"Nissan Laurel": una breve discrizzione di tutte e ottu sèculi, è u so quaternu di

A storia di a vittura ", Nissan Laurel" messe in u 1968. E lu finì in 2002. Duranti stu pirìudu tempu piuttostu venenu prudotte grande ottu sèculi di i vittura. Hè vindutu più in Japan. Sibbeni li voti stu mudellu hè tutta a nazioni European è asiatica. A vittura hè veramenti bona, tantu valuri prestu nni dicinu di tutte e di u so 'ottu sèculi.

principiu di pruduzzione

Cumenciu, "Nissan Laurel" pruduttu in u corpu di una cs sedan 4-porta. Ma dui anni dopu à u principiu di a pruduzzione di a cumpagnia si messe à pruducia un altru versione di u mudellu. Dìciri francu - 2-do FIAT di coupe.

U mudellu hè uffertu cù trè differente pasqua: G18 1,8, G20S 2.0 è G20T 2.0. I so usi era 105, 110 e 120 "cavaddi", rispittivamenti. By u stradellu, micca solu prupone una "meccanica"-passu di 4, ma dinù una 3-vitezza "automatica". Tuttavia, la voglia era solu u ritornu.

U friscalettu E machine à flat. Attrattu da l 'attinzioni di lu headlights doppia annata, sole Grille canadese chrome è putenti cappucciu. vittura Special uriginale particularmente misa supra lu specchi.

In 1970, pubbricau un aghjurnamentu "Nissan Laurel" top dura. A casa hè dinù apprufunditu, è ancu aghjustatu una ligna di representational TREND imballaggio. In u 1972, a prima generazioni cessatu di prudutti.

più questione

Dapoi 1972, a pruduzzioni di u mudellu di seconda-generazione. Aspettu assai cambiatu, ma assai più impurtante era u fattu ca la linia di powertrains s'allargò. "Nissan Laurel C130" fu uffertu cù pasqua vulume di 1.8, 2.0, 2,6 e 2,8 litri rispittivamenti. More avutu una scelta in termini di suspinsioni. Hè pussutu sia esse indipendente, o cù XL Fasciu.

A terza generazione, chi sò prudutte da u 1977 à u 1980, ebbi gran pupularità. Era flat, longu è bassu incù tutti i-novu spranza cs sedan. In locu di lu headlights annata ghjunse à u quatratu, è in u corpu diventa linii dinamichi è puri nutava. È in 1980, l 'ultimu mudelli di a terza generazione, u furgoni apparsu. Interestingly, u catalogu di pasqua raghjunghje u diesel 2-litre.

generazione 4 è 5

Da u 1980 à u 1984 in a pruduzzioni lume di u mudellu, chì hè disponibile solu in u corpu, 4-porta. "Nissan Laurel" quarta generazione hè disponibile cù ottu pasqua differente. Dui di li travagliatu nantu benzina gasoil.

U ritornu FIAT quinta-generazione. U mudellu stissu hè andatu à traversu una Tuning impurtante. "Nissan Laurel" accuminciau a circà più distintu è impurtente. E ancu i vittura cuminciò à equip na putenti Issue 175-horsepower, canusciutu comu RB20DET. Iddu era lu megghiu di tutti i pruposti. Avia quattru valves, 2 camshafts, inieziuna benzina ilittronica è una tromba. Tuttavia, a cunsumazione era calmu lambiccu - circa 10,5 litri à 100 km a nord in modu cuntrastanti.

Dinù da nutà hè chì sti machini sò i primi mudelli, chì usatu suspinsioni attiva.

C33

Sutta stu nomu si vinni canusciutu a lu sestu generazione. Hè statu scunnisciuti da lu 1988 a lu 1992. Cars generazioni sestu uffertu solu in u ritornu di u FIAT. È sottu à u so Statue stallati course arquantu putenti.

Piglià, per esempiu, 205-horsepower Issue 2-litre. "Nissan Laurel" cù un tali unità hè assai pupulari è in u mondu. Ùn hè, postu chì ghjè u solu unu dutatu cù una turbocharger.

Ma ancora ci era altre ozzione: 180, 155, 125, 94 è 91 litri. una. The course sò statu pruposta cù un 4-passu "automatica" è 5-vitezza "meccanica". Macari lu cchiù putenti di pasqua sò disponibile cù una trasmissioni automatica 5-vilucitati.

"Nissan Laurel" assai cambiatu sufisticatu. Per esempiu, u, fronte, cuminciaru a mintiri strut primavera indipendente. A arrière - suspinsioni multilinkovuyu. Stu suspinsioni hè troppu indipendente.

Interestingly, qualchi mudelli prupostu un sistemu HICAS. À ringrazià à a so à u tempu di turni spertu e drifts stati attivatu da u roti furgoni. Giniralmenti, u sestu generazione di u Nissan addivintò assai più parfettu di a so re in termini di Vérifiabilité. All-rota si messe à crià discu Frenu ventilated è ancu un sistemu di ABS.

C34

Sèttimu Generation è dispunibbili di più di quattru anni dinù. E iddu fu datu spiciali attinzioni. Ùn hè, u C34 hè divintatu u coccu principale di "Toyota Mark 2". U so generu hè radically rimanighjatu, ma la sarsa fù decisu di fà u mutore di u spaziu internu chì ùn hè partutu cundanna. Tutti i cumpunenti di e edifici "Nissan Laurel" stati parfetti reconciled è pulito. U ergonomics di u soprappiù Express hè à u più altu livellu. Come è usate. borse Air France, ABS, "clima", Visani, filu di luce, massimu Velor - la machine à fu dutatu cun tuttu ciò chì era pussibili.

È, di sicuru, i carattaristichi tecnicu dinù divintatu noticeably megliu. Ci hè statu un forti 2.5-litre moteur 235-horsepower, è hè divintatu lu cchiù debuli, chi pruduci 100 "cavaddi". More era course disponibile 125, 150 è 190 litri. una.

mudeli pà Metano sò pruposti solu cù i "automatica" (di 4 o 5-vitezza), è di gasoil versione hè disponibile è "meccanica".

ùrtimi anni

Da 1997 à 2002, a luce di u libbirtati di mudellu uttavu-generazione "Laurel". A cultura sò u listessu, ma u mutore hè aghjuntu à i 280 è i 200 "cavaddi". A pupularità di u mudellu accuminciau a fari, comu tanti u labellu di "Toyota Mark," perchè i sviluppori decisu di trasfurmà u fa crìsciri la capacità di unità è spettaculu in generali. Ancu si messe à prupostu trasmissioni in autumàticu cù funzione cuntrollu manuali. È tutte e-rota versione voglia apparsu.

Also sviluppata a lista di i usate. Ci era sistemu intrattenimentu (cchiù pricisamenti, lu radiu cu la funzioni italiani video), sei lucutura putenti, ABS, cinture 3-contoured, sensors Caravaning, adjustments specchiu trascinatu electrically, filu di luce.

U rarest usate - un Type Club S X. un Vergogna à calculer putìa vantari pusatoghji pelle cù metta Hirst, trasmissioni sports, ottica Xenu, force, massimu manera ilettricu e àutri aghjunte.

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