matina finu a la fini di lu jornu. On a duminicata e vacanze publicu Départ metropolitana hè decise da una ora.

Praga Massimo Ranieri - un fattu bellu

Cold piriudu War avutu un mpattu supra la custruzioni di la stazioni, quali fôru addisignati cum'è un riparu per i pupulazioni urbanu duranti l 'évacuation. Maiò parti di i siti si trovanu in una prufundità di quaranta metri. In 2002, tsunami siveri inundates 19 spechju metrò. Praga (cchiù pricisamenti, lu Specialists di a cità) di u resumption di quessu di tutte e ligne di più di sei mesi dopu u travagliu risturazione.