Sopravviventi di u honte. nuvelle vera

Dipoi omu prima pigliò à l 'aria, li sapia l' autunnu. Ogni annu tecnulugia Summer diventa di più cumplessa, megghiu è sicura, ma u crashes billet succedi sempri. perdita massiccia statua di a vita in la caduta di l 'compra u passageru ùn hè micca solu a tristezza di u parentatu clandestinité di i vittimi, ma dinù una tragedia naziunale.

Sopravviventi di un plane crash a lu stissu pòpulu tempu hè diventata célébrités, ghjera impauriti, è raporti Tecnica tuttu lu munnu. Stu avveni di la ragiuni chi sti sò poche.

CRASH statistiche

Sè noi piglià u statistiche di l'aèriu di u web epica storica di u sviluppu di trafficu passageru, si pò esse cunclusu ch'elli sò rarissimi. Casu chì u usato vi curanu durante volu, piglià-Murat, o sbarcu hè uguali à 1/8 millioni. Stu significa chi una parsona hà bisognu di più di 20 000 anni di voli i ghjorni in u voli incerta a acchiappari chì assai sfurtunatu.

Sviluppu di un apparechju Engineer, Messina finanza è Mariangela sunnu ntirissati a la quistioni di s'ellu supravviviri hè pussibuli in una plane crash? A risposta hè - iè, cum'è sopravviventi doppu la caduta da un tali autizza pò sparte a so spirienzi.

Sè noi piglià u statistiche causi di tecnica à lampassi identificatu, un pircintuali di lu avissi a taliari like this:

• quandu si carricati la paghjella succèri à 5% di a piscina (suprattuttu lu focu);
• takeoff - 17% di a piscina;
• acchianari un tutale di 8% di i casi;
• mentre 6% di u volu;
• mentri riducendu lu iocu - 3%;
• dimarchja hè a causa di 7%;
• sbarcu di ricugnizzioni - 51%.

Statistiche di tutte e studiata casi liners caduta mostra chì u più grande risicu hè prisente quandu i ascesa e caduta. Pò dassi chì hè per quessa i passageri applauded u pilota ghjustu dopu à iddi pruvà sta fase di volu.

Sopravviventi di u CRASH quì più à spessu chì cù lu iocu "un trattu" cosa hè andatu di mali. In fatti, Mariangela riggistrazzioni è cullaburatori rispunsevuli di preservazione di volu, nutari ca la raggiuni di lu ditiriuramentu animu di i dispusitivi o luci sò i pasqua - hè un kvar chì ùn hè statu identificatu à a terra, tandu i mutivi di la caduta di liners deve prima taliari ddà.

Cuntata di Plane Crash

Tristi pi diri chistu, ma lu mutivu principali di piscina apparechju hè u fattore umanu. Machines ùn arrubà se è ùn incapacitate. A mancanza di messa à a so assemblea, cù chèques cutidianu di lupu è u travagliu dilibbirata di pilota e aria - tutti i sta porta à spessu à u crollu di l'tecnulugia.

Hè pussibili à parmetta un plane crash quandu mala sperti aghju fattu u so mistieru? In stu casu, a risposta è sì, perchè oghje ci sò casi, unni ristau viva più cà 1 person.

Statistiche apparechju CRASH in termini pircintuali sicuenti:

• errore pilotu hè a causa di 50% di i casi;
• errori serviziu durante u persunale di volu identificatu à 7% di tragedies;
• effetti di tennis caduta à 12%;
• fallimentu di i dispusitivi e machini in generale - 22% (cosa chì ùn hè statu bè identificatu in avanzu à u volu);
• risa è altri (micca identificatu nascenu i cespugli, o in l 'aria) - 9%.

Da sti raggioni chì, in più di tennis, tuttu chiddu àutru - 'attività umani. Stu capiri ca la tragedia pussutu sò state scanzatu, e lu casi di la genti sopravviventi in la honte era nfruinzatu supiriuri. Sè noi piglià u statistiche di u più grande naufraghi in l 'ultimi 30 anni, a causa di li sò:

• DC-8 cascò in Terranova, in 1985, u novu per via di a perdita di vitezza, ammazzannu 250 passageri;
• innamurà "747" in lu 1985 in Japan hè causatu da lu poviru riparà, u risultatu - 520 zeru;
• IL-76, u prossimu da a Kazakhstan in Arabia Saudita cascò in India in u 1996, da u cespugli mità di-aria cu "#crash", u risultatu - 349 morti;
• IL-76 hè falatu in Iran in 2003, a causa di l 'nfluenza supra a terra, a lu poviru visibilità, ammazzannu 275 pirsuni;
• 224 linee, ùn sopravviventi in la honte "Kogalymavia" in ottobre di u 2015, in intro i statistiche tristu: a ragiuni - un pussibili attaccu di militanti.

Hè luntanu da tutti i grandi crash, avvinuta da 1985 à u 2015, ma ancu per elli hè chjara ch'elli causari à spessu diventa un accusatrice umanu o di mala fedi. Lista di i sopravviventi in la honte di genti avissi statu assai più s'è a so rispunsabilità per i sperti daniela volu sò bè tutu u so mistieru, ma i passageri chì sà ciò chì di fà a stari vivu.

A faire à un plane crash

Si gira fora chì ùn ci sò regule chì mi aiutu populu in lu ncidenti di u compra a stari vivu. U instructions, più di basi dà aviò nanzu volu. Per disgrazia, a maiò parti di i passageri chì ùn sente à elli, è ancu di più ùn pò esse applicata à a pratica. À mezu à i quattru cunsiglii è ubbricatoria:

• esse fissendiddu durante takeoff è sbarcu (manera ideali web volu megliu esse fissendiddu);
• sapè induve i jackets a vita è comu à aduprà una maschera ossigenu;
• in una assistenza, ùn lascià a vostra piazza, è ancu di più cusì ùn pruvà à chissu l 'compartment bagaglii à salvà a so robba;
• cuncintràrisi e piglià un currettu n frunti nanzu u cespugli di u aviò cù a terra, o acqua (a santa cu la testa a li pedi, chì ripiglia a so manu).

In più di issi simplici regule, ci sò parechji scuperti di Specialists in situazzioni emergenza chi genti ca campau la honte, usatu intuitively è ùn sò mintuvati.

Maiò parti di i passageri sò tombi dopu à l 'aèriu e lu focu, comu si pò micca in tempu a nesciri fora d' idda. A evitari sta, hè necessaria à sapè in nanzu:

• cum'è un unfastened cinture;
• u sensu esattu di a pruduzzioni (specialmenti s'è u fumu in cabina);
• Panic - qualle 100% di a morte.

Per esempiu, Dzhordzh Lemson, mentri in lu 1985 un altru 17-anni-vecchio, carusu, firmatu solu perchè à u tempu di cespugli di u aviò in ch'ellu fù vulannu incù u so babbu, a so sedia, fù ghjittatu da u compartment passageru. Sì u zitellu ùn fù fissendiddu è cuntinuò a so capu à i so pedi, è dopu à a caduta ùn sò capaci à detach e curriri daretu à una distanza sicura subitu, si avissi mortu, oltri a la rimanenza di 70 pirsuni.

Comu la cause di sopravviventi plane crash, siddu l 'parsona ùn panico e sacciu chi fari, allura iddu hà ogni casu pi supravviviri. Venda li siquenti sunnu asempî di sti tipi di tragedies, i circadori ghjunse à i cunclusioni chì parechji di i passageri, piuttostu cà a nesciri fora di l 'apparecchiu, aspittava di calchissia, o aiutu. Hè impurtante di sapè chì in una tale situazione, ognunu hè rispunsevuli di a so sicurità stessa.

situazzioni-High risicu

Mentri si pò pare chì i sopravviventi di i passageri plane crash - qualle appena furtunatu, in fatti, ùn hè. As amparatu da scentifichi di l 'Inghilterra, studii più cà 2.000 casi di dàricci a un tali accidente, ste persone aiutatu micca ghjustu cuincidenza, ma a cunniscenza specifichi è l' azzioni di cchiù un pocu di furtuna.

Si gira fora chì ci sò spía in lochi high-risicu è spazii più sicura, comu dici da u statistiche supravviviri:

• per esempiu, à quelli chì sò in a prima cinque fili a lu nasu di lu aviò, u casu di supravvivenza hè 65%;
• hè ancu sempri in quelli chì posa in sti filari à u massimu di luce (67%), ma micca vicinu à i finestri (58%);
• hannu un passageru in la cuda paghjella, ci sò 53% di a supravviviri si posa ancu in i primi cinque fili di u uscita emergenza;
• pirsuni ca campau la honte è stati à pusà in u mezu di u soprappiù Express, sò rarissimi.

Luntanu da i zoni risicu in cabina, participeghja dinù un impurtante apparechju rolu stessa. Per esempiu, statistiche mostra chì 73% di tutte e piscina apparechju esempiu, in picculi piani, create à 30 massimu. caduta funestu, di una sola-mutore, o un picculu billet hè 68%, chi capiri chi lu casu di sopravviventi passageri è segne di tali vehicule hè cunziquenza aquivalenti a un miraculu.

Solu unu cunchiusioni - avissi a vulari grande spía cumpagnii accéder. Hè prubbàbbili chì solu u so scelta di veìculu, è u locu si vi salvà a vita in una assistenza, ma u avaremu di supravvivenza per u so passageru hà da esse di più, è rescuers in la honte di un grande airliner ùn dumandà ", è ci ogni sopravviventi di un plane crash,", ma à salvà li.

A situazioni più cumplessu

A parte più difficiuli è periculosa di u accidente hè una cespugli di u aviò cù a terra, o acqua. Una volta sta memoria, populu appena 1.5-2 minuti a stari vivu. Hè statu à stu tempu, vi ci vole scuntrà in ordine per detach, per truvà una manera e satari comu luntanu pussibuli.

Li cchiù granni minazza pi la vita hè u focu, e lustru di lu carvoniu interni, chì rinforza u diaspro in un billet Crash una donna. Larisa Savitskaya puntu dopu à l 'cespugli billet in u quali hà statu viàghjanu cù u so maritu, cu l' bomber. Adduma u principiu di u focu, idda fu capaci pi cuncintràrisi e piglià in la sedia currettu n frunti, ca salvatu a so vita quandu ella hè 8 minuti, cascò nantu da una altezza di 5200 m.

U so sbarcu "grossu" li rami di arburi, ma ancu dopu à avè firmatu un tali cascata, hà avutu à suppurtà comu un granni scossa da i so danni, è u fattu chì i rescuers era in senza primura di circà di ricugnizzioni downed, cunvinta chì ùn unu puntu.

"Fai populu puntu lu CRASH ci?" - sta quistione deve esse à u primu locu per quelli chì sò impegnati in situazzioni listessu. Larissa per dui ghjorni, aspittava di aiutu cù una frattura di i francese cervical head e la testa gravi. Ci hè u solu quellu chì hè in u libru Guinness volte per unu è lu stissu casu:

• prima tempu comu sopravviventi, dopu si lampò da una altezza di più di 5 km a sud;
• seconda - cumu pè ottene u francà di più libre di i danni favurèvuli - solu 75 rubles.

No menu una minaccia per a vita umana hè una cespugli di u aviò cù l 'a superficia' acqua, ancu s'è più passageri naïveté a cridiri ca si pò Puericultura l 'autunnu. Vergogna ignuranza di i leghji elementari di fìsica à la vita di parechje persone.

Lintà in l 'oceanu

Quandu l 'apparecchiu hè in addisperu più di u fondu, micca un finominu raru, ma lu nùmmiru di morti, mentri i passageri chì fermani shockingly altu, ancu s'è ci sò sopravviventi di u plane crash in l' acqua.

Stu succèri per parechji ragioni:

• Prima, ghjente à spessu panico perchè ch'elli ùn ponu truvà è mette nantu una giacca a vita;
• secunnu, ch'elli sò troppu a mane à purtà lu in forza, è in u statu vota, ùn impedisce solu muvimentu, ma dinù a natari fora di u soprappiù Express, s'ellu ci vinni 'acqua;
• Terzu, iddi nun sacciu ca la nfluenza di l'apparechju à acqua, equivalenti à un scontru cù a superficia béton, è ùn pò esse fissendiddu a accittari na pusizioni surf.

Francu quandu u pilotu di pena un sbarcu assistenza nant'à acqua, goccia à l 'oceanu hè cum'è periculosu cum'è l' nterra, la quali cunfirmava u solu diaspro in la ragazza honte.

Bakari hè 12 anni, quandu ella è a so mamma si nn'hannu da Parigi à Yemen. By mai IMPUGNANO la ragiuni lu iocu scundisata in l 'oceanu, 14 km da la costa di l'isula Big Angola. Da u pesu di l 'acqua, hè statu messu in pezzi, è a donna cariu nta l' acqua. Idda hè furtunatu, chì nantu à a superficia di u compra arristò, unu di unni idda era statu aspittava di 14 ore, nzinu a lu statu ripresu vicinu passavanu neuro.

E di li fimmineddi si n'andò versu lu munnu, comu hè unu di quelli chì li siquenti sunnu asempî induve, forse, ùn ci saria più sopravviventi, aiutu podospey in tempu. Hypothermia è tempu mìazzu jackets vita pigghiò la vita di altri passageri.

Stu ùn hè micca l 'ultimu esempiu, quandu l' ùnica diaspro in la honte appi a cummàttiri di a so vita per via di mancanza di sustegnu à a terra.

A caduta in a machja

Ancu s'è ci sò esempi induve u plane crash allusingate arvulu, u numeru di sopravviventi à u listessu tempu i passageri è i membri equipaggiu era micca più. ghjoca sempre un rolu di granni hè come omu bonu duranti la tragedia.

Un esempiu hè u racontu di u tedesco 17-anni-vecchio, schoolgirl viaghji cù a so mamma da Lima à Pukallpa (Peru), prima di Natale 1971. In fatti, era un picculu flying, chì era accanita per via di u fattu chì l 'apparecchiu di schjaccià lite durante una pulita.

Da li lampi falà fora di u sistema di veìculu, aria, u focu, principia in cabina. Julian Cap - u solu diaspro in un billet Crash un passageru durante stu volu. At una altitudina di 6400 m francese à l 'aviò ghjunse Murat sia l' ali, e poi partutu in un bastimentu tailspin accuminciò a caduta luntanu pezzu da lenza.

Romance De salvate da u fattu chì u statu fissendiddu e dàricci n frunti aduprata quandu u numeru di troni, insieme cù u so sede "ittatu fora" di u bordu. Duranti la caduta di u so inseme cù pezzi da l 'internu rotated un ventu forti, chì hà purtatu à una carenza in u S.Maria e la caduta in u thickets di a machja Amazon.

A cunsiquenza di "sbarcu" hè un collarbone ruttu, scrapes è lam, ma ella avia spetta ancu più grande testu. Hè situatu 500 km from Lima, in u mezu di a machja, nun sapennu la strata, a ghjovana donna, chi stu puntu la honte fu furzatu a lotta di a so vita in un spaziu S'elle.

Comu tanti comu 9 ghjorni, hà falò u fiume, a paura di spustà luntanu da a so casa, tantu cum'è micca à perde u so surgente d'acqua. Mangiare, i frutti è i pianti chì pudia ricunnosce è ustaculari, u ragazza ghjunse à i Caravaning assai di piscatura, ca pigliò a lu spitali.

Sè Julian fù manca à aspittà per aiutu vicinu à l 'aviò falatu, più prubabile, ùn sò persi cù. Per issi evenimenti i â Italian fù anale cosita funzione "Diva ancora, succede," chì più tardi salvatu a vita di i nosci Soviet Larissa Savitskaya, aspittava dui ghjorni rescuers.

I membri sopravviventi di u ghjallu

Arquantu raru à sente chì i membri equipaggiu firmatu l 'uccupazzioni di l' apparecchi. Forsi si sò fideltà occupato o di passageri sò in stu mumentu in a sizzioni: più "disadvantaged" di l'aviò, ma hè un fattu.

Ma ci sò esempi di l'aviò, campau la plane crash, hè u solu sarvamentu. Vesna Vulovic in 1972, hè solu 22 anni, quandu, in u prossimu voli da Copenhague di n'aeriu Zagreb Algérie Airlines spizzò up in lu celu da lu scòppiu di una bomba militanti.

Stu casu, pò esse stata attribuita à u "miraculu" perchè Spring rinisciu a supravviviri essendu in lu mezzu di la cabina à l 'uccupazzioni da una altezza di più di 10 km. machine à Chip, in lu quali era, cascò à l 'arburi, neige-cupertu, chì helluatus assai u colpu.

Lu secunnu "miraculu" hè chì quandu ella hè in un statu scunsapevoli, si trova un paisanu da u paese situatu vicinu è farru à u spitali. Aviò, campau la plane crash in la caduta da un cusì altu, quasi un mese, era in un avissi, è poi un altru 16 mesi lotta di l 'uccasioni di spustà attornu è campà una vita nurmale.

Vesna Vulovic hè u libri fiche Guinness comu lu persona chì hà fattu u saltu senza un Knights da una altezza di 10 km. Ùn ci hè mancu un omu chì un pienghjite micca, chì di u so volition dicisi à righjunghji u so risultatu.

A caduta di l 'apparecchi in Egittu

Unu di l 'edizzioni più pressanti protettoratu di u vaghjimu di u 2015 hè u CRASH in Egittu. Oghje ", è ci ogni sopravviventi" - ùn hè micca u scopu più impurtante in sta terribili tragedia. Sè a prima hè statu àutri ca nun tutti l '224 pirsuni foru ammazzati, ma avà ghjè un fattu tristu.

Oghje u publicu hè interested in la causa di a morte di un airliner, è à ricunnoscia chì stu vi cchiù nenti cu l 'apparecchi.

Cumpritamenti diversi versioni di ciò chì hè accadutu à u airbus in A321 partì i medià Russian e straneri. Livannusi senza compra fiuritura 23 minuti più tardi, dopu spento hà scumparì da u controllers pluie per raghjone scunnisciutu.

Una versione, perchè ùn trovu sopravviventi di u plane crash in Egittu, è lu scòppiu di una bomba trovanu à bordu. L'apparecchiu spizzò cumming in u celu, cusì la avaremu eranu praticamente nimu passageri.

autorità Egyptian ricunniscimu chì fù trovu a prisenza di ambienti bombe wreckage. Sti dati sò pubblicati da elli dopu à spertizie da i Stati Uniti, l 'Inghilterra è Russia sò ghjuntu à una cunchiusioni differente.

U solu mutivu di scuperti non-rispettu di sperti - hè a vuluntà di l 'Egittu perde u putenziale clienti duranti la stagione turistica è à pagà cumpensu cumpagnia "Kogalymavia" per u francese crash di u aviò in u so airspace. Sì ci era sopravviventi di u plane crash in Egittu, è ch'elli vi ancu ghjudicati cumpensu di danni.

Si deve esse sicuru ch'ellu vinissi à ogni scontru i dui lati, ma fighjulendu la storia di aeronautics, putemu diri ca la carta sulu nun cadiri luntanu in lu celu e la pluie ùn spariscia. cuegghiè Final sempre, ma a cumunità internaziunale, hè chjaru chì ha u plane crash in Egitto oghje. ci sò ogni sopravviventi, la risposta à sta quistione hè sèmplice - "no."

statistiche pusitivu

Oci i scentifichi riggistrazzioni vulete à cuntà e misurari tuttu, ùn ci hè micca dubbitu chì si hà studiatu a quistione, perchè ùn micca parmetta à u pòpulu honte.

U mutivu hè primurosu di u più banal - u listessu fattore umanu. Sè noi piglià u statistiche cancia lu causi di l'aèriu dipoi u 1908, si vi taliari like this:

• à l 'arba di un apparechju da u 1908 à u 1929. 50% crashes pisaia da prublemi tecnicu, 30% - à i cundizioni, 10% - 10% è u focu - un errore pilotu,
• a siconda mità di u 20u seculu, a nave fù ghjuntu cù un altru Statistic - 24% sò riguardanti masini, 25% - rispunsevuli u football, errore pilotu - 37%, u focu - 7%, e l 'attacchi occupari solu 5%;
• Santuari di u 21u seculu, hè cumplitamenti cambiatu - 45% - stessa fattore umanu 13% - Temps, 32% - prublemi in l 'arte, un focu - 3%, è attacca torna 4% di i casi.

So canciari lu causi di piscina aria in l 'aria di 100 anni. Ma, oghje ghjè u modu più sicura di viaghju perchè u CRASH esempiu cù una prubabilità di 0,00001%. In più, ci sò più numarosi casi induve supravviviri ùn hè micca una parsona à un plane crash, è na parti mpurtanti di u passageru.

Per esempiu, 4 people firmatu u crash, avvinuta in Japan in 1985, 12 minuta dopu à piglià-Murat u depressurization apparechju successa in u compartment fore. Pilots arrinisciutu a tèniri la vittura in l 'aria 32 minuti, doppu ca lu bordu, hè scundisata 100 chilometri da u capilocu di Japan. As sopravviventi dittu cacciai pussutu esse di più, perchè ghjente dumandatu aiutu, ma par u mumentu di a ghjunta di rescuers chì ùn sò in una cursa, ci era 520 omi morti. Iddi sò ammazzati e firiti subcooling uttinni quandu abbandunatu.

Sfurtunatamente, infurmazioni nantu à sugetti ùn sempre currisponde à u veru fondu. So era, quandu infurmatu chì di quattru pirsuni puntu lu honte d'Egittu. In stu casu, si pò BRECCIATE solu incù i genti ca trovu speranza di un miraculu, ma poi dinò si perde.

L'aviation history Russian è ci sò esempi induve i passageri chì era mortu in u CRASH di u compra. So, genti ca campau la honte, "Kogalymavia" in u 2011 quandu u focu, aviò, chì hè taxied solu nant'à u Valeria, te lu bigliettu chi vinceru. Di l '116 passageri è 6 membri equipaggiu foru ammazzati, solu trè omi, u TU-154 hè cumplitamenti abbruciati.