AN-148-100: u megliu massimu in cabina, photos

apparechju Ucrainu manifattura priaccupazzioni - ASTC Antonov - insieme cumpagnii da a Russia è altri paesi di u mondu hà creatu una famiglia di sand-jet apparechju righjunali chì hanu ricevutu marcatu AN-148-100 (foto prisentata in l'artìculu). Sti airliners sò apparechju agunìsticu high-tech, attrova tutti esigenze mudernu internaziunale, norme di tematiche ambiente è sicurità, oltri a fratellanza di i impresi, ingaghjati in passageri aria. AN-148-100 hè creatu per trafficu passageru è merci u solcu principali è rigiunali.

Family e mudìfiche

A famiglia di ricugnizzioni An-148-100 hà trè ozzione à 68-85 passageri: A - hè una versione di un airliner cortu-serie passageru (3000 chilomitri); B - versione basi diffirisci da u prima serie volu solu (sin'à 3600 km); E - hè caratterizata da cresce tavuletta (sin'à 5000 chilometri). In più, ci sò sei versioni di l'aviò: cresce capacità di u passageru; cù un livellu massimu di cunfortu di i passageri chì; corsica; Camion cu do latu; corsica incù u furgoni Magnum-castagnu; scopu particulare.

Storia di a creazione. Step One

In u principiu di u 90-IES in l 'ufficiu disignu, chjamatu dopu à Antonov O. K. messe u travagliu nant'à i dicori una nova apparechju u passageru - i AN-148-100 (foto in l' articulu di dimustrà a paghjella). A nova di machine hè di rimpiazzà a distruggiri An-24, An-72, An-74, Yak-40, Yak-42 è TU-134. Iddu impegnati in a squatra di sviluppu di ingegneri sottu à a direzzione di Balueva. U udiatu di u novu mudellu, u An-74 statu pruggittatu comu na navi transports corsica è ùn hè adattu per u trasportu asgiata di passageri. Ancu dopu à rimuzzioni di pasqua sutta la cantu su nu pylon, chì cresce u efficienza benzina, ùn pò mettesi cù un numeru di un apparechju riggiunali muderne cum'è u passageru.

In sta situazioni, a gestione cumpagnia decisu di creà un cumpritamenti nova jumbo jet passagera chì ritrova tuttu esigenze mudernu.

passu di dui

Cumenciu, u prughjettu fù chjamatu AN-74-68. U novu apparechju hè forma differente u cantu, più fuselagem, u mutore di a quinta seria cù una radically novu disignu riversu. Tuttavia, la crisi ecunòmica vosi la nascita di l 'apparecchi. Era solu in 2001 intrutu in una fasa di u travagliu l 'disignu compra. U prugettu hè avà purtari un novu nomu - a AN-148. Hè basatu nantu à u cuncettu di ricugnizzioni An-74 SK-300, parò, li 'aviò AN-148-100 (foto) hè un dispusitivu, cumpritamenti creatu da zeru, è ùn hè micca una mudificazione di u An-74. Ci hè cresce la lunghizza e diamitru di u fuselagem, u novu disignu-cantu m'agiterai prupulsioni powertrains ecunumia muderna dutatu di nu sistema di cuntrollu ilittronica. Li primi testi volu di l 'An-148-100 accuminciau a fini di u 2004. A June 2, 2009, lu primu volu Buchiquita di u novu aviò nant'à u itinerariu Kharkiv - Kiev. Dui mesi dopu, u celu rosa lu primu AN-148-100 assemblea Russian.

francese test

Trè mesi dopu à u primu volu di u mudellu francese test An-148-100, u apparechju cunfirmatu tutte e caratteristiche stimati volu sottu alta diedrali di attaccu. L'aviò hè cumpilatu in un modu stand in differente altitudini. Stu statu fattu à pruvà la elementi unità applicàrisi châssis mechanization è l 'ali, caratteristica di e diverse fasi di airliner volu. Guasi ogni cunfigurazione u AN-148-100 (recensioni Specialists cunfirmà it) manifestanti arquantu chjaramente, distinguiri funziunalità naturali pilotu, à pressu à una stadda. cumpurtamentu compra in regimes volu critica schiarisci a esse assai favurevuli, hè fiducia cu tutti i bisogni di i rigulamenti aviation civile.

certificazione

February 26, 2007, i novi aviò, u so unità mutore è a putenza ausiliari ricevutu certificati di u Statu Aviation Administration di Ukraine è i Register Aviation di u Cumitatu Aviation Interstate. Certificazione di un apparechju facianu in cunfurmità cù u manghjà di i basi certificazione SB-148, sviluppatu u fundamentu di esigenze è rigulamenti di u paesi CIS (AP-25) aviation, oltri a la CS-25 European. liveddu di bottu supra la terra chi l 'aviò attrova l' esigenze di rùbbrica 4 di Focetta 16 a Cunvenzione su Aviation Civile International (Volume "bottu Aviation" 1 cù Mudìfica finu 7u cumpresu) è l 'esigenze di Part 36 Regulamentu Aviation AP-36. Supra lu liveddu di emissions - i bisogni di i sizzioni Bandera di Focetta 16 a Cunvenzione su Aviation Civile International (Volume 2 "emissions Aircraft Engine", Cuscinetti à u quartu cumpresu) è l 'esigenze di Regulamentu Aviation AP-34.

suluzioni disignu

Guardà ciò chì li suluzzioni novi, pruponi una marca novu aviò un numeru di benefici realizatu in aviò di sta famiglia ingegneri KB "Antonov". An-148-100 hà un altu liveddu di prutezzioni di u cantu è u powertrain da i disguasti da oggetti straneri. Quissa hè duvuta à u schema di u dispusitivu - vysokoplan cun pasqua sottu u pylons primu cantu. In più, sta seria di un apparechju pò upirari salvu u diffirenti tipi di runways, cumpresi slabopodgotovlennyh, in terra, ghiaia, Ghiaccio, e nivi-coperto. In più, a prisenza di sistema di u-bordu davanu arregistramentu di u sistema, è l 'unità putenza ausiliari, è dinù un pocu altu livellu di reliability è operatability permette l' usu di sta famiglia di airliners nant'à ogni aviazione. pusizioni còmuda clandistinu compartments corsica permette imbarcu è scaricamentu di robba à fà senza spiciali ghjente corsica terra.

powertrains

Per aviò di sta famiglia in u SE "Ivchenko-j" ha sviluppatu un novu mutore quinta-generazioni D-436-148. Stu unità putere hè dutatu cun qualchi sistema di cuntrollu in autumàticu è scientificu. Ci derà operatu culturel mutore in tutti i lochi di u volu, in più, cresce reliability, è accurtà u so spesi mantinimentu è a cunsumazione. Powertrains An-148-100 scuntrà esigenze mudernu "Eurocontrol" è ICAO. I so risorsi indettu, hè 20.000 ciculu è 40.000 ore di funziunamentu. Nantu à issa lingua u piani di la famigghia pò dinù esse armati cu cultura muderna cù una gren'spinta di pruduzzioni straneri di micca di più chè 8000 chilò.

usato

a navigazioni muderna, lu cuntrollu volu è usato di cumunicazioni, radiu, comu puru l 'usu di sistema di cuntrollu volu luntani ilittronica di i indicatori airbus in e multifunction permetterà à aduprà sti aviò nant'à ogni itinerariu' aria, macari su Routes cù un trafficu rilitivamenti àuti-foltu, ghjornu è notte, cum'è in u modu sèmplice è in e cundizioni incantu. L'An-148-100 hè damu tutti samoletovozhdenie manuali è automatica. cuntrollu Cruise permette à programma u Routes nicissariu, accostu in autumàticu in cunfurmità cù categorie I, II e III A ICAO, navigazzioni urizuntale è verticale, ripiglià e sbarcu u partesi STAR è SID. U usato dà surviglianza automatica di tutti i sistemi in volu è nantu a terra, incù l 'allungamentu cunsegna di inquadramentu infurmazioni è aircrew.

sicurità

A famiglia di dati apparechju include un ghjocu di e misure di sicurezza. Per esempiu, a cabina equipaggiu dutatu incù porte casanova, i dispusitivi di cumunicazioni è equipaggiu equipaggiu cabina, un locu di a pruvista di libbra e sistemu missu Video n'arma, locu di i dispusitivi splusivi in lu casu di li lettura à bordu durante i dispusitivi volu, anti-cabbina.

sognu

compartment passageru asgiata aviò di sta famiglia currisponde à u livellu di cunfortu mudernu, liners troncu. In particulare, stu risultatu hè truvatu per via di a paginatura raziunale, oltri a la cumpusizioni di l 'attrezzi serviziu, l' usu di sedie mudernu, tessuti e cuncezzione interni, uttimizzazzioni ergunòmica di u spaziu individuale e cumune è, di sicuru, un livellu minimu scrusciu suttana. Per intrattenimentu passageru in cabina hè dutatu sistemu infotainment mudernu. gràtisi hè s'ava fattu in LUNA bagaglii spiciali, carattarizatu da un tempu innamuratu - un tutale di 4,2 di mitra cubbi. scaffali taglia diffirisci segunda a versione di l'apparecchiu. Lu cchiù granni - in la corti-figuré è airliners riggiunali. A quantità tutale di franchizia è compartment merci di AN-148, situatu in l 'arrière è sottu à u pianu di a cabina passageru di u apparechju - 14,6 mitra cubbi.

AN-148-100 - schema interni

U mudellu di u soprappiù Express u passageru di una airliner pruggittatu di trasportu di 68 à 85 persone. Supra lu iocu di latu da ottu à dece massimu di classi los, u restu - di l 'econumìa. situazioni buffet (spartu in la foto sopratuttu) a diva di dui in una fila nant'à ogni latu di l'aviò. Dintra, trè pusatoghji classi econumia in una fila nant'à una parte è dui su 'autru latu. Pusatu nant'à ogni largu di gràtisi. A distanza trà i filari in airliner classi ecunumia hè distinatu à cresce l'omu mediu (à u passageru pedi si firmò nantu à u ritornu di u prossimu sede. Ma a ghjente cù rivenuti, sopra-mediu sarà assai arriatu. Sopra ogni postu avi i buttoni cuntrollu illuminazione è u cuntrollu Visani, metafonesi illuminazione è chjamate u sirvia, volu . Sicondu a recensioni di passageri in una paghjella An-148-100 lu megghiu massimu in classi ecunumia sò la finestra, a l 'autru latu (a fila di i dui massimu).

Reviews

Cum'è sempre, in stu casu, genti hannu risposti sfarenti, qualchì volta si ancu diametrically cuntrariatu. Quarcunu dici umanu chì l 'apparecchiu hè un veru piacè, u volu piglia postu in lu silenziu, ripiglià e sbarcu sò Chjara. Ma autri sustennu ca lu scrusciu di la cultura hè abbastanza altu, a sbarcu-Murat è aviò n Succhi assai, è dì chì in i vechji An-24 vulari assai megliu. Comu tanti pirsuni - tanti pinioni. Per quessa, s'è vo vulete fà u vostru propriu, utilizà i servizii di Air è parauni spirienzi.

cunchiusioni

Nunustanti la so ghjuventù parenti, issi aviò sò assai occupatu un postu in u Routes aria regiunale sò micca solu u paesi CIS, ma dinù in l 'Europa è l' Asia. An-148-100 "Air France", "Russia", "Angara" è altri cumpagnii di trasportu aria passageru acquistatu à rimpiazzà a presentazione Tu-134 è altri. AN-148 attrova tutti i bisogni di sicurità, ecunumia e cunfortu. Tutti sti qualità, è sò divintatu elementi fundamentali chì fà cumpagnii dà rinumata di stu mudellu.