Auto in idrogenu. HHO-generatore di l'idrogenu nantu à u carru

L'Automobile hè una di e duminii più promettenti di l'industria. I prublemi mundiali tendenu à investisce assai soldi in u sviluppu di e tecnulugia novi, chì in u futuru avissimu migliurà u cumerciu di i veiculi. U minimu cambiamentu di i principii di u carru pò cambià drammaticamente a so dinamica, u cumerciu di praticà, è u livellu di salvezza. À u stessu tempu, i cambiamenti più significanti sò promessi da alternativu di fonte di carburante è, in particulari, i carru nantu à l'idrogenu, chì ponu esse osservatu in a filiera di i principali fabricatori. Malgradu l'apparenza di mudelli serjali di stu tipu, i disinfettori sò sempri a ricerca di a megliu applicazione di l'idrogenu. Ma u fattu chì l'intruduzioni di stu carburante à l'algoritmu di l'operazione di u mutore porta una serie di vantaghji hè indiscutibile.

Propizziu di carchi di l'idrogenu

A transizione di e tecnulugia tradiziunale per e novi solu ùn sempre micca permettenu à migliurà a qualità di l'esportamentu di trasportu. Questu hè u casu cù i veiculi elettrici, chì anchi si cunzidira à l'esemplari ecunomicu è rilevatu di l'equipaggiu tècnicu, ma sò parechje difetti, di una dinamica insatisfante. A su volta, carattere nantu à l'idrogenu, furnissi un arrangementu equilibratu di i pezzi di carburanti pò prisirbari la dignità di i carru cù i motori classic, è furnisce parechji vantaghji novi. L'interessu in questu tipu di carburante da i prudutori hè dovutu à a possibbiltà di migliurà l'amica d'u trasportu è di l'energia salvata. Comparatu cù e motori di cunduzione interna, e unità di l'idrogenu ùn emanu micca praticamenti sustanzi dannuci. Stu risultatu pò solu esse cumminati cù a dispusizioni cumpletta di i motori tradiziunali, è in questu casu, sarà una riduzione noteviliata in u putere.

Combinazione di l'idrogenu è u mutore di combustionu internu

A data, i pruponenti anu utilizatu parechji cuncetti d'idrogenu. Unu di i più cumuni è a versione hibrida, in u quali u combustionu internu è l'elementi di l'idrogenu sò cumminati. Inesessuali, l'auto conceptuale nantu à l'idrogenu, fattu cù questu approcissu, difererianu in u putere. In ogni modu, l'evuluzioni recente si mostra a situazione opposta, quandu u putere potenzale hè cresciutu di 10-15%. Ma, novu, a crescita di u nivellu di putere di u prufittu in a forma di purità ecològica è u costu di mantene a màquina. Ci hè un altru fattore negativu da l'usi di l'idrogenu in u sistema ICE. In u prucessu di l'operazione, u carburanti rileghjanu cù elementi strutturali, chì reduzanu significativamente a vita di serviziu di e materiale d'unità di forza.

Caratteristiche tecnichi di i Hydrogen Machines

U primu serial, chì era furnutu cù una unità di putenza di l'idrogenu, hè un sedan Mirai di quattru porte da u preoccu di Toyota. I pruduttori utilizonu una cunfigurazione non standard, in quale u core di u rimpletu hè un mutore electricu cunnessu à un convertitore di l'idrogenu. In u risultatu, a machina hibrida furnisce 151 litri. Cù una veloce veloce di 180 km / h l'accilità à "centu" in 9 seconde. À a listessa ora, una stazioni di gasolugia permette guvernà casi 500 km, chì hè assai bona per u primu carru in l'idrogenu. I caratteristiche tecniche di i trasluti di l'idrogenu sò ancu impressiunanti - per esempiu, u Hyundai Intrado hà ricevutu un batchju di 36 kWh, chì furnianu un cursu di 600 km. Ma più importantissima, l'emissioni periculosi in questu casu sò ridduciuti à u cero. I cumpagnie chì oghje ghjornu oghje mette di l'idrogenu cù l'infurmazioni attanti di u travagliu Frà i fatturii chì fermanu stu prugressu pò esse nutatu solu a mancanza d'infrastruttura chì permette l'usi di tecnulugia novi à una massa larga di cunsumatori.

I generatori di l'idrogenu

Mentre i pruduttori enormi sò sviluppati mutori d'alta tecnulugia chì usanu l'idrogenu com a fonte d'energia, in u ligame intermedi hè una proliferazione di generatori auxiliars chì permettenu u processatu di cilesti d'aghjuntu di stu tipu. Siccome chì u scopu principale di utilizà i novi fugliali hè di crescate l'amica eccellenti à u prucessu è di riduce u costu di l'alimenta, in certi casi, hè abbastanza da introduve in u disignu solu u reactore adattatu. Questa funzione, in particulare, hè realizatu da u generatore HHO di l'idrogenu nantu à u carru, chì hè ancu chjamatu u cunverteru di gas. In questu casu, ci sò duie tipi di such plants - cun cumpurenti liquidi è secchi. Da u puntu di vista di l'efficienza, a seconda opzione hè più preziosa, da chì elementi lìquidi anu da dumandà grandi volumi di corrente, aumentendu a dimensione di a bateria.

Principiu di operazione di i reacturi di l'idrogenu

U dispusitivu di u generatori includenu i filtri, e tene, e batte, i valvule è u sistema di cuntrollu. Questa infrastruttura hè stata prumutiva di assicurà chì durante l'operazione di u mutore, assicurati u funziunamentu principalu è a mezcla di l'idrosanimu. U fattu hè chì u mutore cunvinzione, ancu in i più prudutti, ùn pò micca garantà a compulsa sana di a gasa. Un reattore di l'idrogenu speciale per l'auto optimizeghja l'operazione di i valvuli, aumentendu a intensità di compressione è, per consensu, u vulume di combustion. In u mumentu di a compressione di a misura da u pistone, a mezcla di l'idrosanità aumenta u numanu d'ottanu, cuntribbennu accussì à a furmazione eficienta di carburante. Ci hè parechje tecnulugichi tecnulugichi à l'implementazione di stu prucessu, ma tutti quelli, in certu puntu, reduci l'ammontu di emissioni danniggiati à l'atmosfera è salvate u cunsumu di u carburante principalu.

Auto in i pezzi di l'idrogenu

A stallazione hè fatta in u partitu di u mutore cù a cunnissioni sussegwenti di u fornimentu d'energia da a reta da a carta. U gas hè alimentatu à un sistema di intagliu in l'aire, senza esse necessariu a creazione di una corbetta specje per u canali di u combustible. Hè nutata chì u fuel per generatori tali hè una solu solu nantu à u soda di furmazione è l'acqua distillata. Sicondu a cunfigurazione di u pacchettu, a stallazione di l'idrogenu nantu à u carru pò esse cumplessu per l'intruduzione di l'elettrodi, chì furniscenu splitting più efficevule di e mischji. Tuttavia, sti prudutti sò sempre truvati solu in cuncepimentu pruvucanti. Per u usu mediu hè assai più impurtante per assicurà l'offerta di a machina cun una soluzione di qualità regulata per a stagione. Per esempiu, per assicurà chì l'unità ùn micca frigorifíce in l'invernu, hè cunsigliu di aghjà l'alcohol di isopropyl.

Feedback positivu à i carru di l'idrogenu

Da u puntu di vista di l'urganizazione eculturale è di i pruduttori, i benefici di l'usi l'idrogenu sò evidenti. In quantu à l'usu finali, per ellu i benefizi di l'utilizazione di i carburanti di carburanti ùn sò micca prontiati. Inoltre, i mudelli più riesciuti di stu tipu di autucrativi dimustranu l'economie in uperazione, chì in u futuru pò esse un di i fatturi principali di a popularità di sta tecnulugia. In quantu di e qualità dinamica è u putere, u generatore di l'idrogenu per u carru provoca risultati à ghjudicamenti, ma ci sò ancu turnuli posittivi. U cunsumu raccogliu di carburanti ùn deva micca solu l'ecunumia, ma ancu di crescita di a produtitività di u centru di energia; per consensus, in certi casi, u putere alsoe aumenta.

Avvativu negativu

Ancu si tratta à u sviluppu avanzatu in questu spaziu, l'utilizatori anu da trattà cù i prublemi di l'infrastruttura sviluppata. Comu in u casu di e altre versione di l'hibridu, i machinicci di l'idrogenu necessitanu mantenimentu in stazioni spiciale. Di sicuru, ci sò ancu mudelli chì travaglianu solu suluzioni fornitu in cilindri. Ma in questu casu, ci sò cundizzioni cundizzioni di almacenamiento, chì a rispettazione di quale necessa à l'idrogenu in u carru. Rispondi cù critichi sò assuduti per i tecnichi modernizati chì operanu in i motori tradiziunali. U fattu hè chì l'integrazione di l'installazione di l'idrogenu spessu prende in rapidu pagliu di l'unità più vicinu è di e parte.

Comparazione cù tecnulugii alternative

Quelli chì ani studiusi, prima o dopu, in l'industria di l'automobiliste mundiale, i tecnulugichi chì rispundanu à altìssimi standard di a safety mediatevule imponente. Cumu cun i conceptu di l'idrogenu, questu rolu hè ricurdatu da i veiculi elettrici, varii hibridis, mudelli chì operanu in u nitrogenu lituu, etc. Ma, a funziona di l'idea supra, u stessu generatore di l'idrogenu HHO in auto è a più simplice in l'implementazione tecnica. Se pè u mutore di u mutore elettricu spessu sottu per creà un novu disignu in u spaziu cù u mutore, l'intruduzione di u reattore di l'idrogenu hè pussibile da alcuni buttuna di corpusculiu mudernu. Un'altra cosa hè chì u generatori ùn ponu esse cunsideratu cum'è u megliu esempiu di utilizà un carburante alternativu per u trasportu.

Chjave

L'idrogenu cum'è una fonte per furnisce l'unità di putere di u trasportu era usata ancu à l'alba di l'apparizione di i primi carru. In ogni modu, l'altu rendiment di i motori di classificazioni internasi internasi hà epplite u sviluppu di stu tipu. A statu veramente, ancu oghje, per una quantità di paràmetri, i carru cù l'idrogenu ùn sò micca capaci di cumpetenu cù mudelli convenzivi. A urgenza di questu direzzione hè causata da a mancanza di l'elementu chì conta. Ci hè parechji avantaghji in l'altri sfumalli di sfruttamentu, ma sò micca fundali per i pruduttori. Se parlemu di i vittimi, chì deveranu andà à i creati di i carburanti di l'idrogenu, anu più pussibule sò limitati à a capacità modesta è l'intruduzioni d'elementi strutturali chì ponu influenzari l'ergonomia.