How to fate u moteur 380 à 220: Schema

Ci sò situazzioni unni usato mural à 380 volts, vi tuccherà à addunisce à una reta in casa 220 V. Dapoi u mutore ùn hè principiatu, vi tuccherà à scambià lu in qualchi tecnica. Stu pò esse fattu tardu da te. Puru, malgratu u fattu chi i efficienza à favuritu pocu, sta dimarchja hè assai.

course Three-forte è sola-fase

À capì u perchè cumu di culligari lu muturi ilettricu cù 380 à 220 volts, avemu amparà zoccu significa a lu putiri a 380 volts.

course Three-fase hannu parechji vantaghji cunfrontu a sola casa forte. Per quessa, sò anchiamènti usatu in filiera. È si tratta micca solu a putenza, ma dinù in efficienza. Iddi macari furnì i deduzieren principianu e kit. Stu simplifies u generu di u meccanisimu. Per esempiu, u guardia griddu di lu relé frigorifero titres quanti vrublyus ghjira. A moteur tri-forte in stu elementu micca bisognu di nicissariu.

Stu hè duvuta à trè fasi, duranti cui rotates ind'a lu campu magnetichi stator.

Perchè 380?

Quandu lu campu rotates ind'a stator, u rotor movi dinò. Rivuluzioni ùn cunfidirazzioni cu cinquanta reta Hertz duvutu a lu fattu ca di più di corsi, u numeru di poli hè attore, comu puru di diversi mutivi, Penelope mangianu. Sti indicatori sò aduprati pè u regulamentu battutu bearing moteur.

Tutti i trè fasi hannu un valuri di 220 V. Tuttavia, l 'diffarenza trà i dui di elli, a ogni tempu vi esse differente da 220. So arrivare 380 volts. Chì hè, u mutore usa u 220 à u travagliu, chì ci hè una passata di forte, hè centu è vinti gradi.

Perchè cumu di culligari lu moteur 380 à 220 volts hè direttamente mpussìbbili, avemu à aduprà scherzi. U Condensateurm hè cunsideratu à esse u modu sèmplice. Quannu lu saccu passa forte, u quessu hè cambiatu da novanta gradi. Almenu centu è vinti, ella ùn vene, hè abbastanza à principiatu e curriri un moteur tri-fase.

How to fate u moteur 380 à 220

À azzione i fatti vi tuccherà à capì u perchè cumu di custruiscia i. Nurmalmente, u corpu hè prutetta da u vulìanu rivets situata sottu lu. Dopu à toglie si, vi tuccherà à esaminà u cuntenutu sanu sanu. À spessu, pudete truvà i m'agiterai rivets. A fate a motore a reta hè accadutu 380-220, apparatus hè usata in u forma di stelle. L 'estremità di a ghjira sò à un puntu cumunu, chì hè chjamatu neutrali. Videos davanu à u latu oppostu.

"Star" vi hannu a canciari. Per fà quessa, i moteur deve esse cunnessi à una forma differente - in a forma di un triangulu, li cumminari à e cunfine di 'autra.

How to fate u moteur 380 à 220: Schema

U schema pò esse cum'è a siguenti manera:

• mains voltage hè appiicata à u terzu e strade;
• poi una prima francese voltage deduzieren va à traversu una condenser cù una passata fase di novanta gradi;
• lu secunnu deduzieren sarà micca u stessu francese voltage.

Hè capitu chì a passata di forte hà persu novanta e quaranta-cinqui gradi. A causa di stu rutazzioni uniformi ùn funziunaranu. In più, a forma di u seconda fasa ghjira ùn sarà sinusoidal. Per quessa, dopu à l 'moteur tri-fase culligatu à 220 volts farimi onuri, si pò micca esse realizatu senza perdita lu putiri. Qualchì volta, ancu u canne bearing è ferma voltando.

capacità di u travagliu

Dopu ùn serà bisognu di i so capacità dialing battutu principiu-up, postu chì u muvimentu di resistenza sarà chì. A purtata a so capacità à shorten la Risistenza à ciò chì u currenti ùn vi passà. Di dritta scelta di rise è capacità principiatu-up à u primu postu ci vole piglià in contu chì i francese voltage sistema di u Condensateurm deve esse suvrapponnu cunsistenti 220 volts. Almenu si duvia esse 400 V. Hè dinù vole à pagà attenti à l 'ground chì i currenti stati pruggittatu di reta sìngulu-fase.

Cù troppu picculu àrburu vasu funziunamentu hè bound, accussì lu capitalist nizziali veni usatu di lu.

capacità di u travagliu hè dinù influinzatu da i seguenti fattori:

• U più putenti di u moteur, u più grande u Condensateurm francese nominal nicissarii. Sè u valori hè 250 W, vi basta è parechji dicini di microfarads. Perciò, se lu putiri sarà sempri, e lu valuri francese nominal pò esse cunsideratu da i cintunari. Kit megliu à cumprà film, perchè vi hannu un putere novu pi finiri (si sò fatte per cuntinua, piuttostu cà AC, è ùn suffissi pò Recado).
• U più a vitezza engine, è i dénomination vole sopra. Sè tù piglià u mutore à 3000 Gigli e 2.2 kW, la battirìa avissi bisognu di 200 a 250 microfarads. E chistu è di granni mpurtanza.

Ma sta capacità di dipende di u carica.

L'ultima tappa

Hè cunnisciutu chì u muturi ilettricu 380 à 220 volts vi travaglià megliu à u ballò, chì i valori francese voltage sò acquistatu cù parità. Per stu deduzieren hè cunnessi à una reta, tù ùn ne tuccari, ma u putenziale hè misurata à i dui altri.

In u moteur asynchronous hà u so reactance. Hè necessaria a difiniri lu minimu in lu quali risicheghjanu a mucosa. Dopu à quessa, i dénomination falsi cresce a categoria longu com'è tutti i sò equalized.

Ma quandu i moteur lingual mucosa, su, si pò succede chi parità hè idee. It proiskhodtit di riduzzione trari finu. Per quessa, nanzu di culligamentu lu muturi ilettricu 380 à 220 volts è à ciclu ella, hè necessariu di equalize i valori di u unità durante operatu.

U francese voltage pò esse sopra à 220 V. See, chì cura contatti season stadda, è ùn ci era micca a perdita di lu putiri, o di overheating. Best of tutti apparatus hè fatta in u terminals particulare cù Bulloneria fissu. Culligava a moteur 380 à 220 volts memoria cù i paràmetri di vole à l 'unità di novu mette u roast, è l' ground sò passau attraversu li lati di u segnu gomma.

Cosa altrò ponu succediri e quantu à p'arrisòrviri prubbrema

À spessu, dopu à l 'assemblea palesu chì u bearing rotates in u sensu di male in u quali vo vulete. vi tuccherà à cambià.

Per sta terza deduzieren hè cunnessi à una Condensateurm à l 'terminals puritani di a seconda stator ghjira.

Si succedi ca a causa di l 'òpira-longu tèrmini cu lu bottu mutore si faci più tempu. Perciò, u rimore di una bona differente n cunfrontu à u remu di a cunnessione sgarratu. It avveni più di tempu è polzu search engine. Qualchì volta ancu hannu lu putiri a voglia u rotor. Sòlitu stu hè causatu da un ans è lacrima di spilli, perchè chì ci hè troppu assai u spaziu è grida. Più di tempu, issu po 'purtari a spere, è più tardi - a dannu parti search engine.

Hè megliu à francà sta, altrimenti u miccanisimu di lignu p'addivintari gattivu. Rimpiazza solu u spilli cu chiddi novi. Allora u moteur durerà per anni à vene.