Bonus-Malus ratio (KBM). Classes of MSC for insurance obligatory TPL: table. MSC 1 classe 3 - chì significa questu?

Ùn sò tutti i cunnutturi sapanu chì i classi KBM sò. À u listessu tempu, ùn hè micca solu utile, ma ancu prufittu per affruntà questi tematichi. Anu analizà a quistione da u principiu, questu hè per un sucho un prupietariu d'automobile chì ùn cunnoscia micca chì u MBM hè chjaru dirivatu, è fighjenu alcune di i sotutti di a so applicazione.

Assicurà obligatoriamente

Ogni pruprietariu di caru, cù l'altri documenti, deve avè OSAGO. Questu hè u prugrammu obligatoriu di navigazione di u terzu. Grazie à i pulitiche, tutti i cuntrullatori sò prutetti. Sì un occultu accade, u piu di l'accidentu hè pagatu à a parti dannighjata per restaurà u veiculu. E se u danu per a salute hè statu pruvucatu, per via di recuperazione.

In questu tipu d'assicuranza, ci hè un sistema pensatu per incitarà i prughjetti di rivenutu senza accidenti. E a misura hè vale in rispettu à i perpetratori di l'accident di strada. Hè implementata duranti i muggini MBM. Avemu da studià ciò chì significà è cumu si travaglia.

Classi MBM

KBM hè di bonus-malus ratio. U bonus hè ricevutu da u cuntrollu chì ùn falli micca in l'accident, u culprit hè stessu, è u malus, chì hè, a riduzzione di u coeficientu, rispettivamente, hè rimprupu da quellu chì inizia l'accident.

Caccia senza accidenti pò durà parechje anni. Ma i assicuratori, naturalmente, ùn sò micca interessate chì a diminuzione di u costu di a pulitica righjunghji à u cero. Per quessa, furnianu un limite, postu chì u costu di l'assicuranza ùn hè micca più ridottu. Questu 50%.

Ci sò vaghjime chì vanu per tutte e regule di a strada per parechji anni è ùn viole micca. Saria giustu ùn avianu a pagari quantu i carruvaghji chì ùn guasi micca ricunniscianu e reguli in a strada.

Allora, u coeficu massimu hè 0.50. Per ghjunghje stu risultatu, ùn avete micca per fallu in un accidentu per 10 anni.

A riduzzioni di a classe o perdente i discu

Ancu dopu avè ricivutu u prezzu massimu, ùn pensate micca chì hè datu per sempre senza alcuni cundizioni. Se u cumandante passa un accidente, diventendu a so culprit, u scontu si cambia è venenu unu, dopu à quale hà da esse mudificatu assai u tempu à u 50% apprezzatu. Ma s'ellu u corpu duverebbe sottumette à a rota solu à pocu tempu è u so scontu hè chjuchjaru, cum'è u risultatu di l'accidentu, ùn ci hè micca solu per annullà, ma u costu di l'assicuranza ancu crescenu.

Da u puntu di vista di i cuncilii, hè più di una medita razoice: sè vo impegnisce per voi hè periculosa per altri, pagà per a vostra pulitica più!

Assai in parechje accidenti di trafficu sò solu per l'incompetenza o di l'iniquità di i drivers. Solu à pagà à sti pirsuni seranu più solu in quelli casi, quand'elli cadunu attraversu a so tortu in un accident. Dunque, cù incidenti minimi, hè megliu per elli d'accordu cù u partitu feritariu è senza chjappà i pulitici di a pulitica di trafficu per pudè mette a materia. Allora qualchissia serebbe sughjettu (perchè ùn deveria micca necessariu di perde u tempu è nervi nantu à l'interaczione cù a cumpagnia d'assicuranza) è altri (da u scontu nantu à a pratica cum'è stava, si mantene a stessa).

In modu, avete bisognu di sapè chì e le classe di MSC per OSAGO ùn sò micca appiecà à i staciuni. Inoltre, ùn si pò micca cuncernate si a pirsica hè issuata per un citatinu di un paese stranieru o un veiculu per u transitu.

Classe di MBM per OSAGO: table

Cusì, basatu nantu à a tola davanti, pudete calculà a vostra MSC. A linea horizontale indica a classa di u driveru à u principiu di u periodu di validità di a pratica d'assicuranza. Dopu à a conduzzione per l'annu (senza accidenti o cù un accidentu, cù u pagamentu susseguendu di l'assicuranza) per l'annu dopu, una o una altra classa di MSC per OSAGO hè assignatu. A tassa hè custituita quincette classi, induve "M", chì significava "massimu", hè assignatu à u casu di pena.

Quale classe hè u cunduttore per a prima volta da a rota?

In u primu aiutu di assurance, u driveru hè assignatu una terza klassi. Avemu da studià in stu esempiu cumu capisce i classi di MSC. A tavula, se vede a prima fila verticale, cuntene una classe, è se u seconda - 1. Hè u so coefficient. Allora, KBM 1, class 3. Chì significarà?

Se in quellu annu di impegnà u mutore ùn viaghja micca in accidenti di trafficu (vede a terza colonna), dopu in u prossimu piriu averà u KBM - 0.95, class - 4, rispettivament. Allora u scontu serà uguatu à cinque percentu. In ogni casu, si un accidente succèdanu durante u pirìudu, serà assignatu à a 2va classa, induve l'MBM hè 1.4. Allora per u seguru anu da pagà più da u 40%.

A principianti à a rota ùn deve esse assai pruduttivi, postu chì cù dui o più accidenti, MSC serà u massimu è serà ugguali à 2,45. Ma cù l'annu dopu di rivenutu senza accidenti u terzu culeta di regula tornerà, è ùn hà micca bisognu di pagà per pratica d'assicuranza.

KBM, ugguali a 0.5, significa un cinquante percentuariu massimu. Ma se tali cunduttore si mette in un accidentu, hè assignatu a 7 é classe, chì currisponde à un coeficientu di 0.8.

Parechji spécialistes sò culligati in assicuranza obligata di u trasportu TPL

Se a pratica d'assicuranza hè issuata pè parechji pruvucatori, u MSC hè cunsideratu esse special. A basa hè fatta da u grande coeficienti. Per esempiu, si i quattru prupietari insegni in assicuranza, trè da quali sò ugguali à 0,7 e più bassu, ma solu un anu 0.9, l'assicuranza vi cunzidira in basa à l'ultime MBM, vale à piglià un 10% di rete.

MBM cù assicuranza illimitata

Se vulete cumprà una pratica d'assicuranza obligataria chì un nummu illitùtu di pirsuni ponnu usardu, u MSC hè trattu di manera diversa. Basatu nantu à a dati di u pruprietariu di u vittura.

Hè impurtante cuntribuzione chì si una pulitica hè stata cumprata previamente per un numeru limitu di persone, è ghjunghjenu decide di riformulà à un illimità, da questu esse esse inscritte in elle separatamente e persone chì èranu nclusi nant'à una pratica cù un nùmulu limitatu di persone. Inutili, i classi di KBM di l'ultima hè persa.

Cumu cuntrollà a ratio bonus-malus?

Innota chì u MSC ùn hè micca entrutu in una sola basa di dati di a Unione Russa di Assicuratura Auto. Ci hè solu l'infurmazioni nantu à l'assicuranza previ di l'auto. Ma u rapportu hè calculatu è verificatu direttamente in a cumpagnia di assicurà cumercii un pruduttori puliticu. I CMI sò obligati di applicà e classificazione MSCI per OSAGO, è per ingrandà infurmazioni nantu à l'accident, in u quale u cunduttore era un participante in u so caru.

Cusì, hè in cumpagnie di assicuranza chì pudete scrive u MSC è furnisce l'infurmazioni pertinenti.

In ogni modu, hè pussibule insceghe di questu in altri manere. Per esempiu, per andà in u situ di u SAR è contactendu a basa di dati di u KMB. Per fà questu, avete bisognu di scriverà u vostru còdice VIN o u numeru di l'imprese di l'uttellu è e dati di u patrone.

Rarely (quandu ùn hè micca una obbligazione), i cumpagnie d'assicuranza indicanu u MBM in a pratica d'assicuranza. Dunque, quarchi cosa hè suffertu per studià cura u documentu. U numaru pò esse specificatu oppostu u nomu di ogni pruduttore o in noti speciali.

In parechji siti oghje ghjè numaru calculatori in ligna, cù quale pudete fà calculà facilmente u vostru MBM. Cusì, pudete apprezzate questu stessu.

KMB Database

Cusì, i dati per u calculu di u coeficu, l'assicuranza adopra di a basa di dati di a Unione Russa di Assicuratori Auto. Sò pagati direttamente da e cumpagnie di assicuranza, chì assiguranu cunducini. Sta funzione deve esse scordata per quelli chì decidenu cambià a SC à l'altru. Hè megliu per elli un certificatu da a prima cumpagnia di l'assicuranza, induve u MSC serà indicatu. U fattu hè chì alcuni di elli puderanu micca infurmati imprecisi o esse scurdate nantu à questu, pò ancu esse prublemi cù u sistema loading è cusì. Cusì, hè megliu esse seguru è portanu un documentu chì prova chì avete un certu coefficient, perchè "accidinamente" ùn ci ne scurdate micca.

Discount Features

In questu sensu, l'infurmazione di seguita hè stata cunsiderata.

Aduprà pocu u scontu per u cuncurrenza senza accidenti era registratu per un veiculu specificu. Quandu vendita è compru un novu mutore, hà dettu riguardu à a so storia d'assicuranza. In identificà e difetti di stu sistema, era decide di abbandunà. Tuttu questa cantità, quantu teatru MBM hè esistenti, hè in relazione diretta à u cumandante. Perchè ùn importa micca quellu chì pruponi l'auto è chì a cumpagnia di assicuranza acquistò a pulitica OSAGO. A cosa più chjesa hè un prughjettu impughjatu.

Particulà individuali chì i spettori spessu spessu

Cumpigliate parechje situazioni separati.

Cosa da fà, per esempiu, unu di i cuntrolli chì hè inscribed in OSAGO è hà cambiatu a so licenza di conduite? In u casu di un cuntrattu validu, avete immediatamente contactatu in u cuntattu in u RU. U dirittu à a scrivere notifica l'assicurante per quessa chì l'ultime faciule adjustments à a basa di informazioni di a Unione Russa di Assurante.

Un altru temu d'interessu à i dutcitori hè cumu si u MSC hè determinatu se u cuncorsu d'assicuranza ùn hè micca limitatu da u numeuru di cunducine, perchè in u periodu prelituu u cuntrattu furnisce a limitazione di u so numeru. In questu casu, a SC assigneghja una classificazione chì hè specificata in u cuntrattu d'assicuranza. Cumu hè u regnu britannicu si a situazione cunsiste in u reversu, questu hè u cuntrattu d'assicuranza previosu ùn ha micca limitazione à u numeru di persone, è u novu hè cunclusu nantu à e cundizioni cù limitazione? In questu casu, a cumpagnia di assicuranza hè obligata di riduce u MSC.

Classe 3 - chì significa questu quì à u driver? Inoltre, dinò sta classe hè assignatu à a persona chì hà avutu prima sottu à a rota, se u cuntrollu ùn hà micca firmatu u cuntratu di l'OSAGO per più di un annu, quantu elittendu hà avutu prima, crede è torna scattata a classa, cum'è si asciu sottu à u roulu per a prima volta. Chissu hè MSC 1, class 3.

Chì significarà dinò per u mutore, s'ellu ùn ùn furnisce micca infurmazione nantu à l'accidentu à a cunclusione di u cuntrattu? U calculu incorrecte serà detecatu da u sistema da seguita. Per quessa, a cumpagnia di assicuranza in questu casu impone sanzioni penali à u driveru. Sò espressi in 1.5 KBM. Hè ciò chì in u prublema dopu u pagamentu hà da più di 1,5 coeficienti.

Chjave

Avemu infurmatu ciò chì i classi MSC significanu, cumu si sò calculati, applicati è verificati. I prumove di ricordu chì l'impurtante ùn hè micca solu per esse capunanzu un caru è cumplementu di e règiche di u trafficu. Serà ancu utile per capiscenu quelle di qualchì problema relatatu, cum'è per esempiu, l'assicuranza è i so sapori, quellu chì hè u nostru sughjettu attuale. Allora si senti à a rota cun fiducia, à u listessu tempu, salvà u so soldi.