China ferrovia. E high-battutu ferrovie China

In viaghju Train in China - unu di i manèri priurità di u trasportu tramindui in u vicinu è longu-distanza. infrastruttura Track hè assai bè sviluppatu è hà high quality. Per u so custruzzione è migliurà pigliò parechji anni, e finanza. Railway da a China hà cumunicazioni cù lu sistema di transportu di Russia, Mongolia, Kazakistan, Vietnam, Korea North.

E di u trenu

In parechji pirìudi stòrici di custruzzione ferruviària a China hè statu purtatu fora in modu differente. In 1876 hè statu custruitu u prima reta chì cullega Shanghai cun Usuns.

In u 1881 hè statu decisu di fà un bastimentu, strada di dece chilometri da u quartieru di u stabilimentu Tszytan Shantsuan Suyge. In lu periodu da 1876 à u 1911 in u paese eranu custruitu chjassi, u bastimentu di u quali hè 9100 km. In u 1912, fù pruposta u primu cuncettu di custruzzione ferrovia. By 1949 la lunghizza di la Tissu in u paese quasi 26.200 km.

In francese antico China, custruzioni hè cuddava pianu pianu, in piccula quantità è bassu di qualità. Canvas messa più longu à a costa. In u sud-ovest e a nord-ovest di u paese avianu nuddu ferrovie. Strade eranu piene, su in e rùbbriche è cuntrullata da diversi organismi.

Quandu New China affaccatu u Ministeru di Barbieri, u Office chì Passà tutti i servizii tombu. hè statu creatu U prugramma di u travagliu nantu à a custruzzione è a ristaurazione di neve è ponti. Sviluppati China Railway hè cultivatu à u 1996, è a so lunghezza hè arrivatu 64.900 km. Custruì e stazioni di riparà, cresce pruduzzione di locomotives gasoil, locomotives Vergona, cars passageru.

Da u 2013, a lunghizza di ferrovie hè 103 144 km. Cum'è un risultatu di mutazione cresce capacità è vitezza di u muvimentu di treni. Cresce volumi di merci è trafficu passageru, cresce foltu di treni.

By 2020, lu statu previstu di fà di più chè 120.000 km a sud di Paisi. custruzzioni Railway in China in u sensu di Khabarovsk. In più, un prugettu chì vi fate la pittura, Chinese South Xinjiang cun Kyrgyzstan.

ferrovie schema

Avà infrastruttura trenu di China hè unu di i più sviluppati. A durata di u canyoning in u paese s'arricorda leva à più di 110 000 km. Assai attinzioni hè pagatu à u sviluppu di a custruzzione ferrovia in lochi u portu è a l 'ovest, prufonda in u cuntinente.

A pupulazione in China hè unevenly francese distribuite, è u schema foltu più altu di Strade ferrate di China hè in u sud-ovest e a est di lu paisi. À copre u web tirritoriu di la Ripùbbrica aumenta reta acqua, sò essa iniziatu nova ticnoluggìa.

classìfica di treni

In China, una grande numaru di u trenu indettatu da lèttere è numari. A lettera ìnnica lu categuria di u trenu. On a categuria trenu attaccaticcia la vilucitati, serviziu, numaru di finisci.

• activité Train «G» - gu pò ghjunghje sin'à mettite sin'à 350 chm / h.
• Train tippu «D» - vitezza, a so vitezza hè più di 200 chm / h, travel ferma solu in u stazione principale. U trenu si componi di carri di u prima seconda volta, ci sò letti.
• Train tippu «Z» - và senza finisci, battutu sviluppa 160 chm / h, ferma a maiò stazioni. Tipicamenti, issu hè u trenu di a notte, hè custituitu di vittura incù pusatoghji distinti è compartments.
• Train «T» tipu - Express, u so vitezza righjunghji 140 chm / h, ferma in grandi cità e stazioni u trasportu. U Interés trenu hannu sessile, massimu cazare è compartments.
• activité Train «K» - hà una vitezza cima di 120 chm / h, ferma in grandi cità è in i paesi. T'hà una Cars buffet e massimu cazare.
• Trains senza la lettera - No prefissu, si cumprendi i vechji a struttura incù una tariffa assai bassu.

Classes in treni

The Cars in i treni Chinese pò esse divisu in 4 tippi (bassa).

• Soft sleeper - sta di coupe, doppia o Quatruplici.
• Hard stanze - una di coupe cù sei scaffali.
• Soft bonu.
• seduta Hard.

I treni di tippu «D» esisti lu cuncettu di "prima sedi è una seconda volta," l 'diffarenza trà elli hè u cunfortu sede.

treni-frombu battutu

China a cuntinuà a so elaburazioni dynamically, vi tuccherà à spustà subitu e facirmenti. À sta fine, u guvernu hè fate tuttu pussibili. Unu di i più prugetti infrastruttura grande-scala hè a custruzzione di a reta high-vitezza di China. T'hà una larga circulu, chì coprenu un grande spaziu di u paese è hè unu di i più ambiziosu in u mondu sanu. Also, la forza di la custruzzioni di sti linî hè l 'Ulimpiadi in u 2007.

Cunziddiratu, ferrovie high-vitezza in China sò custruiti nantu piers - iddi hannu la forma di na lunghizza di cintunari di chilometri di ponti. A vitezza di u trenu hè u mediu di 200 chm / h. A durata di sti chjassi in u Rifunnazzioni assummava a 15 di 400 km a nord da a fine di u 2013. U trenu ùn ci sò lochi induve a vitezza massima di u trenu pò sviluppà sin'à 350 chm / h.

In China, ùn ci hè a siguenti classìfica di vitezza linia:

• Nurmale (100-120 km a sud / ora).
• battutu Medium (120-160 km a sud / ora).
• Frombu battutu (160-200 km a sud / ora).
• -Frombu battutu (200-400 km a sud / ora).
• Ultra alta (più di 400 km / h).

linia Alpine

Custruì ferrovia high-hauteur in China, principiu in u 1984. First maestrata la rùbbrica facile, è in u 2001 principia u sviluppu di nu sigmèntu di cumplessi. In l 'istati di lu 2006 si rapiu la Ferruvìa più muntagnusa in u mondu - i Qinghai-Tibet. U cullega China cun Tibet, u so lunghezza hè di 1956 km. A trettu di lunghezza strada di 1142 km a sud di trasmetta à a muntagna. About 550 linia km a sud trenu fù messa in la zona di tundra, alpin, u più in risaltu di a strada versu 5072 metri supra liveddu di u mari.

Passageri durante u viaghju ùn soffre i sìntimi di malatia hauteur, cum'è i carri sò terre, è l 'aria hè s'arricchiu cun tassu in u Cars, ci hè a prutezzione da a radiazzioni di sulari.

In l 'alta tundra trenu hè muvimenti à una vitezza di 100 chm / ora, nant'à u restu di u modu u trenu di viaghji à una vitezza di 120 chm / h.

Railway da a China à Tibet dà una cunnessione stabili trà i stati. Cappella di accessu à e adattu a so pupularità micca solu per u pòpulu di i paesi, ma dinù per i turisti.

Railroads hainan

ferrovie high-vitezza di China sò sviluppati micca solu nantu à u cuntinente, ma dinù nantu à l 'ìsuli. custruzzioni ntirissanti è unica di l 'Isula Hainan. U populu corsu nantu stu pezzu di terra è un anellu chì hè arbitraria divisu in a est e a ovest metà. A durata di u anellu hè 308 km. U so custruzzione in lu parti occidentali di l'isula hè accadutu in un periodu difficiuli di Secunna Guerra Munniali. Hè statu custruitu in parti. Infine, u travagliu serà cumpletata solu da 2004. In u 2006-2007, ci hè statu à mudernizà è avà serve treni a CAPABILITY high-vitezza di 120-160 km a sud / h. In u 2007 ci hè a cunnessione ferroviaria 'isula di l' ìsula cù u battellu.

Custruzzioni di u linia in la parti urientali di l 'isula si messe in fini di u 2007, hè statu compiu in u 2010, è in lu stissu annu, la secunna parti di l' anellu hè statu messu in ligna.

Features di Barbieri Chinese

In China, ùn ci hè un modu particulari di accede à u piattaforma. Andà à furmà solu à u mumentu di a so disfatta. At a stazioni, chì si passa, senza firmarisi, si pò veda solu sirvizziu stazione.

In China, poviru ligami trasporti cù i paesi vicinu. Nunustanti lu fattu ca ci hè una strada di traversu è u BTP esistenti, u trenu da a China chiuì lu cunfini e hannu a terra move u pede.

Imbiancatura un bigliettu à u trenu hà dinù i so caratteri. Tutti i biglietti sò vindutu in China solu in la prisenza di i ducumenti identità. Biglietti paese Guest pò accattatu solu à u scatula ufficiu. Sè vo cumprà u machine à vi tuccherà Chinese ID-Card.

Ci sò quasi senza trafficu Piazza.

stazioni Railway in cità

Ferruvìa stazioni Chinese hannu un architittura tìpica e simili a autra. U solu eccezzioni sò i vechji are in picculu paesi o in cità incù un passatu storicu.

New stazioni custruitu u più nantu à a periferia di u paesi. Esistenti lìnii ferruviàrii spustatu da u centru di i vechji edifizii sò scunfitta, o si sottuponghenu recette. stazioni Chinese pò èssiri paragunati à u campu d 'aviazione - iddi sunnu granni, dutatu di BTP è hannu assai di livelli.

In China, hè impussibile à se rendre à la gara senza un bigliettu, solu qualchi settore assai limitata. Ma u vechju Aiacciu stazioni u rimpianu nanzu imbarco passa pò esse, per stu prugettu à l 'ufficiu bisognu à cumprà un bigliettu spiciali. Si dà u dirittu di stari u rimpianu, ma micca a sbarcari supra lu trenu.

Russia-China

Pavimentazioni lu modu China hè storicamenti culligatu cù la Russia. In u 1897 si cuminciau a custruzzione di u Railway Chinese Eastern (CER), chì hè u ramu miridiunali di l 'Trans-Siberian Railway. In lu periodu da u 1917 a lu 1950, comu risurtatu di azzioni militari e pulitica, idda fu trasfiruta a China è cessatu di esisti. Stu hè accadutu in u 1952. 'Nveci, si vede nant'à u mappa mondu Chinese Changchun Railway.

In lu vicinu 'avvene u trenu di China-Russia acquistà pupularità. U prughjettu di u Eurasian bucchetta frombu battutu chi vi fate Beijing e Mosca. Manere hà da esse urganizata à u territoriu di Kazakhstan, mentri viaghju nantu ad elli vi purterà dui ghjorni.