A frattura vacuum brake

A frattura vacuum brake è cylinder cumminata IMPUSCATURA in una unità. lignu di la prima azzione di cunduce è hè nunda allegri.

A frattura vitezza hè una varri spartutu in dui parti, l 'manual. U cantu di l 'òrganu hè furmata limits. A càmmara ubligatoriu si trova da u cilindru vitezza patruni ca veni culligatu à u francese valve arrigistramentu cù i sò numarose sottumessu. L'altru hè una surgente ubligatoriu. frattura vacuum brake di pasqua gasoil hè stabili a causa di la presenza in u generu di u béton ilettricu spiciali. Quandu piantà lu moteur hè disconnected. Ubligatoriu frattura spizzò, è u dunaturi pò disconnect è quandu una curpa (o fallimentu) di u primu.

In u so francese valve nizziali pusizioni servo cullega la càmmara limits cu la secunna parti vulìanu. Quandu vi appughjà u òrganu vitezza - cù lu atmosfera.

Cù l 'òrganu vitezza hè dinù cunnessi à l' assi ammuttuni. Parmette francese valve servo rimusciu. Quant'è i varri in dui parti manual culligatu à un bastone di u cylinder (GTZ) nant'à u latu ubligatoriu. Vivimi classi dirigenti inieziuna à i Gas travagghiari di lu scinariu vitezza à traversu l 'avion.

U muvimentu di u manual à u so postu uriginale hè rializatu da u veranu ritornu. Ubligatoriu frattura vitezza pò incrudunu a so vitezza emergenza struttura - assi voglia erani.

ESP presupposes custruzzione chì impedisce buccal - sistemu attiva.

frinata veìculu si svorgi cun qualchi slowdown, è parta da l 'atti ingagiatu da u cunduttore.

discu lu putiri Acqua seti operatu duma. In u corsu di fa crìsciri la prissioni in l 'aria sutta la purzioni manual di u francese valve lu cuntrollu, u so manual è avion comincia a moviri falà sinu à u mumentu quandu u francese valve aria ùn piglià postu in u sedda. L'esercitu onniprisenti cima manual cuntrollu e funnu, in stu casu, sò urientata. Sminuì u pesu di a forza avion chì hè dipindenti à l 'òrganu vitezza. Top - cresce prissioni 'aria in u spaziu sottu à u francese valve cuntrollu spartuta.

Cù cresce la forza à l 'òrganu in la prissioni sistema hè furmatu, a prumuzioni di u principiu di u muvimentu di u cilindru avion e s'ava fattu u so francese valve. Along cun issu, ci hè s'ava fattu di u francese valve ubligatoriu. apre l 'aria à u listessu tempu. Simultaneously, l 'avion francese valve cuntrollu hè pisatu in u so cavité hè rializatu Plus aria da l' atmosfera à traversu l 'filtre. Tandu l 'aria hè mandatu in i cavité attraversu la càmmara ga. U cavité ubligatoriu hè cunservatu. Sutta la nfruenza di lu fattu a li prissioni Curve u manual avanti, è u so forza hè trasmessi à traversu l 'assi avion in u cilindru idraulici. Più pressione hè stabilitu in u Gas rota. Hè ghjustu creatu è Iris di a Camera e pede di u cunduttore. Cusì, u Décélération so veìculu hè purtatu fora incù l 'efficienza nicissarii.

In cunfurmità cù una certa forza u rispettu òrganu caricate è i prissioni in la càmmara ubligatoriu. Pràtica, u listessu pressione hè creatu in u Gas rota liquidu. Hè furmata è duvuta a l 'azzioni di la forza di u cunduttore è trasmissi da u Camera.

Quandu isciutu u òrganu, i ditagli di u turn è l 'avion GTZ ritornu à u so postu uriginale. U liquidu torna cusì à u francese valve fiordu aperta à GTC. Par via di u openings spiscina in u capu avion hè ritornu da u scinariu riserva chì appoghja i lavapiatti, Curve la riva bouche lustru di u spaziu, più numarosi cusì u champagne di u cilindru vitezza a sunari-azzione frinata.